近日，汽车头条APP得到消息，上汽荣威品牌将在2018年发布一款全新紧凑级家用轿车，内部代号为“AP31”。据悉，新车定位于荣威i6与360之间，并有可能被命名为“荣威i5”，但这一说法目前并未得到荣威官方证实。
互联网矩阵或“再更新”
据悉，官方将新车定义为“智联网家轿”，因此“互联网智能汽车系统”将很有可能搭载到这款车型上，如此看来，荣威品牌的互联网汽车“矩阵”将在2018年继续扩大规模。与此同时，官方还透露360度全景影像和ADAS主动安全等配置也将出现在新车上。至于动力方面，仅有信息称将搭载上汽集团蓝芯系列发动机，预计会有1.5L与1.0T两款发动机可供选择。
从曝光的图片中可以看出，新车型外轮廓与三厢轿车相仿，但根据此前2017广州车展首次亮相的图片中可以看出，荣威旗下纯电动车型Ei5却是一款旅行车，按照荣威以往的命名方式，该汽油版车型将很可能命名为“i5”。但根据荣威品牌一贯的风格，旗下电动车型与汽油版车型在外观层面往往保持一致，例如荣威RX5与ERX5、i6与Ei6，均是成双成对出现在市场中。
▲广州车展中亮相的Ei5
▲Ei5汽油版路试谍照，图片来自汽车之家谍报家
此外，根据此前某国内媒体曝光的荣威Ei5汽油版车型测试谍照可见，新车的造型明显有别于三厢轿车。为此，汽车头条APP特意询问了荣威官方人员，怎奈荣威对这款新车的信息进行了严密的封锁，因此并未打探到更多实质性的信息。不过根据业内人士分析，若新车型最终命名“荣威i5”，将很有可能采取三厢轿车与旅行版并行的方式。
“AP31”有多神秘？
在与荣威官方人员的交谈中，汽车头条APP得知，目前上汽内部人员知晓“AP31”这一代号的人都屈指可数，因此这款新车更深层的信息几乎无人得知。不过从“AP31”这一代号本身，我们还是可以猜测到许多“潜在信息”的。
鲜有人知，“AP”两字母与荣威品牌有着不解的渊源。作为荣威倚仗的重要平台之一，AP平台的历史可追溯到荣威350时代。据了解，AP平台采用麦弗逊前独立悬架和H型后悬架，后者属于我们常听说的扭力梁式非独立后悬架中的一个分支。
（图片来自网络）
从上汽的“族谱”中可以看出，AP平台具有很强的“延展性”，据资料显示，AP平台将覆盖4大车系，即三厢轿车、二厢轿车、SUV、MPV等。许多年之前的荣威350在“族谱”中属于三厢系列的AP11，而后期推出的荣威360代号AP14，同样“师承”AP平台。
▲荣威i6
而荣威旗下在售的最新轿车i6，则是基于上汽集团的MIP全新架构打造。因此，“AP31”这一代号很可能预示着新车型与MIP架构“失之交臂”，倒是与定位更低的荣威360存在更亲近的血缘关系。
荣威也玩“三箭齐发”？
根据此前消息，这款代号“AP31”的新车定位在荣威i6与荣威360之间，值得一提的是，这两款已上市的车型均属于紧凑级车。根据2017年销量，荣威350、360两款车型2017全年销量合计突破64000台，这一成绩显然不足以令上汽主动放弃未处在“互联网矩阵”中的荣威“3系”车型，在荣威宣布2018销量目标的演示文档中，“3系”的赫然在目恰巧也证明了该车系仍处在荣威品牌2018“战略”之中。
因此，我们不妨大胆猜测，2018年荣威品牌将在紧凑级轿车中展开全面布局，实现在A-、A、A+这三个细分市场中均有车型冲锋陷阵的场面。
当然，这一战略在如今的国内汽车市场中早有先例，包括大众的捷达、宝来与速腾，和本田的锋范、凌派与思域，但自主品牌中至今没有采取过这样的“三部曲”战略。因此，上汽荣威的此番策略既是紧跟合资品牌成功的步伐，又开启了自主品牌拓展细分市场的“全新模式”。
对于新车本身，虽然并未采用旗下最新平台打造，但这并不一定表明新车的未来注定是失败的。回想1年前，一汽-大众蔚领同样沿用“老旧”的PQ34平台打造，但蔚领上市后的市场成绩却打了之前不看好它的所有人一记响亮的耳光，由于其低廉的售价至今仍然大受消费者欢迎。由此可见，售价是决定市场表现的重要指标。
目前，荣威360的起步售价为7.59万元，定位更高的荣威i6起售价近9万元。代号“AP31”的新车型将如何在这约1.5万元“空白区间”找到完美的平衡，将会在很大程度上影响该车型的市场表现。此外，据上汽工作人员透露，新车的“颜值”还是相当可观的。
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