问题一
大众CC 算不算大众系列里面很失败的一款车呢？它价格高，销量上不去，空间又小，看着像紧凑型车。那么，它的主要优势在哪里呢？其实，有买CC的钱，也能上好多豪华品牌的中型车了！
如果CC 算很失败的话，那辉腾该怎么评价呢？我觉得一年两万多的销量对于这种非热门品类的产品来说算是不错了，日产西玛一年也仅能卖出1 000多辆。
我觉得价格并不是导致CC销售不佳的直接原因，CC的定价也是根据级别和产品线设置来制定的。大众CC本身规格高于迈腾、定位高于迈腾，价格就必须和迈腾拉开些距离，CC标配的是1.8T发动机，要是换上1.4T的机器，入门版价格也能降到二十二三万的水平上，但那样肯定是偏离了CC偏运动的定位。
至于CC 的优势在哪里，我觉得这一点是很明显的，操控性能好兼顾一定的实用性就是CC的主要优势，但是不可能每一款有优势的产品都能热销，而且偏运动的定位本身就不是主流。和早年进口的4座CC相比，现款改进的5座版和下调的价格已经算是向市场妥协了很多了。
另外，像你所说有用买CC的钱也能买到好多豪华品牌的中型车了，这也是CC尴尬地位的一处体现，但是算不上豪华的大众品牌也需要有高端的产品来撑门面，要让旗下所有产品再能在各个价位上都热销是不可能的。所以说CC 天生就不是走量的产品有鲜明的个性，能满足一部分有操控需求的大众粉的需要就能证明CC不是一个失败的产品。
问题二
我之前一直都没关注过国产车，因为很多人说自主车口碑不好，所以如果我买车就会选择合资车。然而等我想买车时就限牌了，无奈只能买新能源车，最终订了比亚迪2017款宋。请问这车是不是比不过同价位当中的合资车？我总担心国产车会有问题，求老师耐心帮我分析一下。
自主品牌产品品质差这个命题是真是伪必须得要自己去亲身体验才能有结论，我的观点是自主品牌有品质好的也有品质不太好的。吉利的车在我印象中都算是好的，而且是自主品牌中品质、性能、研发、技术都很不错的，能达到大部分合资企业产品的水平。长城WEY品牌的起点比较高，设计创新和品控都不错，但是性能方面还是局限在“哈弗”的水平上。这两个品牌可以划归自主品牌品质第一梯队。
第二梯队的品牌就比较多了，比亚迪、长安、哈弗、宝骏、奇瑞、江淮、广汽传祺、荣威、MG 基本上都在这个区间上，这些企业的产品品质口碑都还不错，产品线也比较完整，有一定的研发能力，有些品牌也有自己的产品特色，当然也有个别企业借助了与其相关的合资企业的技术支持。总的来说，它们的产品都能达到较高的性能要求和品质要求，而之所以列在第二梯队，主要是一些产品方面的细节表现还没有达到足以进入第一梯队的水平。不过对于普通家用车消费者来说，它们的产品大多数都能达到物有所值的水平，能够满足多数普通家用车消费者的使用要求。
第三梯队的品牌也不少，这一梯队的企业大多是进步缓慢的，产品少、换代周期长、研发能力不足是进步缓慢的主要原因，部分企业处于半停滞甚至完全停滞的水平。这一梯队中大部分企业的产品的通病是没有重视到汽车这种产品的核心，有些新产品图有外表，有些是堆砌配置以所谓的性价比吸引眼球，有些是过度的求大，但是缺少有力的性能和质量保障，偏离了汽车的核心性能和适用的核心要求。
当然，并不是除了一二梯队之外所有的自主企业都是第三梯队，只不过在这么多自主品牌中，这么多车型产品中，我觉得第三梯队的产品并不是像一二梯队产品那样有较高的竞争力，产品质量、服务网络都还有些欠缺。
＃今日话题＃
你会买自主品牌的车吗？
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