身边很多朋友都会咨询我关于二手车的问题，毕竟价格摆在那里，当我耐心解答完他们的总总提问，自以为消除了他心中的顾虑，放下对于二手车的成见。结果，一刷朋友圈发现他新车落地......
是的，我相信在很多朋友心中二手车依然是一笔风险极高，水很深的买卖投资。而我认为自己一辈子都会买二手车，当我有60万完全足够买一台很不错的新车，我就会用60万去买二手车。除了相信自己的经验外，更主要是我对二手没有避讳。
如今全国汽车的个人平均拥有寿命是三年时间，很多车主买下一台车爱惜得不要不要，4S店正规保养，不风吹不日晒，能用最好的都用最好。因为往往当你买下一台新车的时候，永远不会预料到，不出几年你就会换车。三年过后，可能仅仅是因为自己资金松动了，新款车更赶潮流也就换了。大量这样的极品二手车流入市场，二手车市场其实远没有大家想象中的鱼龙混杂。
不过人心难测，买二手车的时候最好还是留个心眼，避免买到事故车。我知道很多朋友会疑惑，都说中国每年交通事故高达几百万起，岂不是意味着每年至少有几百万台事故车，修复后流入二手市场？这是一个非常错误的理解。
事故车大体分为三类，水泡车、火烧车、车架受损车。一些小磕碰并算不上事故车，只有事故伤及车身大梁和车架，影响到车身被动安全才能称之为事故车。而我们查看的时候基本分为三个步骤，车头车侧车尾。
车头
这部位的事故发生率最高，一定要仔细查看。所谓的车身骨架，我理解是指直接承受车架力量，不能后期拆卸的部位。因此首要任务就是，观察分布在发动机左右两侧的车身纵梁，一旦发现有疑似修复痕迹，果断放弃。其次观察车头防撞梁、水箱框架、翼子板侧梁，最简单的办法是，观察固定螺丝有没有掉漆，有掉漆证明曾经有拆装过，可能是一些钣金修复或喷漆的小事故。一旦发现有拆装过的嫌疑，着重找出对应梁上是否有修复痕迹，再视情况判断是否值得入手。
车侧
主要受力位置门槛边梁，俗称底大边。这个部位需要把迎宾踏板的饰板卸下才能观察得到，相对麻烦。我建议大家先质问二手车商侧面是否有事故，然后洋装要拆卸去看，观察他的神情变化你也大概能知晓。（所以二手车有时候玩的还是心理学~）其次，拆下密封胶条，观察门上焊点是否工整，手摸上去是否光滑，不要嫌麻烦，四只车门都仔细查看清楚。
车尾
这个相对容易观察，直接掀开备胎隔层，掀开裙底找有无修复痕迹。也可以看后备厢天花，因为较为严重的追尾事故，修理厂一般会选择切割掉整个车尾，买一个新的屁股焊接上去，观察这个位置容易发现猫腻。
以我每周在修理厂蹲点的经验告诉我，其实现在的修车技术实在很高明，如果师傅认真处理的话，除非你把车子拉上升降台，再拆卸覆盖件去找，否则常规的检查流程是很难露馅的。
但就像查案一样，任何作案手段都会留下痕迹，任何事故修复都不存在看不出来。所以要么武装自己，要么就带上一个武装特警（二手车评估师），在这场与二手车商的博弈中占据上风！
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