“沃德十佳发动机”又名“全球十佳发动机”，由美国《Ward's Auto World》杂志社创立。自1994年开始，通过对美国本土销售的车型进行日常驾驶和测试，对车辆的动力输出、技术含量、平顺性和油耗等一系列重要的发动机参数进行对比，挑选出综合得分最高的10款车型。
然而可能很多消费者并不熟知的是，为了保证榜单具有广泛的群众基础，《Ward's Auto World》杂志社要求参与评测的发动机车型必须是美国本土量产车型且售价低于6万美元，无论是大排量传统动力汽车，还是燃料电池汽车或混合动力汽车。
因此，可以说这个榜单是为美国汽车消费者量身定制的，不过由于其综合评比的公信力，评选结果确确实实在一定程度上体现了发动机整体性能的好坏。正因如此，“沃德十佳发动机”受到全世界汽车界的推崇，具有非凡的行业影响力。
日前，备受关注的2018年沃德十佳发动机出炉了。与往届有所不同的亮点是，此次最终获奖的十款动力系统中难得一见地出现了纯电驱动和燃料电池动力，而大排量V8发动机（搭载于野马GT的5.0L V型8缸发动机）在缺席了2017年沃德十佳发动机后再次强势回归。
对于各汽车品牌而言，美系品牌（四款入围）和日系品牌（四款入围）成为2018沃德十佳发动机的最大赢家，其余两款被韩国的起亚（3.3T V型6缸汽油发动机，获奖车型：起亚stinger）和英国的捷豹（2.0T 4缸发动机，获奖车型：捷豹XF）摘得。
而德系车今年则罕见地圈回了一个大鸭蛋，包括奔驰、宝马在内的所有德系车型在2018年的十佳发动机中无一入围，让人跌破眼镜。要知道，在2017年沃德十佳发动机中，德系的宝马3.0T涡轮增压直列六缸发动机（获奖车型：宝马M240i）、奔驰2.0T涡轮增压四缸发动机（获奖车型：奔驰C300）都在榜单之中。2017年曾获奖的沃尔沃2.0T双增压四缸发动机在今年的名单中也难觅踪影。
回顾24年来的评选结果，最终获奖的沃德十佳榜单一直都以美国消费者一致推崇的大排量、大马力车型发动机为主，不过这一“常态”在2018年的评选中悄然发生了变化。在2017年评出的沃德十佳发动机中，涡轮增压发动机以7:3的较大优势在数量上轻松碾压了自然吸气发动机，同时还出现了两个双电机混动发动机的身影。
涡轮增压与自然吸气发动机7:3的大比分，让业内人士一度普遍认为自然吸气发动机将逐渐被淘汰出局，而涡轮增压发动机必将成为主流趋势。然而，随着2018沃德十佳发动机的新鲜出炉，人们才恍然发现涡轮发动机并非是最重要的趋势，更加节能环保的小排量和混合动力、燃料电池等新能源汽车的动力系统似乎更加受到了推崇。
下面我们就此次获奖的沃德十佳发动机进行逐一介绍：
2.5L四缸+电机混动系统
获奖车型：丰田凯美瑞混动版
丰田第八代凯美瑞，是在全新的TNGA架构下完成的车型，拥有不错的操控。2.5L发动机加上电机可让发动机的热效率达到41%。其高燃烧率在全球范围内处于领先地位。
2.7T V型6缸发动机
获奖车型：福特F150
福特F150在美国家喻户晓，称之为“神车”丝毫不过，在美国的销量更是将其他同级别车型甩了好几条街，就好比中国的“五菱神车”，销量所向披靡。F150的这台2.7升发动机配备了双涡轮增压系统，在车内几乎感觉不到它的怠速抖动，车子启停也非常顺畅，隔音效果方面得到了更多优化，并且这台发动机在福特旗下多个车型上都有应用，比如锐界、金牛座和林肯MKX上都有搭载，只不过获奖的这款是最新的升级版，最大功率可达329马力。
2.0T 4缸汽油发动机
获奖车型：思域Type-R
思域Type-R，在本田车型的粉丝眼中也是当仁不让的神车，美国大街上随处可见。红头发动机，加上VTEC技术，让粉丝们着迷。这款发动机的动力在6500转/分钟时能够爆发320马力的最大功率，峰值扭矩高达400牛米。可谓同级别车型的“动力之王”。
2.0T 4缸发动机
获奖车型：捷豹XF
这款2.0T发动机属于捷豹路虎集团自主研发的Ingenium系列，这台发动机最大功率为250马力，峰值扭矩为365牛米，此次获得评委认可主要是运用上了主流技术，包括涡轮增压、全铝材质缸体和缸盖、顶置直喷、进排气气门正时以及集成式排气歧管等。
150千瓦纯电动动力系统
获奖车型：雪佛兰Bolt
这款上榜的雪佛兰Bolt EV，这是一款纯电动车型，288支LG电芯，96个电池组组成，总重量435公斤，并有着203马力的最大功率，0到100公里/小时可在7秒左右完成，充满电的续航里程达到了383公里。
3.6L V型6缸+双电机插电式混动系统
获奖车型：克莱斯勒pacifica混动版
该套混动系统由一台3.6L V6发动机、两台电机和一套电池组构成，发动机采用阿特森燃料循环，很有效率。十分有特点的是，这套混动系统是搭载在克莱斯勒Pacifica车型上，这可是一台大型MPV的车型。这款发动机也曾出现在2017年的沃德十佳发动机中。
5.0L V型8缸发动机
获奖车型：野马GT
传统获奖的大排量、大马力发动机并非一下子就不见踪影，虽然大排量的V8发动机在2017年的沃德十佳发动机中消失了，但是在今年的评选中再度回归。福特的这款V8发动机搭载在福特野马GT上，在北美的售价才4万美元（真心便宜啊！！），是目前最便宜的V8车型，难怪其销量也非常不错（当然在国内其价格高的离谱！）。
130千瓦氢燃料电池系统
获奖车型：Clarity
这款本田的氢燃料电池系统，最大扭矩300牛米，最大功率为177马力，评委认为Clarity车型采用的是非常成熟的氢燃料电池技术。有分析认为，这款车型有望在2018年被引入中国市场。更重要的是这套动力组合，是加氢的，而且充一次氢只需要3～5分钟，单次续航里程可达585公里，而且氢燃料+电池要更加环保。
3.0L V型6缸 汽油发动机
获奖车型：英菲尼迪Q50
这款发动机代号为VR30，发动机结合了DIG缸内直喷供油、轻量化缸体、双效(气冷+水冷) 涡轮冷却系统及新设计的集成式排气歧管等技术，技术升级往往带来更高效的性能。这款发动机也出现在2017年的沃德十佳发动机榜单中。
3.3T V型6缸汽油发动机
获奖车型：起亚stinger
这是今年惟一入选的韩系车型，在美国本土品牌和日系品牌强势的夹缝中，韩系车能得到一席之地可谓难能可贵。此次获奖的是3.3T V型6缸发动机，这款发动机采用了顶置双凸轮轴设计，配有进排气门正时调节机构，其综合油耗及排放更低，综合表现也相当不错。
车视界（AutoMaxVisionMedia）认为：
不知中国的车企们，能否通过这一权威的评选结果中学到些什么？涡轮增压？算了吧！咱们在这方面跟国际水平差很远！纯电驱动、混合动力、燃料电池等新能源动力？或许我们还有机会。只是在未来的很多年里，虽然中国的车型动力都难以进入这个榜单，但是我们应该通过这一权威的评选从中得到些思考，找准当下及未来的技术研发方向，在未来的竞争中争得一席之地。
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