那是在几周前出差返京的机场高速上，以往面对这种坦然接受从机场到望京订单的出租车司机，我都会不由得心生感激，不过这次绝对是个例外。一路上关于周围车、工作、油价的抱怨声不断，特别是在他那辆维护状况欠佳的老旧绅宝D50出租车“铿锵有力”的换挡声音伴奏下，显得格外刺耳。
此时车内空气，犹如收音机里保健品广告中间插播的单田芳评书一样，不由得让人生厌，昏昏欲睡。我下意识的摸了摸包里那本刚刚读完的《一个叫欧维的男人决定去死》，幻想着将萨博汽车视作人生观的欧维如果得知他钟爱的汽车品牌的最后一款中型轿车，竟“借尸还魂”的作为“外国”出租车，被一个形象邋遢且负能量爆绷的北京大叔驾驶，会作何感想？
我想，相比于导航地图上红色线条数量和计价器上的数字，这位出租车司机大叔大概永远·不会了解或关心自己这辆“赚钱工具”上残存的北欧血统吧。
2008年，一场席卷全球的金融危机让美国三大汽车公司先后申请了破产保护，对于龙头老大通用而言，每每陷入这种命悬一刻的泥沼时，通过丢掉包铺而轻松甩锅向来是屡试不爽的锦囊妙计，这时候什么历史啊、情怀啊这种汽车厂商平日里最看重的品牌附加值，在底特律豪华办公室里抽着雪茄、喝着波本威士忌的通用大佬们看来，反而成了最容易被放弃的东西。
于是，悍马关门了，奥兹莫比尔关门了，庞蒂克也关门了，如果说这些美国人充满感情的品牌还只是被暂时封印，等待着另一次涅槃重生的话。那么对于1989年才被通用收至麾下的萨博来说，还要来的更加命运多舛。
（一直以来，萨博对自己生产飞机的历史尤为骄傲，2008年底的官方海报上，该品牌宣称将发布两款新品，其中之一是遗作——全新一代95，而那款神秘的SUV车型，便随着该品牌的破产胎死腹中了）
在“三贱客”时期的top gear的萨博特辑中，船长James May形容该品牌“萨博的历史充满了可怕的错误”。那么，这个人们印象中偏执的北欧品牌到底能犯多少错误呢？比如“智能”换挡的AMT变速箱，让坡上入库成为不可能；性能彪悍、超级耐用的涡轮增压发动机，由于瑞典的冰天雪地放弃了低扭输出和平顺性，而更注重大多人一辈子都用不上的、时速200以上的持续加速能力。
1990年代初，他们甚至还用自己坚守的航空理念搞出了一辆用飞机操纵杆控制的汽车。除了这些看起来比较出格的，诸如比战斗机导弹发射架还复杂的杯架、夜航仪表这种劳民伤财不讨好的小“错误”更是比比皆是。
据说，萨博的工程师曾这样解释自家超高强度的车身板件：“只有车祸发生之后，你才知道萨博车很贵的原因。”可想而之，对于处处精打细算、深谙平台化战略的通用来说，出一款新车赔一款的萨博早就成了眼中钉。在大腹便便的美国人看来，这个自以为是的北欧品牌唯一残存的价值就是利用其残存的名声，为老东家赚取最后一桶金。所以，萨博先后迎来了世爵、华泰、庞大等一系列财大气粗的准东家，只可惜他们似乎都不是瑞典人心中身披五彩圣衣，脚踏七色祥云的“心上人”。事实上，他们只是被通用爸爸玩弄于股掌中、最后落个人财两空的背锅侠。
至于满口抱怨的司机大叔开的那辆D50，正是北汽斥资14亿，买下9-3、9-5平台和萨博底盘发动机技术后诞生的产物。
在车迷的眼中，正是有了萨博的刻板和固执，汽车工业的百年历史上才多了一个充满谈资的有趣存在。我想，如果你是个至今仍在惦念着萨博的老派车迷，那么，在文章开头中提到的那部叫《一个叫欧维的男人决定去死》的小说和同名电影你绝对不容错过。
欧维是谁？
