导 读
智能网联已成为汽车技术发展不可逆转的大趋势！为方便大家及时了解智能网联汽车领域的最新政策发布、行业动态、企业资讯、技术趋势，中汽协《汽车纵横》杂志推出《智能网联汽车周报》，每周日推送，好饭不怕晚，敬请持续关注！
本·周·目·录
国内动态
●湖北将重点布局智能制造和网联汽车
●上汽与Mobileye拓展合作 推动中国智能驾驶“落地”
●长安携三大企业签署车联网战略合作协议
●奇瑞发布全新自动驾驶车型
●比亚迪携手华为发布云轨eLET无人驾驶系统
●小鹏汽车G3全球首发
●力帆在美发布首款无人驾驶共享汽车
●图森未来发布与彼得比尔特合作自动驾驶原型卡车
●速腾聚创：MEMS激光雷达RS-LiDAR-M1Pre全球首发
●地平线“中国芯”成功出征2018CES
国际动态
●美国计划对自动驾驶卡车和公共汽车立法
●辛辛那提市安装“光纤环” 网络升级助力智能城市转型
●现代汽车集团将在韩、中、德建立“开放型创新中心”
●起亚公布未来战略 聚焦自动驾驶/车联技术
●福特将快速推动自动驾驶及智能城市计划
●韩国电信获准在公共道路上试驾大型自动驾驶巴士
●麦凯恩与高通在2018 CES上展示C-V2X技术
●LG电子与两家公司合作研发ADAS综合解决方案
●伟世通展示创新自动驾驶及全数字化座舱
●Cognata与英伟达、微软合作云端模拟平台
●MTN与爱立信在南非测试5G技术及应用
●高通为2018款本田雅阁提供先进的互联汽车技术
●三星公布5G汽车计划 联手哈曼公司打造智能交通网络
●英伟达与Uber/大众/百度合作 大举发力无人驾驶领域
●Maxim宣布与NVIDIA在自动驾驶和安全应用领域合作
国内动态
湖北将重点布局智能制造和网联汽车
近日，湖北省发布的《湖北省“十三五”产业创新能力发展和建设规划》提出，以智能制造和网联汽车为重点，大力提升发动机、变速箱等汽车关键零部件研发水平和配套能力，积极发展新能源汽车技术，研发高端“专、精、特、新、轻”的专用车技术，着力培育发展智能网联汽车相关技术，加快智能网联汽车与智慧交通创新示范试验区国家基地建设，进一步增强我省汽车工业核心竞争力。
汽车产业重点发展方向其中之一就是智能网联汽车：加大车载多媒体系统、智能交通系统、全球定位系统、车载短距离无线通信系统、车辆状态监测与故障诊断系统等车载信息系统的研发力度。引进或研究突破无线充电、车辆智能升级、无人驾驶等技术。
上汽集团与Mobileye拓展合作
加快推动中国智能驾驶“落地”
近日，上汽集团与Mobileye达成协议，进一步拓展在智能驾驶技术方面的合作。双方将制定智能驾驶技术联合开发计划，同时上汽集团自主开发的第一代智能驾驶中央控制器将搭载Mobileye最新的视觉芯片。此举是上汽集团完善智能驾驶战略布局的重要举措，将进一步巩固公司在智能驾驶技术上的先发优势，推动智能驾驶汽车在国内早日落地。2018年，上汽集团将推出搭载第一代智能驾驶中央控制器的智能驾驶汽车。
长安携三大企业签署车联网战略合作协议
1月11日，长安汽车股份有限公司与中国移动、中移物联网有限公司、华为技术有限公司在重庆签署了战略合作协议，全面开展LTE-V及5G车联网联合开发研究。长安汽车认为智能化、网联化目前是汽车行业的大势所趋，长安汽车、中国移动、中移物联、华为公司的联合将共同研究为汽车装上“眼睛”和“耳朵”，打造出新的车联网生态圈。
另外，四大企业的车联网战略合作将共同打造V2X试验场、智能网联终端联合开发、4G车联网深入合作、LTE-V及5G车联网技术探索等。通过V2X试验场的建设将推动V2X技术走向市场的步伐，加快实现路车、路路、车车、车人等之间的智能协同，同时4G、5G车联网技术的深入和探索更是有助于提高连接效率，促进车联网发展。
奇瑞发布全新自动驾驶车型
