精彩导读：一边是一车难求、加价提车，另一边是搭载本田主力1.5T发动机的重要车型——CR-V和思域等均陷入质量维权的危机。该危机也可能会传导到广汽本田。这对东风集团和广汽集团两家非常依赖本田业绩的上市公司而言，处理不当，则可能演变为长期的重大利空。
今年中国的冬天格外冷。可不少中国的本田车主，心中却充满了“狂怒”。
随着发动机机油无故增多、乳化事件逐步发酵，东风本田对于旗下1.5T发动机问题，已经演化为“机油门”事件。与大众汽车等品牌“烧机油”让机油减少的缺陷不同，本田的机油却在使用时“增多”。
2017年12月，东风本田表示其已经收到相关投诉超过1000件，主要涉及车型为新CR-V 1.5T，以及部分新思域1.5T和UR-V 1.5T车型。
由于涉及面越来越广，并且愈发严重，今年1月20日，东风本田召开媒体沟通会，向外界做出回应。
东风本田品质管理部副部长佐川泰三表示：“汽油进入发动机机油中导致液位增高属于正常现象。吸气冲程下喷入气缸的汽油可以粘附在气缸壁上，并在压缩冲程时通过活塞环流入曲轴箱，导致汽油混入到机油当中。”
这表明，东风本田已经承认“机油增多”问题存在，但却否认该问题属于设计缺陷，也不存在质量问题。此前，东风本田曾把该问题归咎于极寒天气。
可当中国中部和南部地区也出现类似问题时，该公司不得不给出“消费者安抚方案”：对机油液位超过油尺上限30mm的车辆更换机油，并表示争取在2018年春节（2月16日）前，给出正式官方解决方案。
几乎就在东风本田做出回应同日，中国多地本田车主就以实际行动作出回应，各种贴着标语、拉着横幅的本田牌车辆图片流传网络，引发人们广泛关注。对东风本田的说法并不买账。有消费者甚至调侃，“东风本田销量（业绩）重于泰山，汽车质量轻如鸿毛”。
本田汽车公布数据显示，2017年，本田品牌在中国市场终端累计销量为144万辆，同期比为115.5%，创年度销量历史最高记录。其中，东风本田销量为72.7万辆，同期比为122%。
因为高收益车型XR-V、UR-V和思域销量增加，去年上半年，东风本田净利润增加17.48亿元，至47亿元。不难预计，该公司全年利润可能突破100亿元大关，赚的盆满钵满。
一边是一车难求、加价提车，另一边是搭载本田主力1.5T发动机的重要车型，如CR-V和思域等均陷入质量维权的危机。
这不禁让人想起，之前在中国销量和品质问题“齐飞”的某美系和韩系品牌，虽然在2012年后陆续推出新产品，实现销量的迅猛发展，但由于品质控制和设计缺陷等因素，以及后期对待问题的漠视态度，其积累的问题随即演变成中国消费者对其品牌的大规模维权，最终伤及品牌，销量也受到影响。
汽车K线认为，如今东风本田遭遇的维权危机，或许也将给本田在中国的前景蒙上阴影。
众所周知，由于早期中日外交危机，本田曾在中国采取收缩战略。但随着影响消退，以及本田在中国变得愈加务实，其在中国销量也水涨船高。甚至为了在中国攫取更高额的利润，本田也效仿大众品牌，在两家合资公司采用“双车战略”。
不过，销量快速增长的同时，本田在中国市场也出现了较大规模的质量问题。国家质检总局公布信息显示，在过去两年多，东风本田、广汽本田和本田中国召回事件多达20次，涉及几百万辆汽车。其中，不乏规模达数十万辆的大规模召回。
涉及包括大到安全气囊缺陷、发动机舱起火、制动助力器等直接关系消费者生命安全的缺陷，小到后视镜等零部件的问题，不免让人唏嘘。去年7月，本田就因为车辆蓄电池安全问题，在中国召回超过70万辆汽车，这相当于该品牌在中国去年销量的一半。
仅仅两个月后的9月中旬，东风本田刚刚上市一个多月的新CR-V，就因为刹车系统存在安全隐患，出现在国家质检总局发布的汽车召回公告中。所以，本田在中国最根本的问题，可能还在于产品质量本身。
有媒体分析认为，这或许与过去一届本田管理层在任期，对本田长期合作的供应链进行改革，以寻求削减成本并研发新技术有关。还有消息显示，从2014开始，时任本田社长的伊东孝绅，为成本考量而放弃本田嫡系供应商京浜、昭和，转而主导采用大量低成本、低质量供应商零部件。
这对于不论是体系能力，还是管理品控能力还远远不成熟的本田在华合资公司而言，在销量快速增长过程中品质问题就可能呈现几何级数的爆发。也难怪，当中国消费者在车内闻到汽油味的时候，东风本田还浑然不觉。
毕竟，本田不是大众，在规模和品牌力方面还有较大差距。在中国汽车市场对汽车品质要求越来越高的今天，即便思域能“秒天秒地”，秒杀一众豪华车品牌，但是不要忘记，中国消费者也可能像五年前，再度抵制日系车，而届时这个缘由则出现在本田自身。
正如《阿旁宫赋》所写：灭六国者，六国也，非秦也；族秦者秦也，非天下也。颇为讽刺的是，最近还有消息显示，广汽本田旗下冠道等1.5T车型，也正在为车主维权做好准备。
该危机很可能会传导到广汽本田。汽车K线认为，对东风集团和广汽集团两家非常依赖本田业绩的上市公司而言，若处理不当，本田的“机油门”则可能演变为长期的重大利空。
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