在小说里，作者弗雷德里克.巴克曼在第一章开头就这样写到，“欧维五十九岁，开萨博。看到不顺眼的人，他会像见了贼一样指指点点，是指宛如警用手电——他就是这种人。”而在同名电影中，瑞典老腊肉罗夫·拉斯加德（Rolf Lassgård）头戴瓜皮帽，身穿土里土气的蓝色工装夹克和汗碱黄衬衫，俨然一副生无可恋北欧loser大爷状，身为社区义务居委会主任的他，每天的世界里充斥着混乱不堪，从不按规定乱停乱放的汽车，到初来乍到的新移民、一位没有驾照的穆斯林年轻妈妈，再到纵容狗狗随地大小便的时髦女孩，仿佛世间不合乎秩序的一切事物都让他心烦意乱。
所以，他的世界里没有朋友，没有兴趣爱好，没有社交活动，拒绝违反规定，拒绝互联网、拒绝享乐，不过仔细想想这好像也并不奇怪，古怪的性格使然。
那到底是什么支撑着这位重度强迫症患者度过人生呢？
说来简单，两样就够：他的爱妻索尼娅，还有同样不可割舍的萨博汽车。
所以，这位重度强迫症患者每天的日常无比简单：努力工作，为了支撑他活下去的那两样。
直到有一天，索尼娅撒手人寰，而供职了四十三年的铁路公司，也由于他年事已高而决定让他回家“安度晚年”，对于欧维这种每天按部就班如钟表般生活的人来说，这样的打击无疑是毁灭性的。因此，他能想到的解决方案只有一个：结束生命。
按照剧情往下正常的发展，我们大概会看到一个犹如《众神的黄昏》般充满自我毁灭意味的悲剧结尾。可作者弗雷德里克.巴克曼的伟大之处，就在于把这样一部本来北欧冷冽意味十足的悲剧，完全来了个超级大反转。主人公欧维每个看起来完美严密的自杀计划都失败了。此外，古板的人设和日常生活中的琐碎碰撞出了一系列或荒诞不经、或令人啼笑皆非的小故事。
至于汽车在这部小说和电影中的戏份，不禁让人想起了乔治.卢卡斯在构建出宏大的星战系列前拍的那部文艺小品——《美国风情画》：对于不谙世事，外冷内热的欧维而言，与其说同样因为坚持信念而放弃市场的萨博汽车是他乏味生活里最忠诚的伙伴，倒不如说正是儿时父亲留下的那辆萨博，让欧维构建了完整的世界观。自此以后，萨博对欧维而言是一把标尺，是评判世界的标准。
换言之，作者正是通过同样顽固不化的欧维大爷和萨博汽车，向全世界展现了最真实的“瑞典性”：冷冽严寒的天气给了瑞典人最坚硬倔强的保护色，其实他们内心充满了无尽的暖意和柔软。
说到这儿，小说中关于欧维与邻居鲁尼反目成仇的描写堪称精彩，尽管两人因为同样的强迫症和秩序控建立了信任，但最终反目的原因，竟是因为汽车口味的迥异。小说中用看似平铺直叙的语言不厌其烦的描写了萨博控和沃尔沃控之间是如何互相diss的：
“欧维开萨博96，鲁尼开沃尔沃244.几年后，欧维买了一辆萨博95，鲁尼买了一辆沃尔沃245.三年后，欧维买了一辆萨博900，而鲁尼买了辆沃尔沃265.接下来的十年里，欧维又买过两辆萨博900，然后是一辆萨博9000.鲁尼又买了一辆沃尔沃265，之后是一辆沃尔沃745旅行车，但几年后，他又回归轿车车型，搞了一辆沃尔沃740.就这样，欧维又买了一辆萨博9000，而鲁尼转投沃尔沃760，在这之后，欧维换了萨博9000cs，而鲁尼换了760 tubro”
如果说这只是两人“友好地”的挑衅，那么最后导致两人老死不相往来的原因仍然是汽车：欧维看到一直开着沃尔沃的鲁尼，换了宝马Z3。
大概，在生性耿直忠诚的瑞典人看来，汽车犹如爱情和宗教：可以尊重他人不同的选择，但对于背叛，他们的容忍度是零。
2017年中的CES展会上，目前萨博品牌的拥有者，具有中资背景的国能NEVS公司，发布了两款基于9-3和9-3X车型开发的纯电动车，不出意外的话，这两款车或许在今年就能正式投产了，而未来的萨博，或将变成一个纯电动车企业继续存在。
看来，相比于顽固不化认死理的欧维，他的“好基友”萨博，还是要决定活下去的。
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