在2018消费电子展（CES）上，奇瑞发布了基于艾瑞泽5打造的自动驾驶汽车。该车型搭载百度Apollo 2.0系统，并将在2020年达到L3级别自动驾驶技术的量产状态。奇瑞艾瑞泽5搭载Apollo 2.0系统的首期功能，覆盖了自主巡航、车道保持、自主变道以及自动驾驶人机交互系统。全车装配有9个摄像头，4个毫米波雷达和12个超声波雷达，共同组成360度传感器系统。在百度Apollo 2.0系统的支持下，奇瑞自动驾驶车型可以实现昼夜简单城市道路情况下的自动驾驶。该系统目前全面支持包括NVIDIA、Intel、NXP、Renesas在内的四大主流计算平台，实现平台全覆盖的同时，也扩展了系统兼容性以及可支持车型。
比亚迪携手华为发布
云轨eLET无人驾驶系统
1月10日，一列全自动无人驾驶的比亚迪云轨从一号站台内缓缓驶出，标志着中国首条实现无人驾驶的跨座式单轨线路正式通车运行，而银川云轨亦成为全球首条搭载100%自主知识产权无人驾驶系统的跨座式单轨。
据了解，银川云轨无人驾驶系统计划于2018年第二季度投入试运营。无人驾驶分为四个等级，而此次发布的比亚迪无人驾驶系统已经达到最高等级——全自动无人驾驶（UTO），可实现全自动运行，并且还具有安全追踪间隔最小、断电无人驾驶、自动诊断、休眠唤醒、客流实时监测、人脸识别等多项功能。未来，无人驾驶系统，将是云轨的高科技主打配置。
云轨无人驾驶，除了需要比亚迪的控制技术及定位技术之外，还离不开华为的eLTE通信技术，即4.5G轨道交通无线专网，作用是为云轨无人驾驶提供快速、高效的信息输送通道，两者默契配合才能让无人驾驶变得可控、安全。
小鹏汽车G3全球首发
小鹏汽车登陆2018年度CES国际电子消费展，为第一款上市量产车型小鹏汽车G3举行了全球首发仪式。这是中国造车新势力在CES展上发布的首款量产版互联网汽车。作为小鹏汽车首款上市量产车型，小鹏汽车G3整车造型充分体现了小鹏汽车对互联网汽车制造的洞察和引领，不仅展示了汽车对速度和力量的追求，也前瞻性地迎接了自动驾驶时代的来临，让汽车设计的关注点回到驾驶员和乘客的人性需求本身，实现科技与人性有温度的平衡。
力帆在美发布首款无人驾驶共享汽车
力帆、盼达用车、百度在美国硅谷，举行了首个无人驾驶商业应用服务场景展示发布会，这是中国共享汽车与无人驾驶结合的首次海外亮相，也意味着国内商业无人驾驶技术迈出了一步。此前，上述合作方已在美国发布了基于百度Apollo2.0版本的无人驾驶共享汽车——力帆330 EV。作为百度Apollo计划的重要拼图，力帆负责整车制造，并协调盼达用车的试验车辆以及市场运营车辆。此次亮相的无人驾驶共享汽车，不但从技术上解决了用户最后一公里取还车问题，同时也给了百度Apollo平台产业链中各个行业参与者更多的信心与底气。在当天活动现场，盼达用车CEO高钰透露：50天后，上述项目将正式在重庆落地，成为国内首个新能源共享汽车无人驾驶商业应用项目。
图森未来发布与彼得比尔特合作
自动驾驶原型卡车
国内自动驾驶企业图森未来携最新 L4 级 (SAE) 自动驾驶卡车在CES上正式亮相。这是年内即将在亚利桑那州路测的最新 L4 级自动驾驶卡车的美国首秀。 图森未来近期与彼得比尔特达成合作，双方共同推进自动驾驶卡车在美的商业化应用。图森未来致力于研发L4自动驾驶货运卡车整体解决方案，通过使用多个摄像头，能够实现200米范围内的检测、跟踪和距离估算；采用视觉定位和多传感器融合技术，结合高精地图，让车辆即使在隧道中也能实现分米级精准定位。此外，为进一步完善路径规划平台，图森未来采集了大量的驾驶行为数据，深度了解路面上的其他车辆和驾驶人员行为。借助图森未来全套技术，自动驾驶卡车可实现安全、高效行驶。
速腾聚创：MEMS激光雷达RS-LiDAR-M1Pre全球首发
速腾聚创（robosense）作为唯一一家在CES主会场北馆展出下一代自动驾驶激光雷达产品的厂商，为与会者展出了下一代激光雷达技术新品： MEMS激光雷达RS-LiDAR-M1 Pre。其采用的MEMS技术方案，替代了传统的机械旋转方式，使得机器更加紧凑，可完美嵌入任何车体，产品具有低成本、易量产、车规级等多项优势。
地平线“中国芯”成功出征2018CES
