经历了长达一年的修复，我的红旗终于修好了。修复的道路上，虽然是全权交给修理厂，修复的过程只能通过照片来看，内心还是非常迫切的，心里的担心也很多。
之前说过我这车很奇怪，发动机在90年代初被换了一个丰田的发动机，为了恢复原汁原味在广东买的发动机和变速箱，红旗车的变速箱不好用，我这个变速箱是福特的，和之前的红旗类似，油压变速箱就跟铲车一样，每次变换档位都会“咣当”一声，这个声音让我想起来50厦工铲车。
这批发动机是被人收藏的，他还有很多发动机，而且几乎都是8成新，当年的红旗面包也是这发动机，当年红旗为了扭转为盈，转型生产红旗面包来弥补当年中型豪华小巴的空白。红旗面包一上市便引起了高烈的反响，各大政府部门相继的采购，从而扭转了红旗的亏损。
这车也如大家的相识度见得很少，我脑海了在路上见得次数也很少，主要在我记事儿起面包车主要是被红叶面包车（当时风靡北京大街的小公共 一个特别有北京90年代的公共交通标签），一些政府机关的工具车还是丰田考斯特（现在也是主流），尼桑的碧莲，剩下就是大型客车了。工具车一般单位淘汰率还是很快的。
发动机还是非常的整，后期保存的也非常不错。现在对发动机进行翻新，毕竟放置很长时间了，后期在试车的过程中，这发动机确实动力和雾化非常好，而且修车师傅说你车发动机还省油！这句话更能灵验我之前说的！每一辆红旗车都是有性格的！
V8缸5.7的排量，这也是我第一次开8缸的车，虽然和现在8缸不能比，在70年代中国能赶超日本造出8缸车还是非常厉害的，虽然都是效仿福特的技术，最起码红旗车里面有很多设计现在看来还是很匠心的，不像自主品牌，跟风跟的相当的快，内饰就差放一个彩电了，很多按钮设计键位置和功能都是摆设。尤其一些细节的处理还是很差，根本不为使用者考虑。
车身已经做完，这是刚喷完漆，他们在上面提上保护膜，这刚翻新到70%，也怕再把漆面给破坏了。
内饰翻新一直是导致这个次翻新时间延长的主要原因！赶上了四川地震、现在成都也有雾霾，环保叫停这种污染企业，我这个内饰一直处于停工状态，加上老板在忙于别的事儿，厂子里没人监工了，干活儿很慢。
重新在再走线路，这次我对这次翻新的就是线路问题，回到家几次打不着火儿，还有不供电的吉祥问题，谢老板跟电工出现矛盾，这个电工干完我这车的活儿就不干了，弄得很乱，后期谢老板又找一个电工把这个活儿继续完成。
由于我这车腐蚀很厉害，谢老板把我这个车的防腐做得太到位了，我这车也就是相当于完全重新造了一辆车。
电动门窗改成传统的机械门窗，很费劲！
几乎车的外观已经完成了80%，镀铬前后杠有点问题，又重新去返厂了。
在翻新过程中又赶上老板搬家，谢老板确实比较苦，我这车翻新又拖延了一个月，在新厂房确认完后翻新工作进行。
这么一看就有大体模样了，看着这回想起它刚拉回来的感觉，我真是有点激动了，脑海里就已经浮现我开着他的感觉。
安装镀铬就非常气派了，后面那辆嘎斯69也一直在翻新，在我第一次去成都签署合同就在那里放着，估计也就3个月就差不多了。本来希望我去成都验收能开一圈，结果嘎斯69车主资金有点问题，停工了非常遗憾。
内饰进行安装，后面这个做跟原来的比还是差点，弹簧的硬度没有，一坐下去就塌陷了，还有一些细节内饰翻新的处理不是很完美。
毕竟它的年龄已经接近40岁了，在当年的中国工业基础确实没法和欧美的卡迪拉克、奔驰比。翻新出来后每个零件还是注意，尽量不要动。
这是一张合影，照的有点虚，可是能我太激动了。手抖！
我们到家的第三天车就到家了，太神速了，这是在家门口准备卸车。
去加油站的路上很多人都在看，加油站就在小区后面，加油的车很多，都给我们让道拍照！可知道那种那种感觉真是无法表达，做进去那一刹那，脑子里都是阅兵、外事活动的画面。
我的第一张合影，忽略我的白手套！这张照片在我朋友圈都是对白手套的评价！哈哈哈！没辙，带这个确实不滑，方向盘太细了而且还柳（北京话 大概意思就是没手感），最近加班我确实胖了。
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（图文来源老司机用户：张靠谱)
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