在堂哥心目中，法系车是一个非常与众不同的存在。法系车很浪漫，很个性，其特立独行的产品设计，给人的感觉都是辣么的不食人间烟火，辣么的与众不同；
但是，法系车也非常的脑残，当以神车大众为首的一众欧美企业带着涡轮直喷发动机+双离合变速箱滚滚袭来之际，法系车依旧坚持使用4AT，也真是蛮拼的……当然，虽然这都是之前的事儿了，不过也直接决定了法系车在国内群众眼中的形象。而最近，法系车又干了一件让人实在无力吐槽的事儿，让堂哥为大家娓娓道来......
减配不减价，新车上市引来众怒！
近日，标致4008和308车型的2018款新车已经悄然上市销售。新车不仅外观、动力全都没有变化，而且在配置方面有所降低的同时，售价方面竟然还保持不变。
首先，来看新款的4008！入门版车型取消了双侧可调的后备箱，而中高配车型则取消了比较实用的后视镜电动折叠以及倒车后视镜自动下翻增强视线的功能，同时取消了空气质量检测系统以及带三种味道的香氛系统。按照一般的思路，在配置调整后价格应该有细微调整，但是4008在减配的基础上保持了原价格。
除开4008以外，标志3008，301，还有308也进行了相应的减配。比如2018款3008全系进行了7处减配，包含两把遥控钥匙改为一把（另一把手动）；前座头枕4项调节改为2向；取消杂物盒灯；取消后排中间座椅等等，至于中高配车型也在此基础上进行了不少配置削减。
而雪铁龙方面，和标志的套路如出一辙，C4L和爱丽舍也进行了减配操作，C4L领先型取消了实用的胎压监测，倒车影像，定速巡航，无钥匙启动/进入，后视镜加热等功能，精英型减配了胎压检查，CD，但增配了手机互联。爱丽舍时尚型减配后排中央扶手杯架，钢制轮圈替换铝合金轮圈。
众所周知，汽车改款少不了配置调整，而配置调整都是有一定规律的，通常有三种情况：配置增加价格不变、配置增加价格上调、配置不变降低价格。可是法国人玩出了第四种：简配不减价！
法国人到底在想些什么呢，脑子“瓦特了”？
减配，就要降价？不存在的！
另外，一般车企如果减配哪都得是偷偷的做出调整，让人感觉神不知鬼不觉的，等你买完车才发现这咋和我邻居买的2017款不一样？再去翻配置表才发现被“偷偷”的减配掉了。但是，法系车到好，光明正大的集体“减配”，这波操作着实让大家没看懂，搞不懂法国人到底在想什么，就算要开源节流，追寻我国社会主义可持续发展观，那也不带这样的玩的吧。不过按照法国人的“天生烂漫”，或许人家根本不在意你懂不懂，爱买就不买，no buy no BB。
但问题是，如果法系车像大众一样，在中国市场有强大的品牌力，并且销量供不应求，这种行为也还说得过去。可不幸的是，法系车近几年在中国市场混得确实不咋滴。
从2015年开始，PSA在华市场就苦不堪言。2016年，当中国车市整体增长、乘用车销量增幅近15%的时候，神龙汽车却同比下滑15.54%，长安PSA同比下滑34%。2017年，神龙汽车全年在华销量为37.8万辆，同比又跌了37%；而跟年初定下的70万全年目标销量相比，只完成了54%。因此，在销量表现如此差劲的情况下，法系车还要玩“减配不减价”，大有一种自暴自弃的赶脚！
作为车企，明知道这样的举措会进一步让销量下滑，为什么还要这么做呢！是梁静茹给的《勇气》嘛？
好吧，堂哥大胆的猜测下，PSA之所以敢冒天下之大不韪弄个“减配不降价”，其实最终目的还是为了进一步拉低产品售价。现在法系车本来就卖的不好，但法系车的性价比本身也不差，如果在保持价格不变的情况下还要继续增配，一方面会降低自身利润，另一方面也会影响老车主情绪。如果2017款车主看到2018款车主配置比自己多这么多，肯定是不爽的；但是，也不能减配降价，本来法系车的价格就比大众，别克这些一些合资品牌低了半个段位，再降价就会直接损害品牌形象。所以喽，干脆减配不降价，然后给出一个相当诚意的市场优惠，想必消费者还是愿意买单的。只是前期肯定会引起市场的不满而已。
堂哥小结：
其实站在客观的角度来说，法系车一直挺不错的，抛开个性十足的设计不谈，做工，性价比，还有底盘调教上都是法系车的优势。而法系之所以卖不好，最主要两大原因是在于，一方面就保值率太低，买来就掉价，另一方面就是售后维修成本方面。这两点一直是阻碍法系车发展的绊脚石。堂哥认为，车企更多的应该是如何想办法解决自身的问题，而不是弄出减配降价这样伤人又伤己的套路。
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