叔情 | “专业地陪”全新名爵6：让你不再害怕被时代抛弃

　　你听过最残忍的一句话是什么？

应该莫过于这句：“这个时代将你抛弃了，连声再见都没有。”

历史的巨轮是无情的，近年来，各行各业中，不乏昔日巨头接连倒下的报道：2018年3月10号，摩托罗拉开始进行大规模裁员；2017年9月21日，HTC宣布旗下手机业务将以11亿美元卖身给谷歌……在时代的浪潮下，水土不服者终究会成为历史巨轮下的痕迹。

经历了近百年发展的汽车行业，从最初卡尔.本茨造出第一辆三轮汽车开始到如今发展完备的各大车系、各色车型，仿佛也开始进入了一个怠倦期——对于传统汽车而言，除了铁粉们为之痴迷的操控性，似乎很难再找到一个点，能让消费者为之动容。

从本质上说，不仅仅是消费者越来越难取悦了，也是因为我们生活的大环境发生了变化。从燃油时代进入互联网时代的我们，不仅仅需要一台能上路的汽车，更需要一个纽带，可以连接我们和世界。不可否认，兴奋而又焦虑是这个时代的标配，即使在日常生活中，人们也总会下意识的打开手机，观察着这个世界正在发生着什么。但是，这个习惯到了驾驶者手中，就不再那么美好，似乎还有一丝危险的味道。

慢慢的，如何让消费者获得新时代的安全感，开始成为各大车企所面对的问题。于是，我们到了互联网汽车的登场，和众多新生事物一样，起初，围绕在其身边的，是挥之不去的质疑声。但随着市场逐渐良好的反应趋向，这种风潮，再也挡不住。历史是残忍的，也是友善的，“识时务者得天下”永远是不变的真理。所以被时代无声无息地抛弃固然可怕，最可怕的是不知道自己为何被抛弃，那才可悲。

在这种大背景下，裹挟着互联网风潮而来的互联网汽车走到了历史前沿。其中，又以上汽集团堪称焦点。

何为互联网汽车？

简单而言，即是由智能操作系统来提供驱动力的汽车。这个系统就好像汽车的第二个引擎，可以让汽车同时奔跑在公路上和互联网上，用原斑马CEO施雪松的话说：“就是数据变成了新的燃料，他们就是在燃烧数据。”相比之下，传统的车载操作系统大部分程度上还只是手机的另外一种映射。

在上汽，这个智能操作系统就是我们熟知的YunOS操作系统，只是，在阿里和上汽集团合作之前，它就已经是一个成熟的操作系统。合作之后，名字顺利升级为YunOS Auto，即专门为汽车打造的车载智能操作系统。在阿里OS总裁张春晖看来，YunOS Auto的定位主要有三方面：以车为中心的操作系统、以车为中心的计算平台、以车为中心的创新平台。总之，一切与车有关，充分体现了这种专属性。

此外，判断一辆互联网汽车智能与否的标准之一就是它的整车OTA。OTA（Over-the-Air Technology）是指空中下载技术，通过后期的推送升级，消费者可以在购车后获得新的功能和体验。而整车OTA则意味着车企完全依靠数字去控制汽车的一切。这对于车企而言，无疑是提出了更高的要求。

2017年12月28日，斑马网络启动了面向荣威车主的斑马智行2.0系统更新，名爵品牌的2.0系统更新也紧随其后。

升级之后的全新名爵6，互联网控属性更加明显

为了验证这种升级之后的系统是否更加可靠，钟叔参加了此次上汽位于上海的全新名爵6智能系统体验活动。整个流程下来，对于它的远程控制、语音控制和场景体验有了更加直白的感受。在该系统的加持下，全新名爵6如同一个“专业地陪”，带着我们领略了不一样的上海风光。

出发之前，就听工作人员介绍，相对于1.0版本，2.0版本有了更多人性化的升级。在语音控制上，最明显的就是语音控制方由主驾升级为主副驾二人，之前单一的指令也进化为“连贯式语音指令”。

