全球销量同比增长4% 保时捷投60亿欧元发力电动化

　　2018年3月16日，保时捷于德国斯图加特正式举行了2018年度新闻发布会，保时捷全球执行董事会主席-奥博穆先生以及保时捷全球执行董事会副主席兼成员-麦思格先生出席发布会并致辞。发布会上奥博穆先生与麦思格先生共同回顾了2017年保时捷全球的业务情况，并带来了2018年与未来保时捷的发展策略、新产品与市场方面的思考。对于本次发布会内容，搜狐汽车对精华部分做出了归纳总结，也在会后专访了奥博穆先生以及麦思格先生，其中不乏与国内车迷、消费者息息相关的部分。

　　·强大车型阵容推动销量增长

　　2017年保时捷全球新车交付量约246375 台，同比增长4%；营业收入235亿欧元，同比增长5%。其中，全新Panamera成为交付量增长的主要推动力，新车交付量约27942台，同比增长高达83%。除全新Panamera外，911跑车同样表现不俗，共交付新车32204台；Macan依旧为保时捷最畅销车型，交付新车超过97202台，同比增长2%。凭借强大的产品阵容以及欧洲、亚洲和美洲三大销售区域，未来，保时捷更是蓄势待发。

　　而具体到全球各地区，保时捷在美国市场和欧洲市场销量同比增长2%；在德国市场，新车交付约28400台，略低于2016年。中国再度成为保时捷全球最大单一市场，销量突破71000台，同比增长10%，连续三年稳居保时捷全球最大单一市场。产品序列中，SUV是最受中国消费者欢迎的产品，Macan持续成为保时捷在国内最畅销车型，Cayenne紧随其后，同比增长19%。

　　尽管销量成绩出众，秉承保时捷品牌的独特性仍是其未来发展的重中之重。在2017年，保时捷的品牌忠诚度和客户成熟度显著提升，客户定制车辆比例（CSV ratio）增长 6%，而这主要归功于Panamera和718 Boxster，其客户定制车辆比例分别达到68%和65%。跑车客户定制车辆比例由2016年的24%增长到50%，这意味着每售出两台保时捷跑车，就有一辆是客户个人定制版。

　　·未来保时捷的电动化至关重要

　　纯电动车在未来愈发举足轻重，无论对保时捷，亦或其他汽车厂商都如此。除大力投资公司核心的跑车业务外，保时捷还将对未来的投资进行翻倍，承诺在2022年之前在电动化领域投资超过60亿欧元。这笔投资将主要用于研发 Mission E衍生车型、现有产品系列的混合动力车型和电动车型、充电基础设施，以及智能移动出行。

　　在之后的10到15年，保时捷将要依赖于3大驱动理念，适应全球电动化战略布局：第一，提供日渐优化的内燃机；第二，继续研发插电混合车型；第三，推出纯电动车。这样的理念组合是考虑到在全球范围内对于纯电动车的需求存在地域差异。保时捷作为一个跨国企业，其战略能因地制宜，适用处于过渡时期的全球市场。

　　而在产品层面，保时捷未来战略将朝4个维度有条不紊地进行：

　　1.推出搭载高度电子化的纯电动车

　　保时捷第一辆纯电动车Mission E将于2019年底量产，但纯电动车产品线并不局限于Mission E系列。初期，保时捷将为已问世车型推出电动版本。同时，继Mission E之后对纯电动车的研发也将稳步进行。

　　2.丰富配件

　　保时捷将为现有各个车款不同车型，补充有大量需求的实用配件。

　　3.传承跑车基因，结合前沿科技

　　保时捷一再重申要继续目前在市场上投放全新合法公路车的策略，换言之，保时捷坚持采用人工驾驶而不非用自动驾驶取而代之。

　　4.跑车设计融合个人生活方式

　　保时捷将在未来的产品组合研发中，将高端生活方式的特点纳入考虑范围。全新跑车的设计将融入个人生活方式特点，打造奢华尊享体验。

　　·推广赛事文化 深化品牌体验

　　保时捷品牌在赛车运动中屡获佳绩，第85届勒芒24小时耐力赛，保时捷第19次夺冠，实现三连冠。亚洲保时捷卡雷拉杯赛成功举办15年，赛事规模和影响力不断扩大。对于客户，保时捷提供丰富的极致驾驶体验，如保时捷凌驾风雪、保时捷中国旅行俱乐部、保时捷中国运动驾驶培训等。

