对于斯柯达来说，销售也是被动的:今年登记的所有新车中有三分之一将是SUV，在过去的一年里已经推出了两辆，另一辆在途中，可以肯定地说捷克制造商正在非常认真的制造它们。公司老板们表示，在销售和生产全面加速的时候，它将成为品牌的前三名。
之前我们已经驾驶过Karoq，不管是国际上的柴油规格还是英国道路上的发动机盖下的汽油发动机，但从来没有在1.6TDI规格的英国恶劣的停机坪上。 如上所述，Karoq 取代了Yeti，从模式中断以来，它的崇拜经典地位就已经出现了。所以喜欢与否，Karoq就是我们所拥有的。幸运的是，这不仅仅是一个有价值的替代品，如果不是那么重要的话。
正如我们在Karoq以前的驱动器上发现的那样，它很舒适，胜任和优雅。十二个月前，1.6升柴油车也是一个非常明智的选择，同样可以达到61.4mpg的超级竞争对手，同时二氧化碳排放量也低，相比于该系列的2.0升燃油， 。这仍然是一个合理的选择，特别是如果你经常进行长途旅行，但是对柴油的反应越来越差，与1.0 TSI汽油车型相比，它的功率输出差不多。
作为两款柴油发动机中的低功率柴油发动机并不是没有缺点--1.6的动力感觉有些吝啬，而且在停车的时候，并不总是提供所要求的紧迫性。尽管如此，电力交付还是很顺利的，而且足够适合日常使用。就发动机噪音而言，尽管没有保持其他车型所提供的安静水平，但它仍然融入了背景。更令人印象深刻的是发动机在整个转速范围内保持沉着，即使在3500rpm甚至更高。
总的来说，Karoq是令人印象深刻的。最明显的不完美之处是在道路上颠簸的趋势。除了最慢的速度之外，路面上大多数较小的瑕疵都是灵巧而安静地处理的。转向灵敏迅速，但不如日产逍客那么敏锐。
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