相信今天不少人都看到了这条新闻：吉利集团有限公司（由李书福拥有、浙江吉利控股集团有限公司管理）宣布，已通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份。按当前市价计算这笔股份的总价值为90亿美元左右，这也让吉利集团成为戴姆勒最大的单一股东。
作为春节后资本市场的一颗重磅炸弹，这条新闻不由得让汽车界虎躯一震。最近两年风生水起的吉利，已经在“买买买”模式开启后停不下来了。
自2010年从福特手中以13亿美元现金和2亿美元银行票据收购了沃尔沃轿车公司后，吉利发生了翻天覆地的变化。
2017年，吉利更是堪称疯狂。
2017年5月24日，浙江吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署协议。吉利集团将斥资约12亿人民币收购DRB旗下宝腾控股49.9%的股份以及英国豪华跑车品牌路特斯集团（LotusGroup）51%的股份，吉利集团将成为宝腾汽车的独家外资战略合作伙伴。
11月13日，吉利与美国太力公司(Terrafugia)达成最终协议，收购太力全部业务和资产。这家总部位于美国波士顿的美国太力公司，主要专注于飞行汽车的设计与制造，并已有多项科研成果。
12月27日，吉利以32.5亿欧元入股沃尔沃集团。由此，吉利将成为卡车制造商沃尔沃集团(Volvo Group)的最大股东，这是吉利控股迄今规模最大的一笔海外投资。
不仅如此，在去年年底，据外媒报道，吉利控股集团向戴姆勒提议称，如果戴勒姆以折扣价格增发新股，吉利愿意持有3%至5%的股份。另外，吉利控股表示与戴姆勒组建电动汽车合资公司的兴趣。但戴姆勒拒绝了吉利控股收购其至多5%股权的提议，原因是不希望看到现有的股权被稀释，并表示吉利控股集团可以从二级市场买入其公司股票。
尽管此事在去年引起了轩然大波，但由于没有后续发展，也就偃旗息鼓。然而令人惊讶的是，春节假期刚过，这次资本的博弈就迎来了峰回路转，吉利成功入股戴姆勒。
截至目前，吉利集团旗下已经拥有吉利、领克、沃尔沃、伦敦出租车、宝腾和路特斯等多个汽车品牌，并逐步形成了属于吉利自己的汽车帝国。
与此同时，吉利控股集团也是中国目前最大的私营汽车企业集团，2017年营业额约2700亿人民币，全球纳税约346亿，其中在中国境内纳税183亿。
然而，谁又能想到，这家中国的汽车企业，从造摩托车开始，到入股戴姆勒，创造一段神话，只用了24年。
1982年，高中毕业后的李书福花了几十元买了一台“海鸥”照相机，在各个景点靠拍照营生，一年下来挣了差不多2000块钱，随后便开了一家照相馆，并以此收获了百万财富。
1986年，李书福用开照相馆的钱进军制作冰箱零配件行业，随后在1987年开始生产“北极花”牌冰箱。
1989年，在私营冰箱业务被国家叫停之后，李书福又开始做起了铝镁曲板建材的生意，且销售额迅速突破亿元。
1994年，李书福又转战摩托车行业，并生产出大陆第一辆踏板式摩托车，外形与日本、中国台湾摩托车差不多，价格却便宜很多，这种小巧的摩托车很快在江浙地区流行开来，火得一塌糊涂。
1997年，为了获得汽车生产许可证，李书福收购了四川德阳一家濒临倒闭的监狱汽车厂。
1998年8月8日上午8点，在浙江临海吉利豪情汽车工业园，吉利第一辆二厢轿车豪情下线。
1998年底，豪情生产了100多辆，但李书福感到质量太差，市场不会接受，一气之下销毁了这批车。
1999年的11月，又重新造了一批豪情，投放市场，卖了近2000辆。
2001年11月9日和12月26日JL6360、HQ6360、MR6370、MR7130四款车登上国家经贸委发布的中国汽车生产企业产品公告，使吉利成为中国首家获得轿车生产资格的民营企业。
2009年，吉利推出的帝豪品牌，开启了向上人生路。
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