车 架 号： TP99959
车 型： R56
发动机型号：N16
故障里程： 41467km
故障频次：持续故障
故障现象：
客户反映三天前清洗过进气门积碳，现在发动机抖动严重，无法加速，无法正常行驶。
故障分析：
1.故障验证：试车发动机加速正常，车辆提速正常，发动机无抖动。于是将车辆开回检修。回来到车间停车几分钟后车子出现客户反映的情况：抖动严重，加速无力。
2.故障诊断分析步骤：连接电脑读取故障码（无法删除），如图1所示。
图1 故障码
根据电脑读出的故障码直观的看到电脑报节气门和踏板故障，但这不一定就是节气门和踏板出了问题。清洗进气门积碳前和清洗后都没有故障码，突然节气门和踏板同时出问题基本上是不可能的。清洗进气道积碳两天后出现上述故障码，很有可能是拆装过程中出了题。
故障维修步骤
1.查看发动机舱内是否有部件没装到位，未发现异常。举起车辆从发动机下部继续检查，发现有加热器插头没查，位置比较隐蔽，如图2所示 。
图2加热器插头
2.将插头插上故障依旧，于是对节气门匹配、对VVT 马达匹配都没有效果。读取怠速时节气门开度是 12.33%，无论怎么踩踏板，数据不变。对发动机编程设码。完成后启动发动机，发现怠速抖动加速正常，读取节气门开度始终是 100%。熄火后再发动依然和之前一样。
3.遂对照电路图拆下进气道检查节气门插头及整条线束，如图3所示：
图3 节气门电路图
4.各段线速通断正常，搭铁点正常。
5.打开钥匙门测量端口电压发现节气门 1 号脚没电（应该有 5V）。线路是通的，但为什么没电？结合上述第三步的工作，判断为 DME 损坏。
6.尝试修复 DME 没有成功，于是更换 DME，写数据后插上插头读取故障码并删除，此时故障码可以删除，节气门 1 号脚也有 5v 电。此时认为大功告成，于是装复进气道启动车辆，还是加速无力，故障现象依旧，故障码依旧，且无法删除 。
7.此时故障范围以经可以缩小，缩小到进气道上的各传感器及线路。再次拆下进气道剥开线束检查，未见异常。经过反复插拔传感器插头及删除故障码，发现拔掉进气压力传感器后故障码可以删除，插上进气压力传感器后就出现之前的故障码。并发现拔掉此插头后 DME 能读到进气压力传感器故障，插上插头则读不到
8.装复进气道拔下进气压力传感器启动发动机，怠速及加速正常，节气门开度信号正常。
9.拆下进气压力传感器发现头部有水迹，至此可判定 DME 由进气压力传感器导致损坏。
故障结果
更换 DME 及进气压力传感器。
故障总结
本车诊断排除过程中摸到一个规律：就是对发动机设码过后启动发动机提速正常，但节气门是进入全开状态，熄火后再启动就无法加速。在维修步骤第 4 步时可以确定是 DME 损坏，以为 DME 是由进气加热插器插头未插短路造成损坏。但更换 DME 后没有解决问题。加热器电路,如图4所示：
图4加热器电路图
分析电路图：加热器一号脚 12v，如果 1、 2 号脚进水短路可能造成电流反窜击伤 DME。但 DME 更换后故障现象跟之前一样，说明问题不在加热器插头上。也许到这里在经过几天检查线路，包括节气门及踏板、修复 DME、更换DME，仍然解决不了问题后，电脑检测又没有其他故障。有的师傅会满脑子乱糟糟的，也许会放弃，说无能为力了搞不定了。千万不要放弃，就算另请高手也要跟着弄明白故障到底在哪里，要不然之前的功夫白费，之后遇到这种问题还是解决不了，甚至以后 MINI 车都不敢洗积碳了。其实我们在做到维修步骤第五步时也是有点头疼，电脑里读不到故障我们就用笨方法，插头一个一个的拔，最终找到了问题点。
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