自亮相的那天起，说它是“山寨VV7”的恐怕不止我一个，没错，它就是宝马在X1的基础上，打造的一台跨界SUV——宝马X2。如今，宝马X2也是诞生了有一阵子，目前我们大家对它的称赞也好，或是吐槽也好，更多的也许都停留在外表层面上，近日，有外媒试驾了X2这款车，那么就让我们一起来听听他们的看法，宝马X2开起来是否真如“复刻版VV7”呢？
以下是来自Auto Express的试驾感受。
如今，全球都是一样，豪华SUV市场是公认的圈钱宝地，尤其是德国的BBA三大巨头，更是不甘落后，并且在接下来的一年中，他们打算再次发力。
说句实话，当今汽车市场上的传统SUV已经处在了一种饱和状态，于是三大巨头选择了另辟蹊径，开始在跨界SUV方面大做文章——为舒适的驾乘，加以炫酷的外观，从而吸引更多的年轻消费者。于是，宝马最新的SUV车型——X2就这样出现在了我们的视线里，在其正式接受预定前，我们有幸在欧洲公路上进行了首次试驾体验。
和3系、5系、7系一样，宝马X系SUV当中，单数车型，例如X1、X3往往走的是传统、实用路线，而双数车型则完全是另一个画风，例如X4、X6，显然会更时尚些，小型跨界SUV——X2的竞争目标，正是锁定于主打类似路线的奔驰GLA。
宝马X2的外观的确很受争议，但我们无可否认的是，它的确带有自己的个性，比X1更小的尺寸以及降低了70mm的车身使它看起来更俏皮。
更丰富的颜色，例如我们试驾的这辆土豪金，同样使X2告别了死板。早在2016年的巴黎车展上，X2概念车就有亮相过，我们很欣慰的是，一些不错的设计细节在量产车上也得到了传承，比方说，C柱上的宝马logo。
坐进车内，感觉一切有些熟悉，档杆等很多地方都有X1的影子。内饰的设计很合理，小到每一个细节都能让你使用得恰到好处，这一点和GLA很像，都是充分利用了人体工程学原理。
X2的内饰在某些地方其实还是和X1有区别的。首先是驾驶坐姿，为了进一步定义它“跨界车”的身份，宝马将X2的驾驶坐姿变得更低了，进而能给驾驶者一种更为运动的感觉，即便如此，宝马依旧没有忽略驾乘舒适性，座椅包裹性很强，同时还带有各种人性化调节。
第二处不同位于后座，由于其掀背轿跑式设计，X2的后排乘客在上车时不会感觉到像X1那般宽敞，不过还好，头部和腿部空间大小可以接受。另外，X2的行李箱容积为470L，仅比X1小了35L。
我们驾驶的这辆试驾车是M Sport版本，动力方面，它搭载了2.0L涡轮增压柴油发动机，最大功率187马力，峰值扭矩400牛·米，配有xDrive全时四驱系统，不过遗憾的是，目前只有这一个动力版本可选择。
这款车的扭力很强，与此同时，又有着良好的燃油经济性，可柴油发动机难免会减少一些驾驶乐趣，因此我们建议消费者选择汽油版本，这个版本很快就要出了。
与X1共享底盘的X2在操控上表现不赖，研发人员将X2的悬挂调得较硬一些，也许是低重心的功劳，它表现得更灵敏，总而言之，开它的时候，我感觉自己不是在开SUV，反而更像是在开一辆小钢炮，尤其是在弯中，毋庸置疑的抓地力更是让我确信了自己的想法。
但也许是我们的19寸合金轮圈过大的缘故，行驶途中，感觉路噪有些明显。
总之，无论X2的表现如何，它的出现注定为宝马丰富其产品线做出了不小的贡献，况且它独特的外表、实用的内饰以及轻盈的操控，的确能为它加不少分了，此外，如果作为一家三口的日常代步车的话，它的空间也是足够用。宝马X2的售价为3.8万英镑，对于它的尺寸来说，这个价格并不低，不过，和那些更快又更贵的钢炮们相比，我倒觉得X2是个更划算的选择。
CAR Magazine
同样的价位，我能买一辆更快的四驱高尔夫R，或者是一辆后驱、六缸的M140i，然而，对于一个实用主义者而言，宝马X2不失为更好的选择，它象征着一种健康、积极向上的生活方式，我们对它的偏爱要多于GLA和揽胜极光。从本质上来说，X2是宝马品牌中最不像SUV的SUV，它对于宝马来说是一种全新的尝试，如果你看烦了像盒子一样的X3和X5，它将会更符合你的口味。
Autocar
它不完美，但它很清楚自己的定位。宝马X2是专门为注重驾驶体验的实用主义者准备的，我们现在对它只有一点期望，那就是：价格再便宜一些就好了。
轮到你说：Q3、GLA、X2你选谁？
)
