2月26日德国《商报》报道称，戴姆勒高层认为吉利对戴姆勒的投资是“别有所图”，李书福和吉利的发展历程让人怀疑“李书福不会甘当坐拿股息的股东”。
2月24日，吉利控股集团的官方微信账号发布消息，吉利集团有限公司（由李书福拥有、浙江吉利控股集团有限公司管理）通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份。收购完成后，吉利集团成为戴姆勒最大的股东，并承诺长期持有其股权。
吉利集团收购的戴姆勒股份为二级市场认购所得，并非与戴姆勒股份公司直接交易。同时，对此项交易戴姆勒一方并未持有主动积极的态度。因此，此次股权交易也引起业界的众多猜测。
李书福在吉利集团的官方消息中表明了此次投资的目的，以此来阐释吉利集团的动机。他表示：“21世纪的全球汽车行业面临巨大创新机遇。也面临来自于非汽车行业公司的挑战，各个汽车企业单打独斗很难赢得这场战争。为了主动抓住机遇，我们必须刷新思维方式，与朋友和伙伴联合，通过协同与分享来占领技术制高点。对戴姆勒的投资正是出于这种战略思维。”
技术协同是李书福投资戴姆勒的诉求点，这正是戴姆勒高层担心的重点。成为第一大股东之后，吉利将有权获得监事会席位。吉利不仅要求在戴姆勒监事会上拥有席位，还要求戴姆勒和吉利在电动车领域展开合作。
对此戴姆勒持有抵触态度。，戴姆勒和北汽已合作开发EQ品牌，戴姆勒在上周末也证实了这一点：“戴姆勒在中国发展良好，和北汽有良好的合作”。戴姆勒和比亚迪也有合作。截至目前为止，戴姆勒方面并没有宣布将考虑在中国寻找新的合作伙伴。其次，业界分析人士认为，沃尔沃与戴姆勒存在竞争关系，吉利作为沃尔沃的母公司，进入戴姆勒的监事会存在很大问题。因为“监事会上会详细、深入讨论戴姆勒的新车型和未来战略。这些讨论绝对不能让竞争对手的代表参与”。
尽管吉利认购戴姆勒股份事宜已经通过两国监管机构的审核，但企业双方就此问题尚未进行最终协商确认。戴姆勒将尽全力避免与中国新老合作伙伴产生矛盾，奥迪与一汽的矛盾造成销量大幅度下滑也给戴姆勒敲响了警钟。
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