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2018重磅新车麻辣点评——别克全新凯越

  

  文 / 花满楼

  

  █ 入选理由:一代名车停产两年后重新复活

  █ 预计上市日期:2018年后半年

  █ 产品定位:入门紧凑级轿车

  █ 预计价格:8万-12万元

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  凯越是一款曾经有过无限光荣的一代名车,它曾经是上汽通用旗下第一款主力家轿,曾经是开辟轿车市场新三样的旗手。

  凯越于2003年正式上市,其后迅速成为市场主力,销量一直牢牢盘踞在前十,很多年份直接进入前三,是美系车在家轿市场的定海神针和通用早期的核心主力。从2003年上市,到2016年停产,在13年间凯越贡献了268万台的超级销量,平均每年销量超过20万台。这个成绩即便放在今天,也没有几辆车可以达到,况且这个成绩凯越一直保持了十几年,它的成就可谓屈指可数。

  

  虽然凯越有着极其优异的产品力和销量,但是到了2016时候,因为产品逐渐老化,销量逐渐萎缩,通用不愿意看着一代名将就此沦落,以宁为玉碎不为瓦全的精神,果断选择了停产。

  凯越停产之后,通用不但损失了一个每年可以贡献二十多万销量的核心主力,而且在英朗以下,缺少一款可以走量的入门紧凑车型,尤其是科鲁兹销量不振,通用希望重新启用凯越,占领同级别市场,而经过两年的调养生息,一个脱胎换骨的全新凯越即将重新登场。

  战斗力

  由于全新凯越的保密工作做得太好,目前市场上释放的产品信息不多,照片也极少。不过从曝光照片观察,新一代凯越和老款凯越在外形设计方面已经没有一毛钱关系,采用了别克最近家族设计风格。前脸天使飞翼格栅非常精锐,略显扁平的前脸有着犀利攻击力,一扫老款凯越的平庸气质,变得时尚锐利。

  全新凯越的侧面轮廓和前脸一样犀利,车身线条和轮廓有着君威风格。一道锐利的如同长矛的腰线成为侧面视觉轮廓焦点,唯一的遗憾是14寸的轮毂小了一点。

  

  全新凯越长宽高分别为4468/1765/1469mm,轴距为2611mm,比桑塔纳稍微大了一点,比科沃兹又小了一点,属于一款典型的入门紧凑级,这个级别市场由桑塔纳捷达开拓,后来科沃兹悦动福睿斯等纷纷响应,终于成为合资阵营性价比最高的一块阵地。

  内饰方面,凯越曝光不够清晰,总体设计风格比较时尚,三幅式方向盘很有动感,用料做工则相对一般,这个明显是考虑成本。

  动力方面,传言全新凯越将搭载1.0T和1.3L发动机,其中1.0T发动机为三缸设计,抖动问题已经解决,这款发动机最大功率85kw,调教比阅朗那台1.0T略微偏弱。另一款1.3L发动机为自吸发动机,最大功率76kw。传动系统,凯越或将提供6速手动和6速手自一体变速箱,在同级别属于正常水准。

  目前全新凯越的配置没有曝光,不过从内饰表面观察,座椅为织物座椅,启动为传统机械钥匙,配置有中控大屏,非多功能方向盘,14寸的轮毂,总之以经济实用为主。

  >>>>核心攻击力

  1.颜值,全新凯越相比上一代有了脱胎换骨的变化,这将完全满足以好色为己任的90后新新青年。

  2.价格,全新凯越的价格虽然还没公布,预期将不会比科沃兹更高,或者至少在同一区间,将成为最便宜的别克标的车,也是合资阵营性价比最高的车型之一,如果你非合资不嫁,又没多少银子,凯越是个不错选择。

  >>>>打击目标

  1.核心打击目标:桑塔纳捷达科沃兹福睿斯等同级合资入门紧凑车

  2.泛打击目标,帝豪、逸动等同价位自主车

  >>>>弱点软肋

  过于简陋的配置和较为狭窄的空间

  文书点评

  两年前通用宣布停产凯越之时,一定心情复杂,两年之后再重新复活凯越通用则无比坚决。此一时彼一时,环境变了。轿车市场在SUV的冲击之下,节节败退,此前核心主力的紧凑级轿车市场的优势同样在被侵蚀,停产凯越之后,通用每年损失大约20万台销量,而英朗作为别克品牌的垫底车型,其实也略微显得有些门槛略高。

  

  原本别克停产凯越是为了提升品牌定位,但是轿车市场的两端拓展已经成为趋势。别克最主要的竞争对手大众,从7万多元的的POLO捷达到六十多万的辉昂全部供应。品牌价值不如大众别克又何必自断一臂呢?所以在经过两年思索之后,全新凯越终于重新问世,成熟的技术平台,现成的发动机变速箱,全新设计的外形,一款技术成熟,成本很低,但是外形新潮的新车就这么诞生了。只要价格不离谱,爆款将是大概率事件。

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