世界领先的人工智能初创企业地平线，携其首款嵌入式人工智能视觉芯片——面向智能驾驶的征程(Journey)1.0处理器和面向智能摄像头的旭日(Sunrise)1.0处理器，以及基于该芯片的软硬件结合的解决方案，亮相CES。此次地平线“中国芯”成功出征2018 CSE，向全世界展示了中国科技企业的强大实力，引起了广泛关注。
国际动态
美国计划对自动驾驶卡车和公共汽车立法
据彭博社报道，美国联邦监管机构正在制定一项政策，引导无人驾驶汽车包括自动驾驶卡车、自动驾驶公交车以及其他自动驾驶交通工具的发展。美国运输部长赵小兰表示，美国运输部将很快公布四项决议，以扫除阻碍汽车、火车、公共汽车、商用卡车等交通运输系统发展的障碍。美国联邦运输管理局正在寻找与自动驾驶公交车相关的两个方面的反馈，联邦高速公路管理局将征求公众意见，讨论如何在美国高速公路上设置自动驾驶的交通方式。这些意见将被用来迭代自动驾驶汽车最新安全指南《安全愿景2.0》。赵小兰此前曾表示，交通部和国家公路交通和安全管理局已经在制定自动驾驶汽车3.0版本，并将于2018年发布。
辛辛那提市安装“光纤环” 网络升级
助力智能城市转型
据外媒报道，辛辛那提市将在整个商业中心区周边安装“光纤环（fiber ring）”，旨在提升交通管理，竭力实现该市向智能化城市的转型。辛辛那提积极致力于其“智能城市”计划。此外，其他举措还包括：针对5G蜂窝式网络，递交了一份Smart Cincy需求建议书（RFP）、研发总车型智能移动出行应用，上述两项举措也在进行中。本次光纤升级将为辛辛那提交通与工程部提供更大的灵活性，提升可靠性并缩短信号变化与调整的服务时间。该系统还将升级所有的交通信号控制器，包括整个商业区核心位置的闭路电视监控系统视频摄像头，旨在实现交通监控及交通流量计算。光纤升级后，辛辛那提市能更好地应对互联汽车和/或自动驾驶车辆，助力该市的整体经济实力。
现代汽车集团将在韩、中、德
建立“开放型创新中心”
韩联社报道，现代汽车集团将继美国、以色列后在韩、中、德分别建立“开放型创新中心”，负责人工智能、自动驾驶、机器人等未来创新技术的研发工作。现代汽车集团希望借助5大创新中心，网络全球有前途的初创企业，开展合作研发项目。
据悉，韩国创新中心将主要与现有的现代起亚汽车研发合作企业以及韩国有实力的初创企业合作，发掘技术构想并使之商业化。中国创新中心将设在北京，主要针对人工智能等中国领先技术的合作研发以及建立与中国大型信息通讯企业的合作。德国创新中心将设在柏林，主要关注智慧城市、移动解决方案等新产业技术。现代汽车有关人士表示，5大创新中心将构筑东亚-北美-欧洲-中东的全球性开放型创新网络，为发掘主导未来技术创新的初创企业提供了最佳环境。同时，中心还将与所在地大学、研究机构、政府及大企业加强交流，致力创新未来商务合作方式。
移动创业基金，瞄准自动驾驶技术
1月10日，全球最大汽车联盟雷诺日产三菱联盟宣布发起10亿美元企业风投基金。此消息在2018 CES上得到联盟主席兼CEO Carlos Ghosn的证实。
联盟在一份声明中表示，汽车制造合作伙伴在企业风投基金第一年投资2亿美元，随后5年保持差不多相同规模。该基金名为Alliance Ventures，专注于投资电气化、自动驾驶系统、联网、人工智能等技术，希望到2022年，成为汽车行业最大的企业风险投资基金。
发力自动驾驶
据外媒报道，硅谷初创公司Aurora宣布将与大众集团和现代汽车合作研发自动驾驶系统，而这也是全球车企与谷歌技术公司最新的一次联合。Aurora与大众集团表示，过去六个月双方已经合作将Aurora的传感器、硬件和软件整合到大众的电动车当中，以此来研发城市自动驾驶服务。对于现代来说，Aurora的技术将会被融入到定制研发的车型当中，并且将会在中国等市场进行测试。在此次合作之下，现代计划在2021年实现L4级自动驾驶汽车商业化，即可以在特定道路下完成自动驾驶操作，但仅限部分试点智能城市。
起亚公布未来战略
聚焦自动驾驶/车联技术与环保车型
