随着距离3月份日内瓦车展正式开幕的日子越来越近，各大汽车商的动作也越来越频繁，为的就是要将自家新产品在素有"国际汽车潮流风向标"之称日内瓦车展上展出。其中作为欧洲豪强之一的法拉利新跑车488 Pista的信息也越来越多，据悉该车将搭载"跃马"史上最强的V8引擎。
法拉利488 Pista在意大利文译为赛道的意思，这与英文中的Track类似，这个名称在法拉利车系中就较为罕见，但在很多意大利品牌的高性能车型被应用，如菲亚特的Abarth 959 Pista。
既然被法拉利看作为488车系的高性能版，那么488 Pista的动力系统自然就不会"丢人现眼"了，而搭载的是源自488 Challenge赛车的3.9L V8的涡轮增压引擎，经过调校后最大输出功率达到721马力，峰值扭矩为770牛·米，因此就成为了目前法拉利旗下最强的V8引擎。通过7速双离合变速箱传递动力，使其0-100km/h加速时间为2.85秒，0-200km/h加速时间为7.6秒，极速超过340km/h。
如此强大的动力顶级跑车，并不是一般人都能hold得住的，所以为了让非专业赛车手能更容易驾驭这辆"狂马"，法拉利给其配备多个先进的电子辅助系统，其中就有全新侧滑控制系统，该系统由E-Diff3电子差速器、F1-Trac牵引力控制系统和磁流变减震系统(SCM)所组成。并搭载了法拉利动力强化系统(Ferrari Dynamic Enhancer)，该系统拥有一项独特的技术：通过软件控制系统可实现调整卡钳的制动压力，从而优化车辆在出弯道阶段的性能。
488 Pista采用与458 Speciale类似的白蓝相间拉花，作为高性能版车型，外观最明显的变化就是尺寸更大并向前延伸的前下扰流器、后保杆两侧的通风口、更大型的车尾分流器以及很类似LaFerrari的海豚尾造型的尾翼。这些都是吸取了GTE与F1赛事经验而打造出来的，使该车比488 GTB提高了20%空气动力学效果。
其中，车头是借鉴了F1赛车设计，而前扩散器具有较大斜角度的设计，该斜角度其实是来自于488 GTE赛车优化而来的；而车尾扩散器同样与488 GTE采用了相同结构设计，与传统扩散器相比，可增加空气抽取能力和下压力产生量。另外，20寸的轮毂、后扰流板以及发动机罩等部件都采用碳纤维材料，使488 Pista的整备质量达到1280公斤，相比488 GTB下降了90公斤。
法拉利一直有为旗下跑车推出性能版的传统，无论是1962年推出的250 GTO，还是1984年推出的288 GTO或者2011年推出的599 GTO都是十分经典的车型。不过从458 Italia就开始不按老规则玩了，如今488 GTB的高性能则变成了Pista，直译为"劈死他"是不是更霸气？而488 Pista要"劈"的正是保时捷的911 GT2 RS，接下就和大家简述两车的对比。
两车都是为赛道而生的跑车，车身涂装都充满了热血的气息。其中488 Pista相比911 GT2 RS的萌萌哒前脸更为凶猛，但是尾部相比装备了固定式尾翼的911 GT2 RS就更为平易近人了，不知道那辆更能撩妹呢？
这属于跃马V8引擎与"波仔"H6机头的强强对话，从性能数据上来看，488 Pista的马力只比911 GT2 RS高一点，但是加速以及其他数据两车基本上相差无几，究竟谁跑得快，只能在赛道上见分晓了！
据悉，法拉利488 Pista将在3月份开幕的日内瓦车展上正式发布，而对于法拉利该车的到来无疑是一个新纪元的开始，和保时捷GT2 RS同样具有足够强大的噱头和实力，希望接下来的日子里两车的巅峰对决能够带给车友们更多的精彩。
? 责任编辑/邹文豪
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