作为一对两极分化的竞争对手，虽然捷豹和Jeep在主要汽车制造商名单中按字母顺序排列上常常挨在一起，但这并没有让捷豹跟上Jeep发展的脚步。Jeep品牌是SUV产品的开拓者：旗下的自由侠、指南者与切诺基的整体长度相差不到400毫米，并且全部都搭载的是2.4升Tigershark四缸发动机。Jeep的每款车型在销售图上都有自己的位置，而不会从其他同品牌车型那儿“偷走”太多的用户。
亮点
出色的道路体验，对于驾驶员来说不能再舒适
缺点
后排座椅纸面测量数据不错，但实际空间太拥挤
当正式进入紧凑型SUV的战场后，捷豹需要注意的地方还有很多。F-Pace，作为一款以“F”打头名字的车型，很容易会让你认为这可能是一款超级性感的敞篷跑车。但实际上却是捷豹去年推出的第一款SUV，F-Race的销量几乎已经没有其他捷豹旗下车型能与其相提并论。因此，捷豹趁热打铁，推出了第二款SUV---E-Pace。相比与F-Pace，E-Pace的长度尺寸仅仅缩短了30厘米，而产品定位则同样位于揽胜极光和路虎发现运动之间，这意味着捷豹路虎公司向紧凑型SUV领域又迈出了坚实的一步。
F-Pace和E-Pace两款车型之间的最大区别在于后者的前驱动桥设计。基于路虎极光的底盘设计，E-Pace的底盘采用了前轴支柱式和后轴多连杆式的悬挂布置形式，同时搭载直列四缸涡轮增压发动机与采埃孚提供的九速自动变速箱。欧洲市场上将推出前驱系统与柴油发动机的选配项，但美国市场只提供两种规格的四缸汽油发动机。四驱功能是标配，或你者也可以选择拥有前驱/四驱切换功能的选配项目。
加强后的四缸发动机
由于是一次偶然的活动，我们只被提供了高配版E-Pace来进行试驾。高配版E-Pace拥有296马力的功率与400牛米的峰值扭矩。而入门级E-Pace的功率则为246马力，峰值扭矩达到365牛米。据说，这两款发动机之间唯一的区别在于涡轮增压的增压能力。但是，作为捷豹新一代Ingenium发动机系列的新成员，在大部分油门行程下，动力输出非常线性的。E-Pace所搭载的九速自动变速箱，经过调校后的响应速度变得非常积极迅速，甚至比我们最近在路虎测评中遇到那款变速箱还更快、更流畅。我们在伦敦和英国布莱顿之间的狭窄的国道进行试驾，在这条公路上全油门加速的机会很少，但是对于这款重量仅为1900公斤，却拥有300马力的SUV来说，E-Pace的加速应该不会被其他紧凑型豪华车型甩下太多。
然而，穿越英格兰南部道路的试驾经历，让我们对E-Pace的底盘表现与地面响应眼前一亮。即使在我们试驾车型采用的20英寸的车轮，但这套轮胎的表现也是相当出色的。捷豹提供了多种车轮选配项目，其中还包括一套21英寸的轮胎。但即使是20英寸的车轮，E-Pace仍然很好的过滤了来自地面的起伏与颠簸。大规模使用的铝制悬架部件可以减少簧下重量，这无疑有助于车辆保持稳定。转向响应线性且迅速，转向力度也足够轻巧。但我们确实发现制动踏板的踏板力太轻了，尤其是在低速下很难通过准确的制动来控制车速。
驾驶舱不错，但是拥挤
面向对于现代感要求日益提高的大众市场，捷豹将驾驶室设计得干净简洁。前排座椅很舒适，但是在驾驶舱总位置过于偏前。后排座位从纸面的测量数据上来看十分竞争力，但实际上靠背过于垂直，即使坐在平均身材的前座乘客身后，大多数成年乘客在后排乘坐时，膝盖部位仍会与前排座椅的靠背发生碰撞。另一方面，不放到后排座椅时680升的储物空间也让E-Pace轻松超过大多数竞争对手。
价格
E-Pace将于2018年初进入美国市场，入门级车型的起始价为39,595美元。而搭载296马力四缸发动机的高配车型将被印上R-Dynamic品牌，起价为48,245美元。如果在登陆美国市场第一年购买的话，你还可以将E-Pace选配成为第一版，捷豹将为这个版本车型推出一系列独特的颜色涂装与内饰选配，最终成为一款满配的246马力的车型，起始价为54,545美元。捷豹公司告诉我们，E-Pace前期订单的90％以上都来自该品牌的全新消费者，而F-Pace以及与E-Pace相匹敌的路虎车型的销售额没有减少。
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