第一代本田City于1981年11月1日正式发售，对于本田来说，初代City的研发有点迫不得已——当时日本汽车市场正经受K-car排量、废排等一系列规制改革的冲击，大部分的汽车厂商包括本田退出K-car市场；同时，已经发售的第二代Civic车身尺寸大增，这群技术宅急需一台小型车来弥补市场空缺，于是，比Civic小，但身材比当年K-car要大不少的City正式登场。因其造型酷似盒子，车身高度也较客观，所以本田便顺势以「トールボーイ」（Tall Boy）的字眼宣传City。
麻雀虽小五脏俱全，可以轻松塞下四个成年人的City也拥有本田的黑科技加成，例如拥有COMPAX（高密度快速燃烧）技术的ER型发动机，其极佳的燃油经济性也算是无出其右，更变态的是，City部分车型还配有附带副变速器的Hyper Shift变速器，在2/3/4挡时，根据油门深浅带ECU的副变速器会自动切换高/低挡位，说它是7速变速器，也不为过啊！
至1986年停产，City共衍生出了商用版，宾尼法利纳工作室设计的敞篷版，高顶版本（部分还带有整套曼哈顿音响系统），低油耗版以及被称为Bull Dog（斗牛犬）的高性能版Turbo/Turbo II等，当然，我们也不能忘记那台跟City同期推出的Motocompo摩托车。
City也曾以Jazz之名到日本以外的国家/地区，说它是Fit的老祖宗也绝不为过，只是，比起后辈来说，City似乎有趣得多呢。
最后我们以当年City的广告结束今天的名车馆
感受一下被Honda Honda Honda Honda洗脑的快感吧
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本田与他的灵异摩托车
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