16年前，保时捷卡宴的横空出世颠覆了整个SUV阵营的格局。它相貌怪异、豪华、并且操控性出众，让其他豪华品牌SUV措手不及，十多年来接近80万的销量证明了市场对他的认可度，再怎么说她也是一台保时捷。
同样是大众集团、同样是中大型SUV、几乎同样的诞生时间，途锐是大众品牌旗下的绝对明星，并与辉腾一起撑起了大众家族的高端豪华市场，且受到了市场的肯定。永远记得大众用一台搭载5.0T V10柴油发动机的途锐轻松拖动一台上百吨飞机的广告，令人震撼。
如果说作为同门兄弟的保时捷卡宴越来越接近911的话，那么途锐的一次次改变让它越来越接近卡宴。至于为什么接近卡宴，那就请看接下来的文章了。
外观
接近卡宴的当然不是外观，外观依然具备了非常鲜明的大众风格，这里的大众风格不是现有的，而是与Arteon类似的最新家族化前脸。这一套家族式前脸的特点就是大灯与中网连成了一体，并且中网的面积大幅度增加，但是使用的都是平直的线条，所以稳重的气质依然保留。
一直很佩服大众的设计师，法拉利、兰博基尼的设计师用天马行空的想象赋予了极为复杂的车身线条，看上去潮流感极强。但是大众的设计师用最简单的线条，勾勒出了一种极简主义的时尚感，全新途锐便是这样——保持了大众传统的稳重之外，展示出了相当的潮流感。
内饰
Arteon的出现，在外观上确实惊艳了不少人，但是看到内饰的时候依然失望。就像是一位气质出众的美女在公众场合满口脏话。但是新一代途锐却不同，它是一台内外兼修的车，因为内饰已经没有了任何大众现有的影子。
改变的来源主要是中控台包括中央扶手区布局的改变，一块巨大的中控屏幕朝着驾驶员倾斜，类似于环抱式驾驶舱，操作方便也很有科技感。万年不变造型土气的机械挡杆终于被一块小巧精致的电子档杆所代替，高级感顿时提升。大众甚至还为其加入了氛围灯，这又是一个提升高级感必要方式。不过普通版的方向盘造型实在有点寒碜，依然没变，期待S-line版本的方向盘。
平台/底盘/发动机
从观感上来说，新一代途锐是没有什么可以挑剔的，当然除了那个方向盘。在最重要的平台以及底盘上，大众也做出了巨大的调整。首先是全新的MLB Evo平台，这个平台现在已经运用在了卡宴和不少奥迪车型之上，相比于MLB平台来说，新平台主要是针对轻量化以及刚性上做出优化，车重降低的同时反而强度更高。因此新一代途锐正式得益于新平台的使用，3.0T车型成功减肥106kg。
车身尺寸变化明显，但是主要针对于长和宽，轴距变化微乎其微，这一点与新卡宴有些类似。不过较短的轴距能够保证更好的通过性，因为同样底盘高度下，轴距越短通过角越大。不过新途锐的尺寸确实是目前为止使用MLB Evo平台中车身尺寸最小的一个。
新途锐的底盘终于得到了脱胎换骨，拥有更轻量化的车身不错，还增加了后轮转向系统和前后轴主动式电子防倾杆，让车辆的公路性能得到很明显的提升。而且新途锐的空气悬架值得一说，因为拥有超常的行程。Off-road下有两种高度，相比于常规模式分别升高25mm和70mm；而在运动模式下相比于常规模式进一步降低15mm，进一步降低重心；而在静止状态下为了更方便上下车，可以在常规模式下下降40mm。所以这套空气悬架的总行程达到了110mm，足以让车辆应付各种路况。
新途锐有多种汽油/柴油发动可以选择，但是我们只看国内市场的，不出意外的话总共只有两款——2.0T/3.0T汽油发动机，其中2.0T版本搭载一套插电混动系统来增加动力和进一步节省燃油，当然这对于中国一些限牌城市有很大的优势。变速箱和四驱系统没有改变，依然维持现状。
情报总结：
一直以来途锐都被称之为廉价版卡宴，因为动力总成，车身尺寸都很接近。而新途锐相比于现款车型在底盘上有了巨大的进步，操控性将会更加接近于卡宴。同时外观的改变注定让它可以吸引更多的年轻消费者，新途锐的拥有更好的市场潜力。通过历代途锐车型来看，售价会与GLE、X5以及Q7有一定的重合，但是价格优势依然不小。不过按照新一代车型来看，入门级车型的售价也许会有上涨，到时候优势会降低，那么途锐要想打动更多的消费者就必须以更加丰富的配置进入市场。
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