这个评选主要是自high，肯定代表不了大多数人的观点。不过2017年和我那些汽车网站编辑小伙伴一起测的车也不少（小编曾经也是汽车编辑出身啦），今天就来分级别评选一下我自己心目中的2017年年度车型（轿车篇）
小型车：飞度
理由：这是这个级别里最划算的车型
其实并没有什么意外，飞度不论是在其他汽车网站编辑的眼里，还是我这边，确实一直躺在小型车的最佳车型里面，17年它依靠“超跑KG5”这个名头又火了一把。
它做到了小型车所有应该做到的事情，集成了大空间、低油耗、低故障、高保值、上手简易等等优点，故而最佳小型车我认为是飞度。
之前写过几篇编辑开啥车的专题中就提到过，昂克赛拉相对于思域来说，在汽车编辑圈里面会更加吃香，也确实有很多汽车编辑都入手了昂克赛拉。
其实昂克赛拉和思域是两台完全不同脾气的车型，思域暴躁，但是昂克赛拉的平顺却是在这个涡增横行的时代里非常难得的体验，操控方面也是十足到位，如丝般顺滑。虽然同价位可以随意找出比昂克赛拉销量好的车型，但是它确实是一台会让你开上瘾的车。
而标致308S则是足够的原汁原味，虽然国内已经停产了，销量也是差到极致（国内价格作死），然而作为在欧洲拿奖拿到手软的它来说，确实也是有足够好的素质。
整台车的操控要比高尔夫高上半分，内饰很迷人，小方向盘握着非常有手感，1.6T的动力让这台车成为十足的小钢炮，在市区里游走，308S绝对让你爱不释手。
中型车：阿尔法罗密欧Giulia
理由：底盘料子相当好
今年Giulia可以说是出尽风头了，作为一个“远在天边”的品牌，带着法拉利血统，进入中国以后，自然是受到了追捧，小编当初也是等了2个月才拿到车（说明我还是小喽啰）。
Giulia的底盘是它最大的价值所在，用2.0T高功的下过天马山，整台车的极限值平台很高，带着油门外内外攻弯的时候，它会很明白的告诉你没关系，我极限还没到，哪怕极限到了，你也能救回来。
缺点是原厂倍耐力四季胎影响操控表现。
中大型车：宝马5系
理由：令人惊讶的传动效率和底盘表现
新的宝马5系确实是一款非常值得推荐的车型，底盘的铝合金料子非常多，整体的行驶质感要比老款上了一个台阶，除了内饰以外，我认为5系真的很难找到可以吐槽的地方。
动力方面的表现也足够强，2.0T低功率，224马力可以跑出比一些标得快到300马力的车型还要快，这台8AT可以说让宝马玩得出神入化了。
动力的轻盈和操控的灵巧，让这台5米长的车开起来一点也不觉得臃肿。
大型车：保时捷Panamera
理由：老板可以开着玩，也能坐着休息
全新的帕拉梅拉虽然我认为在这种行政级别的车型来说，综合指数还是比不上奔驰S级，但是推出了行政加长版，一定程度上拉近了这个距离。
短时间内的体验过一次3.0T行政加长版，内饰极具未来感，动力方面虽然没有SC，但是也是绝对强劲了，PDK变速箱才是真正的双离合精髓，换挡速度快（不过低速有点顿挫）
后座的舒适度也不错，足够满足老板们用了。
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