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作者：刹哥；转载请后台回复“授权”。
有一句话相信大家都知道，那就是「大众研究中国人」，但你们知不知道，大众不仅把中国人研究透了，还几乎把汽车这玩意儿钻研到极致，他们家最出名的除了EA888和DSG，还有平台化。平台的原理我就不赘述了，简单来说就是把一样复杂的东西做到极简，而在这个极简身上还能衍生出各种「花样」，其中最出名的平台，当属花了8年精力才研究出来的MLB Evo莫属。
奥迪 Q7
不管现款的新Q7有多难看「这个难看是对比上一代大气稳重的Q7所说的」，但不得不承认的是，这个Q7在科技上先进多了：作为首款采取MLB Evo平台的车型，Q7加入了后轮随动转向和「四环家」特有的前后五连杆悬挂，操控自然是不言而喻的更棒了，但开Q7的人才不会管啥操控不操控的，所以，除了操控进步之外，采用了新平台的Q7比上一代减重了360公斤，动力好了，燃油经济性也更高了，说它是质的飞跃并不为过。
你可能留意了几个月前曝出谍照的全新一代途锐，也可能知道在几个月后的北京车展上，它有大几率亮相并首发。但你是否又知道，它和现款Q7一样，用的也是MLB Evo平台呢？其实套路都是一样的：新平台、减重、动力强、经济性。其他就不讲了，就是想知道：大众啥时候能把这一套内饰换个样呢？
十几年前面世时饱受质疑，现在却成了运动型豪华SUV的标杆，诱惑了一大波从未涉足SUV领域的厂商做起了SUV，也是令人感慨万分。没错，去年发布的全新一代卡宴，也是用着这个MLB Evo平台，相信对于大众和保时捷来说，成本肯定是创新低了。
连宾利都推出了SUV，的确是令人吓掉下巴，不过综合现在全世界汽车市场来看，推出SUV不仅是跟主流，也是势在必行。添越除了极致的奢华和享受，更是一个性能猛兽，6.0双涡轮发动机拥有608Ps的最大功率，以至于这个「移动豪宅」卖400万，也注定只能属于小部分人。但我还是要和这些成功人士们说一句，这也是MLB Evo的产品。
兰博基尼 Urus
宾利出了SUV，导致劳斯莱斯也加入了战团；而在兰博基尼推出了SUV后，这几天法拉利SUV的种种新闻又出现了。话归正题，其实这并不是兰博基尼的第一款SUV车型，最早的那一台要追溯到上世纪80年代为了取得美国军方订单的LM002，但这个拥有澎湃性能、犀利外观的Urus，极具代表意义。无独有偶，Urus也是基于MLB Evo平台所打造的，平台化的好处可以说是显而易见了。
平台化是趋势更是主流，不仅提高了生产和开发效率，降低了产品风险，更重要的是成本降低了，从而使汽车的价格越来越亲民。而且，为了避免「一锅熟」的情况，厂商采取平台化后在品控上只会是更严格，要知道一旦出了问题那就是几个品牌一起倒霉，对于消费者来说，是有大好处的。
其实，上面添越部分的最后一句话只是玩笑，毕竟平台只是一部分，并不能完全影响一台车的「个性」，每家车企独有的调校更是重中之重。所以，只要添越没有失去宾利的豪华、Urus拥有兰博基尼的激情，那就值这个价格。
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