过年回家，突然发现家乡小县城来回穿梭的车辆都“升级”了。作为四五线城市，以前县城里的车还几乎是几万块的自主品牌车型，而现在合资车型已然成为主流。
更令汽车头条APP小编印象深刻的变化是，县城里多出了许多二手车店，而这些二手车店“成长”的速度比县城购车消费升级的速度似乎来得更为迅猛。
隔壁邻居A对汽车头条APP小编表示，这些二手车店都是一年之内开起来的，都有二三十家了。小编实地探访发现，这些二手车店都围绕在县城周边，规模都不大，有的面积甚至仅有十几平米。
不过，由于春节期间店面都处于不营业状态，汽车头条APP小编没能进一步了解店里的具体售卖情况，只能在周边邻居的闲谈之中了解一二。
对于一时间出现了这么多二手车店的原因，上述邻居对汽车头条APP小编表示：“现在出了新的销售管理办法了，不光是4S店能卖车，现在这些店也可以卖了。”
新的《汽车销售管理办法》于2017年2月20日被商务部审议通过，于2017年7月1日正式施行，意在促进更加公平、健康的汽车消费环境的发展。
另外，在解禁二手车限迁政策的号召下，四川也早在2016年便解禁了二手车限迁政策。至此，符合国家在用机动车排放和安全标准，在环保定期检验有效期和年检有效期内的二手车均可办理迁入手续。这也大大提高了二手车商们的积极性。
显然，家乡的“乡亲们”在政策的指引下已经早早地下手了。但汽车头条APP小编注意到，这些二手车店还较为分散，没有形成规模效应；大都投资较小，抗风险能力尚待商榷；且县城仅有50万人口，加上成都、德阳等主流市场的分流，留给这些小店的机会显得不多。
那么，这些二手车店在竞争激烈的汽车市场环境中，究竟能存活多久呢？又有着怎样的竞争力呢？
对于小编的疑虑，邻居们都表示不用担心。“这些二手车店都是互通的，之间都可以随时调货，这边卖不了，可以去其他地方卖。”邻居B表示。
“现在基本上家家户户都有车了，很多人买10万——15万的车，那些二手车也有人买，没多少钱的就选择买二手车嘛。”邻居C接着邻居B的话说到。
的确，虽然家乡处于四五线城市，但在经济发展方面一直以来都是蒸蒸日上的。近几年，家乡最大的经济发展动向是“大学城”的修建。
所谓大学城，是指外地三本院校以及大专院校的分校区聚集地。根据规划，目前已经建成了两所大学分校，今后还将有5家大学分校建成。这个项目不仅吸引了很多外来的年轻消费者，家乡经济的发展也让不少年轻人选择留在四川。
而年轻人的成长又让汽车消费成为必然。特别是刚结婚的年轻人，买车和买房一样，成为一个家庭重要的议题。“现在买车就像我们父辈买自行车一样，家家户户都要有一辆。”邻居A表示。
需要指出的是，相比于一二线城市，四五线城市的消费者整体没有那么理性和成熟，这也为二手车小店的经营争取了“时差”。
这些二手车店“一夜间”的成长，仅仅是家乡经济发展的一个缩影。其背后，踏着年轻人汽车消费大潮，也乘着县城本地人的投资风口。相信未来，县城经济的发展，会越来越好。
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