【Hyper car全球购】McLAREN P1? GTR 道路版 终极赛道专属赛车一辆意义非凡的跑车

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　　名称本身就说明了这是一辆意义非凡的跑车——第一辆用到GTR这个绰号的迈凯伦是在1995年勒芒24小时耐力赛中拔得头筹的 McLaren F1 GTR。

　　若不是因公路法限制，McLaren P1? GTR定能发挥其极致。赛道专属车型GTR仅向McLaren P1?车主开放，将于2015年第375辆也是最后一辆公路跑车完成时开始生产。

　　我们在久负盛名的加利福尼亚州圆石滩车展公布了前沿的设计理念，紧接着迈凯伦特殊定制化部门(McLaren Special Operations)将开始着手打造和负责这款压轴车型。开发工作目前已进入第二阶段，开始对这款终极赛道专属车进行优化处理。

　　中置动力系统输出功率提升至1,000PS (986bhp)，并增加了ERS即按即通系统。固定的大尾翼采用Formula 1?衍生型减阻系统，后视镜调整到A柱，使其更靠近车手的视线并减少空气阻力。车身高度固定，跑车的比赛专用悬置位于19英寸的赛车合金轮毂上方。尾翼下面是外露的集中安装镍基合金及钛合金排气管，采用为GTR量身打造的新型直切双管设计。

　　拥有McLaren P1? GTR意味着您可在专业人士陪伴下体验全球顶级赛道所带来的刺激。还可以使用迈凯伦赛车模拟系统，并接受曾培养出Formula 1?冠军的专业教练培训。此外，还享受来自迈凯伦车手健身团队和设计总监Frank Stephenson的私人顾问服务。

　　除了拥有这辆史无前例的赛道专属跑车，您还可以接触并享用迈凯伦技术中心的各项技术、资源和服务。每一项都是针对参与者量身打造的专属体验。

　　基于P1打造而来的原因，P1 GTR在外形设计与普通版P1上并没有太大的差异，只是通过细节上的修改来使其变得更加锋芒。

　　全新空气动力学套件的加装使其拥有更低的风阻系数，其中网及扰流唇的尺寸也变得更大。

　　车头加装的扰流板可在150km/h下为前轮带来额外的66kg下压力，后视镜的位置挪至A柱上面，更加方便车手观察，且有利于风阻表现。

　　车身尾部的巨大固定式尾翼和后扰流板可以产生不错的下压力；悬架系统经过升级，并使用了19寸铝合金中央锁止轮圈。

　　此外，迈凯伦还专门为P1 GTR专门设计了新的钛镍合金排气系统，使中置双出的排气管的位置有所上调，和车身尾部持平；排气效率和空气动力学上均有提升。

　　相比外观上细微的变化，这款迈凯伦P1 GTR在内装上的变化则要明显的多了，可以说比P1更实用、更简单。

　　要知道P1的内饰本来就可以用“简陋”形容了，而这辆GTR版本更加有针对性，为了轻量化几乎抛弃了与驾驶无关的所有装备。

　　其方向盘是标准赛车的方向盘，有大量的按钮和开关，包括DRS及IPAS按钮都保留着，这样的设计是为了方便车手调节车辆，而不影响操纵赛车。

　　座椅也是轻量化的DTM风格赛车座椅，标配6点式安全带，并且该座椅会直接安装在车辆底盘上以求减轻重量。

　　动力方面，迈凯伦P1 GTR仍然使用3.8L V8双涡轮增压发动机和电动机组成的混动系统，但在综合输出功率上达到1000马力，百公里加速2.6S。

　　车辆出售信息

　　CategoryOther, New vehicle

　　AvailabilityNow

　　OriginEU edition

　　FuelHybrid (petrol/electric)

　　Fuel Consumption

　　99.0 l/100km (combined)*

　　99.0 l/100km (urban)*

　　99.0 l/100km (extra-urban)*

　　CO2 Emissions999 g/km (combined)*

　　Basic fuel typeHybrid (petrol/electric)

　　Energy efficiency classG

　　CO2 efficiencyCalculated based on the measured CO2 emissions in consideration of the size of the vehicle.CO2-Effizienz

　　Vehicle Deion

　　MCLAREN P1 GTR, Brand New.

　　ROAD LEGAL VERSION

　　Delivery all over the world possible.

　　PRICE EX. NETHERLANDS

　　图片

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