据英国汽车媒体消息，作为未来新战略的一部分，起亚计划在2021年前正式推出4级别的特定条件自动驾驶汽车，开启城市路测，在2025年前推出16款电动汽车。起亚在CES上起亚公布了ACE未来发展战略，主要围绕3大方面：自动驾驶、联动和环保/电动。起亚在自动驾驶技术方面的计划主要是在2021年在具备相关基础设施条件的智能城市推出4级别自动驾驶汽车，并从2019年起开始进行测试。在联动技术方面，起亚将在2025年前为每个部门的车型配备车联技术，并在2030年前实现所有车都配备该技术。此外，起亚宣布将扩大去年在韩国推出的WiBLE汽车共享服务，以在2018年将其扩展到欧洲城市。
福特将快速推动自动驾驶及智能城市计划
据外媒报道，福特在2018 CES展会上宣称，公司将进一步推动智能城市的发展并探索新的自动驾驶应用。福特在声明中透露，公司致力于提供云端服务，使车辆更好地获取其周边环境信息，打造新款硬件，推动车间通信能力并测试自动驾驶车辆的新服务。福特与高通正致力于打造一款蜂窝式车辆对一切通信（Cellular Vehicle-to-Everything，C-V2X）系统，使得搭载了蜂窝芯片的车辆与汽车实现通信。福特今年计划在更多的城市部署其自动驾驶车辆，作为其新软件平台的试点项目。
研发自动驾驶技术
据英国路透社消息，英特尔CEO布莱恩?克兰尼克表示；大众、宝马和日产将采用旗下的Mobileye(移动眼)公司所研发的自动驾驶技术，通过200万辆汽车收集数据以创建地图，用于提高自动驾驶汽车的技术。
韩国电信获准在公共道路上
试驾大型自动驾驶巴士
据韩国时报报道，韩国电信（KT）表示，政府已批准其在韩国公共道路上试驾大型自动驾驶巴士。这一批准意味着，韩国电信可以在公共道路上测试一辆45座的自动驾驶巴士。这使得它成为韩国首家获批试驾大型自动驾驶巴士的公司。自2015年以来，韩国电信一直在研发自动驾驶车辆，并于2017年3月推出自动驾驶巴士。韩国电信的数据显示，自动驾驶巴士的行驶速度可以超过每小时70公里，同时在拥堵的市区也能自动驾驶。
BYTON拜腾首款车型BYTON Concept在CES上进行了全球首秀。该产品采用富于科技感的全新设计语言及创新的智能人车交互系统，是为共享出行和自动驾驶时代而生的“新一代智能终端”。
麦凯恩与高通在2018 CES上
展示C-V2X技术
据外媒报道，麦凯恩（McCain）与高通在2018 CES上展出其互联汽车技术，作为其C-V2X技术演示的重要环节。麦凯恩与高通的技术演示向观众展示了C-V2X直接通信是如何实现车辆与交通控制基础设施间的重要数据交换的，从而提升安全性、优化交通流、为自动驾驶奠定基础。C-V2X采用直接通信模式，旨在使车辆与其他车辆（V2V）、行人身上的设备（V2P）、交通信号灯及施工区域等道路基础设施（V2I）实现直接通信，无需蜂窝式网络的介入或服务订购。C-V2X拥有清晰的5G演化路径，该技术设计支持逆向及正向兼容，预计将在2019年应用于量产车型中。
LG电子与两家公司合作研发
ADAS综合解决方案
据外媒报道，LG电子于上近日宣称，该公司已与恩智浦半导体及Hella Aglaia签订协议，共同研发ADAS综合解决方案，该方案旨在帮助自动驾驶汽车制造商为全球安全测试做准备。根据合作协议，三家企业计划共同研发该方案，其整合了LG电子的ADAS摄像头算法、图像识别及控制、恩智浦半导体的高性能车用图像处理器及Hella Aglaia的ADAS软件相整合，预计将从2020年提供该款新方案。
伟世通展示创新自动驾驶及全数字化座舱
2018年CES展上，伟世通秀出了最新科技产品，包括全数字仪表、车载显示屏、信息娱乐系统、座舱域控制器、自动驾驶技术平台。伟世通的产品在当前车联网和自动驾驶转型革命大潮中，均扮演重要角色。
伟世通此次重点展示了DriveCore?自动驾驶平台。它是一个软/硬件平台，支持汽车制造商与第三方的开放合作，快速开发自动驾驶解决方案。
