豪华品牌放在今日来看，似乎早已经不是什么可望不可及的选择，毕竟除了合资国产化在降低产品售价之外，更有不少厂商在下探定位更为入门的细分市场，例如奥迪A3，便是一个在低配售价20万以内的豪华品牌紧凑型轿车的代表车型；近年来更有宝马1系三厢等车型出现。
但其实除了A3和1系三厢之外，拿个二十多万买豪华品牌还有车可以选，不仅有跑车，更有能燥起来漂移的后驱大玩具。
奔驰CLA其实就是A级的轿跑版本，但是颜值上就跟常规的奔驰A级有着比较明显的差距，溜背造型让动感氛围更强烈，尽管车内空间表现跟A级一个尿性，但甭管怎么说，一个帅字就解释了这辆最奔驰最入门的“跑车”的一生。
最低配的CLA 180起售价在24万多，结合终端优惠幅度，部分地区甚至可以在20万以内拿下裸车，也许有人会说动力不够，但实际上这款前置前驱的小轿跑车，更多的就是以颜值与B格为主要产品展现的车型，看着帅，开着有面子，用着有档次，对于CLA的车主来说就足够了。
英菲尼迪似乎在豪华品牌中一直不受待见，其实美系车在中国的销量一直还算可以，但这个针对美国市场开发的日本品牌似乎在中国显得有些后劲不足。不过，Q50L确实是非常值得考虑的一款车型。
28万不到的起售价格本就不高，这还没算优惠，颇具辨识度的外观设计，张扬中还有一丝稳重，特意为中国市场加长的轴距达到了2898mm，乘坐空间完全没有压力；前置后驱布局，足以满足一部分带有“后驱既是高档”的印象流消费者，尽管驻车制动采用的脚刹有些让人感到过时，但精致的做工和不失豪华的低调氛围还是非常符合国人消费者内敛的性格。
ATS-L已经是在豪华品牌中十分具备名气的一款中型轿车了，也是众多消费者除了宝马3系，奔驰C级之后的备选项目，经典的美式肌肉前脸设计让整辆车的外观非常具有视觉张力，但是较为低矮的车身高度会一定程度上影响车内的乘坐空间，虽然轴距不短，但想与宝马3系等主流车型抗衡还是欠了些火候。
迅猛的发动机动力参数是ATS-L非常具有诱惑力的卖点之一，不足之处在于变速箱有些拖后腿，但在中高速情况下，ATS-L充沛的动力储备会让很多喜欢速度的消费者倍感热血；而后驱的驱动布局要偶尔撒欢做个定圆漂移也是可以的。
结语
20万以上，30万以内会是未来豪华品牌强势争夺的一个售价分水岭，以上这几款车型虽然在官方定价上还是处在一个比较高的位置，但结合终端优惠来看，性价比是现在来说非常不错的选择。也许多比对一番便可以知道，二十多万购买豪华品牌，不只是A3和1系三厢。
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