随着二胎政策的放开，我也光荣的紧随政策步伐，有了两个可爱的小公主，成了一名越来越重视家庭的奶爸，春节回家，发现自己平时上下班代步的轿车已经不能满足需求，只好把亲戚家的一辆东风本田艾力绅借了过来，带着两个小公主走上了串亲戚的路线。
在我还是一个快乐的单身汉的时候，会把更多的目光投向极具驾驶乐趣的车型上，加速要够快，悬架要足够的紧绷，座椅坐上去越硬越好，尾排的声音越大越好，如果是一辆双座的车，自然再好不过。
可是在有了孩子之后，尤其是在我拥有第二个小公主之后，原本代步的轿车就显得空间拥挤不堪，如果是一家人出行的话，后排的舒适性直线下降，在这次过年开了几天亲戚的MPV之后，我也开始考虑入手一辆空间够大、坐起来够舒适的MPV了，至于驾驶乐趣、破百时间，还是忘了吧。
这辆艾力绅，是在2016年底购入的，2.4L豪华版，除了车内全皮座椅之外，第二排座椅多向电动调节功能和双侧电动门，是我最喜欢的配置，可以把家人上下车的安全系数尽可能掌握在自己手里。
其实，艾力绅和奥德赛是基于同一平台开发的车型，在北美市场，本田提供的MPV车型只有奥德赛，艾力绅是由东风本田进行国产之后才有的名字，动力总成、平台和相当多的车身部件都与奥德赛相同，但在配置上与奥德赛有一些差异。
艾力绅拥有4940/1845/1710mm的车身尺寸，比GL8还是小一圈，不过2900mm的轴距，基本上已经是一辆中级轿车的轴距了，车内增加了第三排座椅，可以满足7座的需求，但第三排的空间较为有限，同时后备厢容积也相当有限，毕竟MPV主打的还是舒适性，所以第二排的尊贵地位，自然就突显出来了。
艾力绅搭载了出自本田Earth Dreams科技的2.4L直列四缸自然吸气发动机，铝质缸体和缸盖保证了发动机的热效率，轻量化的发动机对于提升燃油经济性同样有不错的贡献，137kW的最大功率和243Nm的最大扭矩，发动机参数调校适中，更多的偏向舒适性，与之匹配的CVT变速器，虽然传动效率并不高，但是不存在齿比的天性，保证了动力传递足够线性，不会让车内的乘客感受到任何换挡的间隙，同样是偏向舒适性的设计。
开了几天之后，对艾力绅的整体舒适性、驾驶感受我还是非常满意的，虽然MPV真的没有什么太多的驾驶乐趣，毕竟平稳的开着，让后排的小公主们香甜的睡觉才是最重要的。对这辆车满意，并不代表我对这辆车没有吐槽的地方。
首先，艾力绅的油箱容积太小，只有55L，在我开的这几天，综合工况平均油耗差不多是8.6L每百公里；其次，第二排座椅足够宽也足够舒适，并且拥有左右横向调节的功能，但是不论如何调节，第二排两个座椅之间的间隔太小，进出第三排并不十分方便。另外，在中控台上方，设计了天窗、阅读灯开关按键，还有眼镜盒以及车内的广角后视镜，但车内广角后视镜的位置太靠后，没有办法在驾驶的时候很方便的观察到后排的状况。
总结：越来越发现，人的需求真的会随着年龄的增长而发生变化，现在紧绷的悬架、坚实的推背感真的对我来说越来越远，我也不会再因为某个没公德的司机随便加塞变线而愤怒，非要“以治其人之道，还治其人之心”。所以，入手一辆足够舒适的MPV，已经被我提上了日程。
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