现在的汽车技术发展的地方大概有两个，一个是打造更多小排量强动力的发动机，一个是开发更多的新能源动力车型，而这两者的目的，就是为了提倡更环保的主题理念，让车主朋友们养车的成本越来越低。今天我们将对比两款热门轿车的低排量版本，看看哪一款更值得我们入手。
售价10.98-16.18万
2017最新款雷凌在外观上并没有与旧款差别太大，外形中庸耐看，唯独不同的是1.2T车型在车尾部门多了一个“D-4T”的标识，时刻提醒着消费者，“我可是一台带T的轿车”。
售价：13.18-21.88万
速腾在中国的销量其实并不比朗逸差得太远，它的外观看起来并不像朗逸那么大众化速腾的外观更加犀利和有档次。在2017款的1.2T车型上市后，改名180TSI自动臻享版，价格也下降了5000元，性价比更高。
雷凌在内饰风格上有细微的提升，例如新增了8英寸的全触屏多媒体系统，红黑色搭配的座椅，上面还有LEVIN缝线作为点缀，门板手枕缝线也为红色，内饰风格匹配起1.2T的强动力来说，看起来更加运动。
速腾的内饰还是一如既往的大众家族式风格，整体的风格看起来比较商务，色调比较冷酷，并不如雷凌看起来那么温馨。
丰田研发出这款1.2T发动机，采用了VVT-iW可变气门正时技术，在不同负载工况下动态切换阿特金森循环和奥拓循环，从而达到平衡燃油经济性和扭矩输出的目的，同时该发动机的热效率达到了36.2%，采用外置式中冷式水冷器，冷却进气温度速度更加快，效果比风冷式更加好。
由于1.2T版本的上市，雷凌取消了以往1.6L的自吸版本，在动力上，1.2T发动机最大马力116匹，峰值扭矩185牛米，匹配CVT无级变速器。虽然在马力上比1.8L版本低几十匹，但是在扭矩上却高十几牛米。
从驾驶品质上来说，雷凌的1.2T版本在前段加速确实比之前的1.6L车型强，尤其体现在城市里低速行驶，跟车时，你直接踩下油门时，发动机的响应还是很快，不过相对于高速公路来说，中后段的加速则加速感不是很强，毕竟排量和马力摆在这里。
大众的1.2T属于EA211系列，在结构上我们可以当作它是1.4TSI的缩缸版， 最大马力110匹，峰值扭矩200牛米，匹配7速干式双离合变速器。在扭矩参数上，大众的1.2T要比丰田的1.2T高15牛米；在设计上，同样采用了全铝缸体，水冷式中冷器等等。
驾驶速腾1.2T时，在起步时它并不像雷凌1.2T那么积极，而是有点慵懒，起步还是动力有点肉，等到转速上了2000转之后，那种小涡轮的加速感才体现出来。不过在不断起步刹车的拥堵路段时，这台7速干式双离合变速箱的平顺性就不如雷凌的CVT无级变速器，偶尔还是有点小闯动。
在百公里加速成绩上，雷凌1.2T的实测成绩为10.59秒，速腾1.2T的实测成绩为11.18秒。在百公里油耗成绩上，雷凌1.2T的的实测成绩为7.1L，速腾1.2T的实测成绩为7.76L。
虽然在同排量1.2T发动机参数上德系速腾比日系雷凌高，但从实测百公里加速成绩上速腾却慢了，这其中与发动机变速箱之间的匹配程度有莫大的关系。
根据丰田和大众以往的设计理念，丰田旗下的车型带给人更多的是舒适性和平顺性，雷凌1.2T在这点上做得很好，小排量发动机又省油，且匹配的CVT变速箱的平顺性也很好。而大众旗下车型带给人的更多是爆发力和档次感，速腾1.2T虽然起步的动力稍有欠缺，但是在后段的提速上还是有点爆发力的。所以你要选哪台车的话，就看你喜欢哪种感觉吧。
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