在拿到这款车之前，实话实说，我对于Jeep品牌的印象，是牧马人纵横山野的剽悍，是大切诺基霸道森然的冷峻气度，是一个擅长越野的大佬诞下的又一山野精灵。这也是为什么，当我听说这一次给到手里的车子是一台紧凑级城市SUV的时候，我会对这一称谓不是那么的信服。什么时候，Jeep的车型也能担当城市SUV了？
而当我第一次接过钥匙，站在车前发呆的时候，这台白色的“小精灵”就那么静静地伫立在我面前。简洁明了的前脸线条，经典的家族化隔栅设计，酷似大切诺基的前灯和雾灯造型，这些一眼可知的轮廓和细节让我对于这台小家伙有了一个蛮不错的第一印象。俊朗、简洁、干净利落，让全新Jeep指南者从第一眼上就有别于不少同一细分市场里花哨而设计繁复的竞品车型。
在我接到这台车的第一时间里，一些静态下的细节就让我对于这款看似不起波澜的紧凑级城市SUV多了几分兴趣。当我习惯性的检查全车，开合引擎盖和后备箱的时候，这两块板面的质感和重量都让我有些惊讶。在这个价位的车型之中，都有或多或少的用材和组装工艺上的节省，所以引擎盖和后备箱门板上往往很轻薄。而在这款Jeep指南者身上，我感受到的是一种厚实，轻轻敲击钢板，听到的是紧致厚重的金属回馈，而非清脆的声响。
在带着疑问查找了资料之后，我发现这款车子在全车材质上用到了64%的高强钢，而更高一级的热成钢材质也有惊人的19%。用一个更接地气的方式来说，采用了约合40%的高强钢材质的某款同级别车型已经以此作为一大卖点，足见Jeep指南者在车身刚性和安全性方面的重视和表现。在许多竞品都主打科技、互联等软件理念的城市SUV市场中，指南者是少有的以安全性这一并不节省成本的方面作为卖点的车企。例如车顶可承受5倍以上压力这一特性，在这个以1.5倍压力为测试标准的细分市场之中，算是一种少见的对安全认真负责的态度了。
作为一台由普通版和高性能版组成的车型，Jeep指南者拥有1.4T和2.4L两个动力级别，分别提供165匹和175匹两个等级的动力数据。 我所体验到这款四驱入门版车型正属1.4T这一等级。作为一款动力仅有165匹的SUV车型，以1.4T搭配9速自动变速箱，换挡的绵密感弥补了小动力车型在动力储备方面的短板，为日常超车并线、高速行驶提供了成熟的动力保障。
在山路行驶时，Jeep指南者带给我的感受要比城市驾驶立体得多。 扎实的底盘功底和四驱调校正是Jeep的强项。这也让山路弯道连连的行驶显得稳定而踏实，优秀的4 x 4技术不仅为指南者的日常行驶提供了更为可靠的稳定性保障，更让偶尔富有乐趣的远行和郊游从简单的山路之旅向全地形游玩拓展。
在风噪胎噪的方面，指南者良好的一体化设计和装配风格让车内噪声在同级别内处于优势地位，配合着相对较软的悬挂设定，无论行驶在哪种路况之下，Jeep指南者都能给消费者带来相对静谧而舒适的驾驶感受。我原本以为这台顶着Jeep光环的车型会和牧马人、大切诺基一样有着更多的棱角和刚硬感，但显然，作为开拓城市SUV领域的车型之一，Jeep指南者在继承了Jeep家族可靠的质感和优势之余，并没有太多的被传统家族化的光环所浸染，而是带着属于自己的诚意和特点，在Jeep的传统技术支持之下傲然地走着属于自己的路。
在内饰和科技感的角度上，可以很清楚的看到Jeep所做的努力。
作为一个半职业牧马人玩家，我一向以为Jeep的舒适性和科技感会向实用性妥协。而在这款指南者身上，我所看到的却是完全不同的景象：舒适柔软的皮质座椅搭配着角度和高度可调的腰靠和头枕，让长程驾驶并不会感到不适和紧绷；对档位握感和屏幕距离的人性化设计，让操控和触控都可以信手拈来；对于实用选项的荧幕整合和宽大的键位设计，让驾驶过程中的每一次调整轻而易举，也最大程度的降低了误按的可能性；对皮革和糖塑材质的尽可能运用，让这台Jeep也有着不弱于同级车款的内饰表现。
可以说，虽然指南者并非在内饰和科技感方面突出的车型，但这款车型对于城市SUV的定义的理解，以及作为这一市场后来者的诚意体现，并非是某方面的突出，而是一种基于自身背景的优势扩大化。
作为一台定价在20万区间的小型城市SUV，Jeep指南者也许并不像许多同级畅销车型一样教科书般的满足着消费者的每一项心理预期，它就好像一个来自蛮荒的勇士，虽然身材并不如何高大伟岸，也没有他父兄一般翻山跨河的刚硬和霸气，却继承了Jeep家族最为核心的价值理念：可靠和安全。无论是严酷的冬夜，或者是炽热的夏天，这台指南者都会以自己的最好面对每一个驾乘者，以源于蛮荒的精神，开在自己的坦途之上。
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