讲情怀在汽车圈里一直都非常盛行。这其中有讲得好的，有讲得不好的。
比如马自达就讲得不错，自诩为东瀛宝马，视操控为一切，虽然不被市场待见，但也活得自在。
比如宝沃就明显不行，一个叫板奔驰宝马奥迪的欧洲品牌，在沉寂了50年后却在中国不被人待见。
而我们今天要说的JEEP也是一个有故事讲情怀的品牌，从JEEP诞生到现在，很多车迷都将它视为SUV的代名词，早些年，大切诺基和指南者以进口中国市场，着实俘获了一大批国内。
国产后的JEEP更是自认为是“专业的SUV制造者”，但实际情况和口号上说的是一回事吗？消晓君带大家一起来看看。
指南者共有9款车型在售，四驱车型仅有3款，自动家享四驱版本比自动家享两驱版本贵了2万块钱， 自由侠共有10款车型，四驱车型共有4款，只有2.0L版本的车型才有四驱，最便宜的四驱比最贵的两驱贵了1万块钱。 而自由光的情况稍好一些，两驱车型共有4款，四驱车型共有5款，且都是2.4L版本车型，当然价格也更好，24.98万起售，比两驱车型足足高出4万块钱，有些让人吃不太消。
其实大家已经看出来了，在国内市场销售的Jeep指南者、自由侠以及自由光销售的主力车型为两驱车型。
消晓君说句实在话，在中国这样一个SUV遍地开花的汽车市场里，如果不拿出点看家本事，比如JEEP自家的四驱和越野性能，很容易就淹没在浩瀚的车海里，哪怕你再号称是专业SUV，哪怕你再有情怀，也没用。
而JEEP却恰恰放弃了自己的长处，去和别人拼大空间和舒适性，真正诠释了以己之短，攻人之长的含义。
在车型产品上没有自己的特色，在价格上JEEP更是没有啥竞争力。
大家从国产的三款Jeep车型就会发现，其售价是要比同级别的车型高上一些的。比如说，指南者（15.98万~24.18万）显要比逍客（13.98-18.98万）贵上一些，而自由光（20.98-31.98万）又会比CR-V（21.98-25.98万）贵上一些。消晓君可没看出来JEEP到底贵在了哪里？
实话实说，Jeep最成功的车型只有牧马人，因为它符合我们对于一辆Jeep所有的期望，而更重要的一点在于，在牧马人的细分市场里，它也没有竞争对手。
大家应该庆幸的是，它没有被国产，消晓君不是说国产不好，而是国产之后势必会向市场妥协，它原有的气质和特性就会丧失殆尽。
在第三方平台，从投诉销量比来看，不论是自由光还是自由侠的投诉率都相对较高，漏油、顿挫以及异响、烧机油以及经销商的服务问题依然是车主们吐槽最多的地方。
不论是火透半边天的紧凑型SUV市场还是蒸蒸日上的小型SUV市场，都已基本形成一定的均衡，无论是紧凑型SUV里的途观、昂科威，小型SUV中的XR-V、劲客，它们的销量和口碑表现都不错，JEEP虽然起家早、名头大，但国产太晚，关键是市场竞争太激烈。
JEEP还需要继续努力啊。
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