一句“你好，斑马”就可以唤醒系统，“你好啊老板”之后，你就可以继续你的指令，想听什么歌，想听谁的歌，切换到下一首，一连串的指令，一气呵成，无需重新唤醒，”斑马“都可以准确的识别出来。

有意思的是，我们还特意尝试了一下工作人员推荐的方言指令。事实表明，大多数简单的日常用语，对于它而言，都不在话下。在场景体验中，一句“下雨了”或者要抽烟，车辆就能自动完成打开雨刮、关闭天窗和车窗的整套动作。

到了体验主副驾语音控制时，我们还特意从后排往主副驾驶的方位靠近，想试探一下这个语音控制的精准度。结果显示，只有进入到一定的方位之内，这个语音控制才是有效的。可见，对于方位的把握，系统还是很到位的。

值得一提的是，虽说是开放了副驾驶位的权限，但是，整套系统仍然拒绝交叉控制。即“斑马智行”是谁唤醒的，接下来的语音操控由谁完成，直到一套命令执行完毕，再由第二个语音介入。

这次体验，我们的行程含括了上海环球金融中心的世纪100咖啡厅、上海文化广场和田子坊，一路上，系统的大数据导航优势也比较明显。比如路过高架的时候，系统能自动识别出来，不容易走错；遇到油量不够的时候，能自动提醒加油还有推荐的加油站；快到目的地了，问一声附近停车场，也能帮着搞定。基本一路下来，就像有了一个随行的导游，十分贴心。

远程控制这一方面，印象最深的就是在上海环球金融中心地下停车场找车了。生活中，有车一族都会面临大停车场找车难这个难题，复杂多变的车库，似曾相识的地方，都会让找车的你找到怀疑人生。

起初，为了考验一下各自的记忆力，我们就想不借助“寻车”功能，凭记忆找到车辆，无奈，面对众多相似的停车位不说，又是一个新的不熟悉的地方。最后，只得掏出手机，戳一下“寻车”，靠近位置时，打开一键鸣笛和双闪，看到熟悉的车牌号，心里的石头刚才落了地。

除去这些，最让人震撼的还是全新名爵6对于各大出行场景的无缝对接，很大程度上满足了我们在日常出行中对于周边服务的需求。据悉，目前全新名爵6已经全面打通支付宝，不仅在停车场，加油站、高速公路收费站等日常地点，只要打通了支付宝和车机账号，都可实现移动支付。此外，为了让出行生活更加丰富多彩，“斑马”还和大众点评、淘票票、喜马拉雅FM等生活平台达成合作，为消费者带来更好的出行体验。

智能互联，上汽发展正当时

不难看出，全新名爵6身上，有太多对标年轻人的特质。互联网基因、酷炫外观、丰富的配置、诚意的价格。作为其中挑“大梁”的互联网基因，也让我们看到了上汽对于这一新风潮的准确把握和未来的期许。

据报道，去年上汽集团新增整车销量中，自主品牌的增量贡献占比已超过50%，成为驱动增长的新引擎。短短两年，从无到有，上汽集团与阿里巴巴合作推出的上汽自主品牌互联网汽车，已经达到50万辆左右的销售规模。同时，去年年底，上汽集团在泰国发布了名爵品牌的互联网车型MGZS，首次实现互联网技术优势向海外溢出，当地消费者反应热烈，截至目前订单已超过5400辆。

钟述

当初上汽和阿里联手开发互联网汽车时，大多人都会感觉即使有马云爸爸的站台，也不过是个噱头，昙花一现的炒作罢了。现在，互联网风潮愈演愈烈，才明白上汽当初的先见之明。

正如每个车企都有代表性概括性语言。现在，提起上汽，人们的第一反应估计都是互联网汽车。好的合作伙伴加上独具特色的市场眼光，让上汽的互联网之路，一出生就遇芳华。