Cognata与英伟达、微软合作云端模拟平台
助力车企技术研发及验证
据外媒报道，Cognata 2018 CES展会上宣称，该公司正在投放一款基于云端的自动驾驶车辆验证用模拟引擎，英伟达与微软为其提供了相应的技术。Cognata的这款模拟平台利用了人工智能、深度学习、计算机视觉等技术，旨在提供一款方案，验证自动驾驶汽车的性能及功能扩展性。英伟达DRIVE平台利用软件为自动驾驶应用提供支持，可帮助研发上级研究人员优化、验证并配置其工作。微软Azure云平台将帮助Cognata将运算运算架构及英伟达的云端GPU技术带入自动驾驶汽车中。
MTN与爱立信在南非测试5G技术及应用
据外媒报道，MTN南非公司与爱立信合作，在南非约翰尼斯堡的总部开展5G技术及应用试验，旨在解决非洲南部国家各用户的网络使用需求。部分极客表示：MTN获得了一份临时执照，可在5G测试中使用15GHz的带宽，频谱为800MHz。在测试过程中，其数据传输速率高达20Gbps，延迟不足5毫秒。
高通为2018款本田雅阁
提供先进的互联汽车技术
据外媒报道，美国高通技术公司是高通公司的一家子公司，近日宣布将继续研发尖端的个性化、信息娱乐及车载信息服务系统。近期推出的2018款雅阁采用了高通技术公司的互联汽车技术，2018款本田雅阁搭载了一个高度先进的Snapdragon汽车平台，该汽车平台具备内置的机器学习功能，并搭载Snapdragon神经处理引擎，旨在为嵌入式信息娱乐系统提供一个强大的、高能效及个性化的解决方案。此外，高通科技公司汽车平台可支持无线及有线网络技术。此外，还支持直接短程通信技术以及C-V2X技术。
三星公布5G联网汽车计划 联手哈曼公司
打造智能交通网络
三星在CES新闻发布会上公布了自己在5G领域的一些进展，包括“行业内第一个配备5G的车辆解决方案”，也就是Telematics Control Unit（TCU），这款产品是三星和哈曼公司合作的成果。最新的TCU会在未来十几年内出现，汽车之间再也不会是孤立的，他们会组成一个庞大的交通网络。得益于C-V2X技术的支持，三星和哈曼研制的5G解决方案能让汽车彼此进行交流，了解交通信号灯、外部交通管理系统以及其他车辆的相关信息。简而言之，TCU会成为某辆汽车连接交通网络的接入点。三星表示，最新的TCU也能兼容现有的4G Cat 16网络，将来也能连接上更快的5G网络。
英伟达与Uber/大众/百度合作
大举发力无人驾驶领域
据外媒报道，英伟达与美国第一大叫车平台“Uber”，德国车企巨擘“大众” 以及搜索引擎巨头“百度”展开合作，将全线进军无人驾驶领域。在CES上，Uber表示，它将使用英伟达的芯片运用于其人工智能计算系统。英伟达也宣布与大众合作。大众将使用英伟达的 Drive IX平台来开发下一代车型。近日，英伟达还宣布计划与中国互联网巨头百度和德国汽车零部件制造商采埃孚合作，为中国设计一个人工智能无人驾驶车辆系统。该系统基于英伟达 Drive Xavier平台、芯片和软件系统，能实现完全自主驾驶。这三家公司共同开发的无人驾驶汽车系统将采用英伟达的自动驾驶芯片Drive Xavier，采埃孚的传感器和摄像机以及百度自主软件系统Apollo Pilot。
Maxim宣布与NVIDIA在自动驾驶和安全
应用领域展开合作
Maxim作为高性能模拟整合领域的领导者宣布与NVIDIA展开合作，支持业界首款L5全自动驾驶系统——NVIDIA DRIVE Pegasus平台，以及NVIDIA DRIVE Xavier L4驾驶平台。Maxim将汽车安全完整性等级(ASIL)和高性能模拟方案相结合，整合了下一代吉比特多媒体串行链路(GMSL)串行器和解串器(SerDes)，以及电源系统监测方案，为NVIDIA自动无人驾驶平台提供满足功能性、安全性要求所需的灵活性。
（温馨提示：本文为中汽协《汽车纵横》杂志出品的原创文章，查看更多精彩内容请关注官微AUTO--REVIEW，政策解读、数据分析、车企动态应有尽有！）
)