　　2018年，保时捷将迎来跑车70周年纪念，一系列庆祝活动将在全球陆续拉开帷幕，中国更是一个重要舞台。同时，保时捷宣布进军Formula E电动方程式赛车，由此进入赛车运动新时代。生于赛道，驰于公路，保时捷持续将赛车运动的技术运用到量产车型中。

　　在赛事文化的推广下，保时捷也在持续建设中国国内经销网络，深化品牌体验。保时捷目前在中国市场网点布局达101家，并且持续向零售商提供支持，推动能力建设。此外，保时捷采用多种零售形式以满足消费者不同需求，包括传统的4S店，保时捷e享空间，保时捷极致体验-销售体验店，和将于2018年落成的保时捷城市服务中心。

　　未来，保时捷会把全球战略针对中国市场进行定制化落地，不光考虑到保时捷中国的想法，而是充分的和我们的经销商网络进行合作，包括品牌、产品、经销商方面等均有相应的战略与发展布局，最终都需要人才去执行。其中创新、渠道、赛车文化、产品等，都是重要因素。

　　以下是对于保时捷全球执行董事会主席-奥博穆先生以及保时捷全球执行董事会副主席兼成员-麦思格先生的采访实录。

　　问：保时捷911新一代马上就要投放，那么代号为992的全新车型将有新的驱动形式吗？会有纯电动版本吗？

　　答：992今年年底将投放，根据设计方案，我们是有能力植入插电混合动力系统的，不过正在等待新一代的蓄电池的到来以便使用，未来会在911的技术基础上做电动版。

　　问：保时捷未来将生产电动车，那么没有了迷人的声浪怎么办？因为内燃机听起来很有激情。

　　答：保时捷汽车的声音，会给人卓越的感受与澎湃感，不过车的声音和性能没有直接的联系，未来也慢慢的不会让人把声音和速度直接链接起来，电动车会有电动车自己的声音。

　　问：保时捷是否会出一款超级SUV，来媲美兰博基尼与法拉利的SUV产品？

　　答：兰博基尼URUS是一款非常棒的SUV，而且法拉利的SUV也在部署中。这样的超级SUV投放以及未来的衍生车型机会非常多，我们也会在将来给与考虑。

　　问：之前传言保时捷要和上汽集团合资生产汽车，那么保时捷是否会在中国生产汽车？

　　答：我们没有任何方面的考虑，也不会做这个打算。

　　问：2022年前投资60亿欧元，那么中国市场的投资比例是多少？

　　答：对于中国来说，我们会投放到中国的资本不会少。在欧洲我们主要是投资到研发和工厂，但是对于中国的投资可能更多的是二级合作。

　　问：保时捷未来5年在电动车项目投资60个亿，Mission E什么时候中国上市？

　　答：60亿的投资是对于我们非常重要的，也为未来做好准备，针对未来的投资肯定希望能够盈利创造利润。至于具体时间，2020年应该会引入中国上市。

　　问：Mission E 2019年上市，到时候其他竞品很多，保时捷有什么策略来和这些车型竞争？

　　答：我们和其他车型对比来说，充电优势比如利用800V高压电网充电，其他车型更多是400V的充电模式，所以充电时间比较慢：第二，我们的车型非常的可靠；第三，动力性能优异。

　　问：刚才在回答有关保时捷国产的问题时回答的很干脆，那么电动车是否有可能国产？

　　答：目前，我们的生产量有限，所以国产并不是一条适合我们的路。虽然中国汽车生产能力越来越强，但是我们始终考虑的是客户的意见。目前，电动车暂时不会在中国本地生产，所有的研发工作和技术都在德国总部进行。

　　问：投放60亿欧元到电气化研发，那么传统的内燃机是否还有研发投放？快速充电设施是否会延伸到中国？

　　答：各个区域的电气化发展速度不同，所以我们未来会让三种动力形式并存，包括内燃机、插电混合动力以及纯电动，以满足不同市场对于产品的需求。至于传统领域的研发和投资，会在这60亿欧元之外，进行继续的投放和研发。从欧洲开始我们和宝马、奔驰、大众、福特等品牌合作形成联盟，铺设电气化的服务与充电设施，至于中国更多的是和当地的服务商合作，保时捷来提供相应的技术与模块。