春节前的最后一次出差，与北京现代结缘，来到韩国进行一次为期五天的新技术探索之旅。
“鸡年北京现代过的很‘憋屈’，狗年我们要讨个好彩头，叫一叫，旺旺旺……”在欢迎晚宴上，现代汽车集团薛常务的这句“玩笑话”，在引得满桌欢声笑语的同时，也生动形象地道出了官方组织此行的重要目的：新的一年里，在华“失意”的现代汽车，要发声、要重新雄起！
如何发声？凭啥雄起？访韩行程还在继续，聊哥也将带着这些问题跟着“大部队”一起持续探索和揭秘！
01韩国初印象
泡菜、美女、思密达，这些或许是大多数吃瓜群众对于韩国最直接的印象。除此之外呢？在这个国土面积不足10万平方公里（约为中国的1/99），人口仅为5000万的“神奇”国度，还有哪些有意思的值得分享的事儿。
描述一个国家或地方的风土人情，中国人习惯依次从吃、穿、住、行这四大方面来说开去。But，对于思密达国而言，这个次序恐怕得先从“穿”来说起。在韩国，你可以天天顿顿吃泡菜，吃的喝的不好没关系，但出门不精心梳洗打扮一番，那是万万不行的。
俗话说，爱美之心人皆有之，即便是非洲兄弟，那爱美和讲究的人也大有所在。但倘若真正要论起，对于外表和颜值的重视程度，思密达国说第二，地球上没有哪个国家有勇气称第一！
在这里，聊哥首先要普及一下“姿势”，据称韩国5000万的人口中，整容率（甭管是大整还是小修）高达10%。这意味着走在大街上，每十个人当中，就有一位思密达玩儿过“变脸”。当然，这还只是一个相对保守的数字。
据当地领队介绍，韩国人即便日常出门倒个垃圾，要是素颜朝天甚至脸都不洗，被邻居看到是要被笑话的！这个时候怎么办，要么出门前精心打扮一番，要么跟“做贼”似的带个墨镜和口罩。嗯，不夸张，你只是想出门一分钟，倒个垃圾而已……如此一想，为啥在韩国即便是一家普通餐厅里的服务员，其堪称精致体面的穿着打扮也就不难理解了。
装扮“精致”的解说员
穿这方面，思密达确实够讲究，吃呢？坦率地讲，如果不是亲身前往体验过，聊哥真是挺难相信，作为一个曾被誉为“亚洲四小天龙”的发达经济体国家，韩国人民在最基本的“吃”的这件小事上，那叫一个，“惨”呐！
“拔凉拔凉”的韩国特色小菜
得益于主办方的精心安排，几天行程下来，我们基本算是尝到了各式风格的韩国本土菜。但聊哥说句掏句心窝子的话，除了正式欢迎晚宴上的正宗韩国“烤肉”餐之外，其余的跟传统中国各大菜系比起来，简直“小巫见大巫”。
当习惯了大口喝酒和吃肉的、我们666的郑老师，看到一盘接一盘的纯素的特色冷菜端上桌来时，那一开始期待的眼神中渐露出来的失望到绝望，非聊哥这样在场的吃瓜群众，恐怕是无法感同身受的。
当然，偶尔还是会有叫人眼前一亮的，一碗热汤端上来。只是，定睛一看，没有一滴油，啥也不说了，宝宝心里苦~~这下，亲们该知道了，为啥作为蒙古族后人的思密达们，身材普遍一个个“好”的不像话。
最令聊哥和小伙伴们感到惊讶的是，乃们知道么，据说对于一般的普通韩国家庭来说，通常交往中的男女双方，父母第一次正式见面，才会“破费”地吃上一顿韩国烤肉。啊？这对于基本上只要想吃、随时可以“大开杀戒”地吃上一顿火锅or烤肉的咱们来说，简直不可思议！嗯，传说中的“韩牛”果然不一样~~
传说中的“超贵”的正宗韩国烤肉
至于“住”的方面，聊哥觉着没太多可说的。楼房嘛，除了有着几百年历史、艺术气息十足的欧洲，敢情地球上大多城市里房子盖得都差不太多。所以，索性直接来谈谈与此行目的更加相关的“行”。
首先，尽管如今韩国路面上跑的汽车，并非聊哥以前听说的“清一色”韩国车，但以现代、起亚，也包括三星（涨姿势了吧，富可敌国的SAMSUNG不只是造手机，也造汽车呢）在内的韩国本土品牌汽车，确实占据了绝对的主流地位。不夸张地讲，聊哥大致地数了一下，车流中平均每十辆车，至少有七八辆是韩国本土品牌。
