如果说，大众、宝马这样规模足够大的集团是一棵树，那么旗下这些或大或小的子品牌毫无疑问，就是树枝了。树和树枝的关系，向来就没有让人一目了然过，再加上不同公司间三天两头的吞并，更是让众多人类表示晕头转向。例如2017年，标致雪铁龙集团（PSA）以23亿美元的价格，从通用手中购得欧宝，于是欧宝就这样成为了一个法国人手中的品牌。然而，若你想去搞清世界上一些主流汽车品牌与母公司之间的联系，似乎并非难事，接下来，就由这篇文章来为你做个小科普。以下将呈现的，就是当今世界上最著名的13家母公司，以及它们的发展历程。
宝马集团
1913年，宝马的创始人之一——卡尔·斐德利希·拉普（Karl Friedrich Rapp），在慕尼黑奥贝维森菲尔德机场（Oberwiesenfeld）旁边设立了拉普发动机制造厂（那里原本是制造脚踏车的厂房），从事航空用引擎制造，为古斯塔夫·奥托的工厂提供四缸飞机发动机，后来于1917年7月20日更名为巴伐利亚发动机制造股份有限公司（Bayerische Motoren Werke GmbH，缩写为BMW）。1922年，该公司与巴伐利亚发动机制造厂合并，新公司命名为“Bayerische Motoren Werke AG，BMW”。1923年，BMW投身汽车发动机制造。1928年，第一辆BMW汽车诞生。迄今为止，宝马集团旗下共有四个子品牌，分别为宝马、Mini、劳斯莱斯和宝马Motorrad。
戴姆勒集团
戴姆勒汽车公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）创始于1899年，第一次世界大战过后，1926年，它与Benz&Cie这家名满世界、历史悠久的汽车公司正式合并，组成戴姆勒-奔驰汽车公司。提起戴姆勒-奔驰，我们必然会联想起梅赛德斯，“梅赛德斯”这个名字同样有故事。1900年，奥匈帝国总领事、商人Emil Jellinek对汽车这一新领域心生兴趣，并十分看好戴姆勒公司生产的小汽车，就在当时一举出资55万金马克购买了该公司的36辆汽车，并且预先支付了一半的资金，这在当时已经相当于戴姆勒一年的全部产量，因此这对于他们来说，当然是个巨大的商机，而作为一举购买36辆车的条件，正是Emil Jelinek的两点要求：第一就是他要取得戴姆勒在奥匈帝国、法国、美国的汽车独家代理销售权；第二就是今后戴姆勒公司生产的全部汽车都要用他小女儿的名字——梅赛德斯来命名，就这样，从那以后，戴姆勒公司生产的全部汽车都用梅赛德斯来命名。如今戴姆勒公司总部位于德国斯图加特，旗下拥有的子品牌如下：梅赛德斯-奔驰、Smart、Mercedes-Benz Trucks、Freightliner、Fuso、Western Star、Bharatbenz、Mercedes-Benz Vans、Mercedes-Benz Buses、Setra、Thomas Built。不得不说，相比于宝马，这是一家更复杂的公司。
通用汽车公司
1908年，威廉·C·杜兰特创立了通用汽车公司，并沿用别克品牌作为开拓新公司的基石，不久后，他们旗下拥有了奥兹莫比尔和凯迪拉克。通用汽车公司总部位于底特律，2009年，旗下部分本土品牌——奥兹莫比尔、庞蒂亚克、土星、悍马宣布倒闭，如今仅存的品牌包括别克、凯迪拉克、雪佛兰、GMC、霍顿，中国品牌包括宝骏和五菱。
菲亚特克莱斯勒集团
由一家意大利公司和一家美国公司合并而成的菲亚特克莱斯勒集团（FCA）创立于2014年，这家公司的诞生拯救了曾于2011年宣布破产的克莱斯勒。菲亚特诞生于1899年，克莱斯勒诞生于1925年，两个品牌的历史都可以说是很悠久了。如今FCA集团总部位于英国伦敦，旗下子品牌包含克莱斯勒、道奇、Jeep、Ram、菲亚特、阿尔法·罗密欧、菲亚特Professional、蓝旗亚、玛莎拉蒂。此外，法拉利与FCA集团也有着密切关系，虽然法拉利在财政上完全独立，不过FCA的CEO马尔乔内也拥有着相当份额的法拉利股权。
福特汽车公司
