国产版值得期待 试全新奥迪Q5 2.0TFSI quattro

　　【搜狐汽车 Top Test】（图/文：马来渺；视频：郗亚栋）趁着三月初报道日内瓦车展的工作安排，我们提前来到了仍旧处于北国冰封的欧洲大陆，此行来感受除去让我们惊喜的洁白无瑕的雪景以外，最大的惊喜当然是今天的主角，全新奥迪Q5。

　　其实早在2016年末的巴黎车展，奥迪就揭秘了全新一代奥迪Q5车型，而从2017年开始，欧洲的用户已经率先享受到了福利。终于，我们等到一汽-大众将要国产全新奥迪Q5L，所以它对于国内的用户来说，与其说姗姗来迟更不如说翘首以待。

　　目前，海外版的奥迪Q5车型保留着标准轴距的设计，而即将在一汽-大众国产的全新奥迪Q5L车型则会将加长88mm的轴距，超过2900mm的轴距会给内部乘坐空间带来质的提升。除此之外，海外版车型与国产版车型在外观以及动力表现方面的差异并不是很大，内饰配置由于用户的消费习惯不同，国产后的奥迪Q5L的内饰配置将会大大超出欧版车型。

　　●外观设计：圆润中加入更多棱角

　　相比现款车型的过分圆润，全新奥迪Q5在圆润之中加入了带有棱角的细节，整体风格也更加向旗舰车型Q7靠拢，一条令人过目难忘的腰线甚至媲美了跑车的线条，给人的感受就是它更加细致化了。

　　打开转向灯，醒目的多组黄色LED灯由内而外向两侧依次点亮，快速而均等的相隔时间让它形成了流水样式的视觉效果，奥迪做出的小把戏，让几乎全系车型都能够在夜晚显得异常亮丽。

　　轮毂方面，全新奥迪Q5提供了从17英寸到21英寸中的多种选择。而在纬度比较寒冷的欧洲，经常性积雪的道路中，绝大多数车辆都会使用冬季轮胎来确保抓地力。在国产后，全新奥迪Q5L车型根据配置上的差异，预计会搭载18-20英寸的轮毂。

　　全新奥迪Q5的外观设计拥有极强的传承性，相比目前的在售车型来说，它能够表现出奥迪Q5一贯的外观辨识度，而又在原有的基础上增加了不少细节上的提升，这样它的外观风格更具时代气息，每一个元素都显得丝丝入扣。

　　●内饰设计：还是国产的配置高

　　内饰方面，欧版车型由于不太重视视觉效果给车内成员带来的印象，所以在细节方面的搭配并不是很出众，缺乏了一些精致感。预计在国产后，全新奥迪Q5L车型会拥有多种颜色以及材质的选择，加上标配的全液晶仪表，新版MMI互联系统，它的整体内饰会有更好的提升。

　　全新奥迪Q5的车内正是奥迪家族一贯的设计风格，黑色内饰显得比较运动，织物座椅在国产后是绝对不可能出现的。同时，欧版车型也没有配备全景天窗，甚至连天窗都没有，但是这也不会出现在国产后的车型中。前排带有照明功能的化妆镜以及后排侧窗的手动遮阳帘都表明，全新奥迪Q5仍旧会走寻豪华的路线，对于车内乘客的舒适度还是比较在意的。

　　●空间表现：最令人期待国产长轴距

　　乘坐空间方面或许是我们最关心的话题，全新奥迪Q5的表现还算不错。前排方面，全新奥迪Q5提供了可调范围非常宽广的前排座椅，以至于驾驶员可以拥有很充裕的头部空间。后排方面，标准轴距车型的后排腿部空间与紧凑级轿车类似，在国产后，由于轴距加长，会有很可观的后排腿部空间提供。

　　●动力系统简介及驾驶感受

　　动力系统方面，欧版车型提供了柴油发动机以及汽油发动机不同的版本，我们试驾的车型与未来一汽-大众国产的奥迪Q5L保持一致，搭载了2.0TFSI涡轮增压发动机，最大功率252Ps马力。预计在国产后，2.0TFSI发动机会有更低的参数版本来作为入门级车型使用。

　　与2.0TFSI涡轮增压发动机匹配的仍旧是7速S-tronic双离合器自动变速箱。同时，全新奥迪Q5仍旧提供了多种不同的驾驶模式，诸如自动、舒适、越野、动态以及个性化等等，以便区别对待不同的驾驶路况。在不同的驾驶模式下，发动机、变速箱、转向系统以及悬挂系统高度都会有所调整，来最大程度满足驾驶员的需求。

　　悬挂系统方面，全新奥迪Q5的前悬挂依然采用五连杆结构，后五连杆式独立悬挂则根据是否选装空气悬挂而采用不同材质的连杆。空气悬挂的选配表明了全新奥迪Q5更加向豪华以及舒适方向迈进。

　　搭载高功率版本的全新奥迪Q5拥有很强的动力储备，双离合器变速箱换挡平顺，完全没有任何顿挫，配合quattro全时四驱系统，动力储备算得上轻松惬意。尤其是在起步阶段，完全没有任何乏力感。在转弯中加速时，quattro的智能性超过从前的车型，帮助车辆以最快的速度通过弯角，没有任何拖沓的余地。

　　在加速测试中，全新奥迪Q5的动力输出表现非常出色，在起步阶段，quattro全时四驱系统帮助车辆快速而稳定地持续加速，没有任何拖沓，加速过程顺畅有力。由于这些天一直下着大雪，车辆使用的是冬季轮胎，地面过于湿滑，所以加速成绩稍稍有些慢。如果是在正常的测试条件下，2.0T版本的全新奥迪Q5车型0-100km/h加速可以轻松跑进7秒内。

　　而在制动测试环节，同样受制于冬季轮胎以及湿滑路面的影响，全新奥迪Q5的100km/h-0制动距离并不是特别出色，但是对于日常使用的SUV车型来说，38米左右的距离已经能够媲美身型更加灵活的运动型轿车。

　　在日常驾驶中，转向系统要比奥迪Q7的过分轻松沉重了一些，但并不至于影响操作，整体力度处于很适中的状态。随着车速的提升，转向系统变得更加沉重，且准确，这种运动轿车般的驾驶感早在我的意料之中。

　　与大多数SUV车型不同，全新奥迪Q5作为SUV车型，并没有完全放弃运动性能而保留舒适，甚至可以说，它在舒适和运动之间也做到了一定的平衡。悬挂系统在通过路面时能够将非常清晰的反馈传递至车内，但是这些对于乘客来说又算不上困扰，表现非常均衡。而对于驾驶员来说，它甚至有着轿车版的运动操控，轻松灵活的驾驶感受应运而生。

　　●全文总结