尤为值得一提的是，据称仅现代汽车集团旗下的双品牌（现代和起亚），就占据了韩国七成左右的市场份额。事实上，在韩国的大街小巷，无论是大到公交车环卫车，“小”到出租车快递车身上，都能看到现代汽车醒目的logo标识。
现代牌的大巴车
令人长“姿势”的三星牌汽车
至于路面上的外国品牌汽车，以奔驰、宝马、保时捷、路虎等豪华车为主，当然，也不乏丰田和雪佛兰为代表的大众化品牌的车辆时有驶过。令人遗憾的是，我泱泱大中华生产的汽车，聊哥看了又看，着实没有看到过有一辆从眼前驶过……此处请默哀，三秒钟！
与NEXO的第一次“亲密”接触
开着一辆FCEV（氢燃料电池电动车）是种什么感觉？按理说，如若开之前不告诉你TA的FCEV属性，你会觉得自己开的就是一辆普通的电动车，安静、平顺，没毛病！
毕竟，氢燃料也好、纯电动也罢，其本质上都是电动车。所以甭管你是靠给动力电池充电，还是通过氢燃料反应发电，最终给车辆提供动力的依旧是电动机，因此驾驶质感理论上并无质的差别。
事实上，当聊哥在现代汽车的龙仁试车场，亲自开过现代汽车最新的FCEV杰作—NEXO之后，更加确信了这种判断。没有了传统的发动机和变速箱，静谧性和平顺性自然不必多说。同时，源于较重的整备质量、以及较低的重心，NEXO开起来底盘显得非常的沉稳扎实。
尤为值得一提的是，同大多数聊哥开过的电动车相比，NEXO的方向盘在力度上调教的显得比较“沉”。配合上沉稳的底盘和车身，开起来即便是碰到急弯道，也让人信心十足。对此，同车试驾的喜欢玩儿车的女司机吴老师，更是对这种“有力道”和质感的转向调教赞不绝口。
当然，令聊哥印象深刻的不只是NEXO的整体驾驶质感。从试驾场地第一眼看到实车时，NEXO简约动感唯美的造型就频获媒体老湿们的称赞。而当你坐进车内后，包括中控台、车门内侧的设计和用料，更是无形中彰显着一种典雅的气息。摸一摸、按一按、听一听，那手感和音质，不多描述了……
中控台设计布局
车门内测的精致设计
如果说，以上这些都还只能说明，NEXO是一辆相当不错的现代车，那么当其装备上领先的智能驾驶辅助系统之后，TA才真正算得上是一部“未来之车”。
试车现场，官方也着重让我们体验了NEXO的智能自动倒车入库、侧方位停车等功能。客观地讲，这种级别的智能辅助行车功能，从技术上来看并不是什么独门绝技，但站在用户的角度来看，又确实是切实可行、且行之有效的务实做法。
据官方介绍，作为现代汽车集团第二代FCEV的首款量产车型，相比于上一代产品IX35而言，NEXO不仅续航里程提升到了600公里的水平，冷启动的温度和响应时间也都有了大幅提升（冷启动温度从零下20°提升到了零下30°，相应时间也从近一分钟提升到了30秒）。新车将会在今年三月份正式在韩国本土率先上市，未来还将引入到包括北美在内的更多市场。
“我们的氢燃料电池技术已经全球领先，希望借助媒体老师们的热心传播，得到更多中国政府和消费者的关注与支持！”在与中国媒体的交流过程中，现代汽车集团氢燃料电池车领军人、麻北新能源研究院院长坦诚道。
现代汽车高阳品牌馆
众所周知，当咱们中国凭借巨大的市场及政策优势，热火朝天地大搞“电动化”、并希望借此实现“换道超车”之时，以日韩车企为代表的“旧势力”仍在咬定FCEV不放松！如何看待新能源汽车的技术路线及发展趋势，现阶段技术领先的韩国车企，要如何说服中国政府获得更大的政策支持、并最终实现“双赢”？
面对包括聊哥在内的，一众中国媒体老湿的提问和疑惑，院长将如何坦诚作答、并妙语连珠？敬请关注《车市裴聊》&《兵车行》的后续报道！
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