新能源权威媒体新出行编辑微博爆料出了一则重磅消息：3月20日，比亚迪董事长王传福到访保定，长城老总魏建军亲自接待，并且还试驾了长城旗下的WEY P8新能源SUV。
这则重磅消息曝出后，顿时引起了众多国内汽车界人士的关注。毕竟，这两个平日不怎么往来的汽车品牌创始人凑到一起肯定不是为了约在保定吃驴肉火烧。这两个大佬在一起当然是要搞大事的。
那么，王传福和魏建军在一起到底谈了些什么呢？据微博爆料，这两位大佬最有可能商谈的将是有关动力电池方面的相关事宜。
作为刚和宝马迷你新能源签约，想在新能源车领域有所作为的长城汽车，目前急需大量的动力电池组，但由于各大厂商的订单早已排满，长城开口向比亚迪这个国内新能源一哥求购动力电池组，无疑是最靠谱的解决方案。
此外，除了长城向比亚迪求购动力电池组外，还有可能是王传福主动上门兜售新能源积分。众所周知的是，新能源汽车积分制度将于下月1日开始实施，而根据工信部发布的公告，比亚迪是目前是拥有最多积分的车企，手中有294350分。
与比亚迪不同的是，长城汽车却属于没有达标的企业，目前还需要230179分，是国内需要积分最多的厂家。一个积分最多，一个最需要积分，这两个企业的掌门人聚在一起能不谈谈有关新能源积分的问题吗？
据小鹍了解，国内市场上的新能源积分已经明码标价到了800-1000元。但是随着积分的消耗与减少，积分价格也会随之上涨。如果市面上的燃油车产销量保持现状的话，积分最高可达8000元。
当然，以上两点也不过是我们这些吃瓜群众靠着这一鳞片爪的推断而已。就和那耕地的农夫整天臆想着皇帝应该过着吃大饼能就三根葱的逍遥日子一样，说不准过两天就有类似“比亚迪、长城合伙收购宝马”，“比亚迪、长城展开全面合作组成国内新巨头”的爆炸新闻出现。
再说几句
小鹍认为，最靠谱的还是长城求购动力电池组这个说法，网传广汽、北汽已经和比亚迪确定合作，就看长城是不是第三家了。
对长城来说，拥有属于自己的新能源车型才是解决双积分问题的最优选项。毕竟，这世上哪有不涨价的房东？
还是那句话，贫穷限制了我们的想象，大佬的心思你别猜。
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