亨利·福特先生于1903年创立了福特汽车公司，1908年，福特Model T就“占领”了美国的大街小巷，直到1927年，产量累计约1500万台，并且在几十年间，从未在销量榜单上消失过。福特汽车公司总部目前位于密歇根迪尔伯恩，拥有福特和林肯两个子品牌。
本田汽车公司
1948年，本田宗一郎创立了本田汽车公司，1949年，第一辆本田摩托车问世。1963年8月，轻型货车T360发布，两个月过后，本田S500的出现在一定程度上表明了本田造性能车的决心，后来的S2000也的确和它有着一定渊源。本田汽车公司总部位于日本东京，旗下包含的子品牌有本田、讴歌和Honda Powersports。
现代汽车公司
1947年，这家以“现代土木建设会社”为命名的公司成立了，1967年，他们正式宣布进军汽车制造业。早期阶段，现代将福特的英国分公司选为他们的合作伙伴，即由福特负责向现代提供生产轿车及轻型卡车所必需的技术，上世纪六十年代，现代为福特组装过Cortina这款车。1976年，现代第一款自主车型——Pony问世。作为现代集团的子品牌之一，起亚汽车创建于1944年，起初是主攻自行车制造，1962年踏入汽车领域。1998年，起亚与现代合并，如今现代汽车公司旗下共有现代、起亚、捷恩斯三个子品牌。
欧宝PSA
标致、雪铁龙于1976年合并，进而创立了PSA集团，去年三月，该集团以23亿美元的价格收购了欧宝/沃克斯豪尔。PSA集团的总部设立在位于巴黎郊区的吕埃尔-马尔迈松，目前旗下子品牌包括标致、雪铁龙、DS、欧宝以及沃克斯豪尔。
雷诺-日产-三菱联盟
2016年10月，雷诺-日产联盟斥资23亿美元收购了三菱34%的股权。而早在1999年3月27日，雷诺-日产联盟就成立了，如今的雷诺-日产-三菱联盟并没有设立什么真正意义上的总部，雷诺的办公地点仍设在法国巴黎的比扬库尔，日产的办公地点位于日本横滨，三菱则是在日本东京。目前雷诺-日产-三菱联盟旗下的子品牌有：雷诺、日产、三菱、达契亚、Alpine、英菲尼迪、Datsun、拉达、雷诺三星（韩国）、启辰（中国）。
塔塔汽车
作为印度的纯本土品牌，它诞生得非常早，准确说，早在汽车被发明出来之前，它就已然存在了。塔塔创建于1868年，这家公司起初是做纺织品的，后来又开始接触钢铁行业，直到1945年，才跑去造车。2008年，塔塔汽车将捷豹路虎收于旗下，如今它的总部位于孟买，子品牌包括塔塔、路虎、捷豹还有塔塔大宇商用车公司。
丰田集团
1935年，丰田G1皮卡的出现，标志着丰田在汽车行业的第一步，1937年，原来的“Toyoda Automatic Loom Works”正式更名为“Toyota Motor Company”，与此同时，GA型卡车也大批量地取代了G1。如今的丰田总部位于日本丰田市，旗下拥有丰田、雷克萨斯、日野、大发共四个子品牌。
大众汽车集团
这个品牌自它创建伊始，它的定位是“服务于大众”，但它的创立多少也与纳粹有点关系。大众汽车集团成立于二战前，后来这家公司生产了不少军车，为军队服务。与这些军车同样历史悠久的，还有大众甲壳虫，不能再经典的车型，至今为止共生产了超过2100万台。如今大众汽车集团总部位于德国沃尔夫斯堡，旗下包括大众、奥迪、宾利、布加迪、兰博基尼、保时捷、西雅特、斯柯达、MAN、斯堪尼亚、大众商用车和杜卡迪。
吉利汽车
随着中国汽车的影响力在全球范围内逐渐提高，走向世界的品牌也只会越来越多，例如吉利，就是一个典型的好榜样。浙江吉利控股集团始建于1986年，1997年进入汽车领域，记得在十年前，我们只知道优利欧、自由舰，十年过后，这个品牌彻彻底底地换了一个画风——很明显的蜕变，以至于令我们很难将其与十年前的吉利联想到一起。虽然是一个新秀，但吉利旗下的子品牌并不比前面提到的那些少，目前为止，该集团已拥有吉利、沃尔沃、路特斯、宝腾、伦敦出租车、Polestar、领克、吉利远程、Terrafugia（美国一飞行汽车公司）共9个子品牌。
轮到你说：你认为十年之后，汽车市场的格局会怎么变化？
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