文｜女青鲶
图｜网络
去年11月刚过，向来备受关注的车市年度三大谜题，就提早解开了两个。反倒是豪华品牌的王者之位这个往年并不具看点的谜底，迟迟未能揭晓。要知道，在过去的29年里，这顶桂冠哪一年不是加冕在奥迪的头上？
直到今年1月，本该答案揭晓，却变成了一道颇有看头的用“如果”的造句题——
如果算上smart和MINI，那么豪华车三强在中国的排位与全球市场销量排名相同，为奔驰、奥迪、宝马；如果去掉smart和MINI，那么奥迪仍然位居冠军的地位。
29年来稳坐国内豪华品牌市场头把交椅的奥迪，何时在乎过这样的“如果”？但是如今，它就是在意了。
今年年初，在奔驰和宝马尚未公布年度销量数据时，奥迪率先报喜：夺得中国豪华车市场单一品牌销量冠军。此处划重点，注明“单一品牌”！
范爷说，“别低头，皇冠会掉。”但2017年里的奥迪何止是低了头，简直是为了“上汽奥迪”项目和一汽-大众奥迪经销商撕了难看的一架。
从互相diss、放狠话，到拉锯战、谈条件，再到放低姿态、搁置项目，这一仗奥迪干了整整半年。期间，奥迪经销商更一度以拒绝提车、消极怠工的做法来表明自己的态度，对年度销量的累积造成了重创。
奔驰和宝马显然没有放过这个全面围剿的好机会，奔驰C级顺理成章地取代了换代后表现不济的A4L和宝马的主力车型3系，勇夺B级豪华车市场半年冠军。当时正处在生命周期末期的宝马5系对曾经的王者奥迪A6L展开血腥碾压。奔驰GLC连续数月超越奥迪Q5。
半年销量公布时，奥迪与宝马（含MINI）、奔驰（含smart）之间的差距分别在4万和5万。
直至6月，奥迪才逐渐走出血雨腥风的阴影，从低迷的状态中恢复过来。
当然作为国内豪华车市场的老牌霸主，奥迪的品牌号召力以及奥迪经销商的销售功力还是了得，加上产品终端价格的大幅优惠，此后，奥迪连续7个月拿下月销量冠军。
除了上半年与经销商的这一仗，奥迪的吃力和2017年是其产品小年、车型竞争力落后也不无关系。2017年里，奥迪相对重要的新上市车型只有2016年9月已经上市的A4L的1.4T版本，与大家见面的新款A3为中期改款车型。
原定于2017年上市的奥迪入门级SUV Q2的国产版本——一汽-大众奥迪Q2L一再延迟到了2018年。而当家花旦奥迪A6L、奥迪Q5都已经处在产品生命周期末期。
如此一来，在激烈的环境下选择以价换量也就无可避免了。
相比之下，2017年里，宝马的重要新上市车型有全新一代5系、专为中国市场打造的宝马1系三厢版，并且增加了X1插电混动版为X1加持销量。并且，在竞争对手还在对新能源市场进行战略规划时，宝马已基本完成了在华的新能源生态体系布局，为2019年即将到来的新能源战争做足了准备。
奔驰则推出了全新一代GLA，以及中期改款的S级；奔驰E级则于2016年8月刚刚完成换代。不仅轿车和SUV市场全线开花，还通过坚定的本土化战略和进口车型引入，完成了产品的年轻化升级。曾经很成问题的主机厂、经销商关系链也实现了优化，达到和谐。
我以为，对于德系三强来说，无论多么在乎这个第一，都完全可以理解。这个第一在奥迪眼里，是连续30年获得豪华品牌销量冠军，抑或止步29年的分水岭；这个第一在宝马看来，是趁乱终结万年老二称号的最好契机；这个第一对于走过产品大年、明年即将步入产品小年的奔驰来说，或许是最接近王位的一次。
和大打感情牌、走暖男路线的二线豪华品牌不同，德系ABB早已经步入了霸道总裁人设阶段。即使一定要将它们和时下里流行的“佛系”一词扯上关系，也只会是斗战胜佛。平日里，采取强势灌输品牌理念的做法。你看他们的SLOGAN，奥迪的Vorsprung durch Technik（突破科技、启迪未来），宝马的Sheer Driving Pleasure（纯粹的驾驶乐趣），奔驰的The best or nothing.（唯有最好），都简单明了、直抒胸臆。
既然是已经爱上了中国市场的霸道总裁们，又何须掩盖自己对于全球市场排位起到至关重要作用的这片市场的野心呢？
因此，对于在2017年陷入史无前例胶着战的德系三强来说，2018年必将是决战紫禁之巅的一年。
在这一年里，步入产品大年的奥迪将在华投放包括重磅产品全新一代Q5L、全新Q2L在内的16款车型。传言中，全新一代A6也将于2018年发布，2019年上市，目前尚无法确定。
不过参考全新一代奥迪A4L上市一年多来并不尽如人意的表现，新产品能不能立得住脚，是奥迪除了上汽奥迪项目有可能引发的后续影响外，面临的最大问题。此外，如何重塑为了保住冠军之位而略显紊乱的终端价格体系，也同样不容忽视。
和奥迪一样，宝马也将在2018年发布16款新产品，包括全新一代国产X3和新增的X2、X7。此前在3缸发动机和太过超前、目前尚难“变现”的电动车领域花费太多精力的宝马，终于后知后觉地想起趁着豪华SUV市场的火热，扩张自己的“X家族”。而这轮进攻力度是不可估量的。此外，还有脱胎换骨的全新一代Z4。
值得注意的是，2018年宝马和奥迪将在小型SUV（X2、Q2L）和中型SUV（X3、Q5L）面临贴身肉搏。
不过，相对奥迪、宝马，2018年算得上是奔驰的产品小年，只有全新三厢A级、G级以及新一代CLS、GLC加长版和中期改款的C级等9款车型。其中新增的奔驰GLC加长版将和全新一代奥迪Q5L贴身斗法。
但是要知道，如今奔驰全线产品的“卖相”和价格体系都很健康。能否保住2017年缔造的远超宝马（同比增长15%）、奥迪（同比增长1%）的奔驰速度（同比增长25%）？对于已经连续4年在华同比增幅破2成的奔驰来说，我仍然觉得大有希望。
“单一品牌”的算法已经用上了，如“上汽奥迪”项目引发的大型“灾难性”事件也不可能年年发生。史无前例的胶着之后，再难有借口挡枪的德系三强将第一次如此近距离地展开搏斗。从新品的产品力、渠道关系，到品牌力、价格体系、营销能力，都将摊在桌面上，供消费者对比。
所以，2018年紫禁之巅的终极战役，你更看好谁？
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