上汽乘用车俞经民：做行业“第一”不只是说说而已

　　往往，“第一次”更容易让人记住。

　　3月23日，在天津中国汽车研究中心，上汽乘用车旗下的全新名爵6 20T自动Trophy超级运动互联网版“第一次”在国内使用GST台车，“第一次”在国内公开模拟了真实交通路况的主动安全测试。诚然，全新的名爵6这样“第一次”的主动安全测试不仅刷爆了朋友圈，也让不少人重新认识了“网红”全新名爵6 20T自动Trophy超级运动互联网版。

　　那么此次的“第一次”国内公开模拟的主动安全测试含金量到底如何呢？为何上汽集团偏偏选择全新名爵6来做测试呢？在上汽集团的“新四化”战略下，名爵品牌又取得了怎样的成绩呢？

　　在全新名爵6 20T自动Trophy超级运动互联网版主动安全测试及上市发布会之后，上汽乘用车副总经理俞经民道出了不少干货。

　　“第一次”测试含金量如何？

　　全新名爵6 20T自动Trophy超级运动互联网版挑战中国首次公开模拟真实交通路况的主动安全测试共做了包括在前车静止、低速行驶、刹车、加塞、倒车以及行人横穿马路等7个测试项目，均以100%的得分率，成功完成了挑战。但在俞经民看来，“MG PILOT智能主动驾驶辅助系统，是经历了5年100万公里左右的测试，才能够适用的场景，远远不只是今天现场测试的7个。”

　　据中汽研关于交通安全研究的统计结果显示，在实际驾车过程中，有很大比例的交通事故，都是因为司机走神。而全新名爵6所测试的这7个场景，主要是基于中国交通事故深度分析的数据库，提炼出来的相应测试场景，这些场景在中国交通事故的发生频率非常高。

　　对此，俞经民解释道：“讲安全不能凭空去讲，要跟实际的生活结合起来。比如有些场景，某种驾乘技术可以应付，生活中不会发生，就没有意义。而生活中发生频率比较高的场景，比如AEB自动紧急制动系统，就非常有用。而以MG PILOT为代表的智能主动驾驶辅助系统，一定要实景实测，和用户实际使用场景更好的结合起来，才能更清晰地让消费者了解主动安全的作用。”

　　与此同时，此次全新名爵6的主动安全测试，首次试验了国内首台GST台车，可以说是“开光试验”，同时使用GST台车做安全测试也是国际安全测试的一个大趋势，比如欧洲E-NCAP，已经明确要使用GST台车来进行AEB测试。因此全新名爵6 20T自动Trophy超级运动互联网版的安全测试不仅仅只是“第一次”，而且还采用了国际最顶尖的水平。

　　那么对于上汽集团来说，为何选择一款主打运动性能的轿车全新名爵6进行国内“第一次”的主动安全测试呢？

　　为何要选择全新名爵6做测试？

　　不得不说，全新的名爵6凭借着极高的颜值以及百公里加速6.6秒的优异成绩，一经上市便成为了汽车圈的“网红”。毋庸置疑的是，“网红”全新名爵6更容易引起消费者极大的关注，这或许也是上汽集团选择全新名爵6的原因之一。

　　而在俞经民看来，“在名爵6身上，MG名爵品牌的确花了很大的心血。从上一代的名爵6的Fast-back的造型，到这一代全新名爵6，还推出了Trophy版，不论是造型还是智联网的加持，都更加吸引年轻人。”

　　而此次上市的全新名爵6 20T自动Trophy超级运动互联网版在原车型的基础上，除了搭载了MG Pilot（ADAS）高级主动驾驶辅助系统，其包括ACC自适应巡航、FCW前方碰撞预警、AEB紧急自动刹车系统、LDW车道偏离警告系统、SAS智能速度辅助系统五项驾驶辅助系统，还新增了IHC自动远近光切换、360度全景影像、内后视镜自动防炫目功能、前排座椅加热和雨量感应式无骨雨刷的人性化功能。

　　与此同时，全新名爵6 20T自动Trophy超级运动互联网版搭载的MG PILOT主动安全系统又“第一次”以优异的成绩通过了主动安全测试。可以肯定的是，目前市面上拥有主动驾驶辅助系统配置的基本上都是豪华品牌，绝大多数价格都不平民化，而全新名爵6 20T自动Trophy超级运动互联网版却拥有不足15万的平民价格。

　　俞经民自信满满的讲道：“拿全新名爵6 20T自动Trophy超级运动互联网版与豪华车对比，名爵改写了历史，车主买这样一辆买得起的车，就可以最大限度提高安全保障、有效的避免交通事故，提升生活质量。”

　　事出必有因果，选择全新名爵6作为“第一次”主动安全测试，并非想象中的那么简单。除了在产品安全性方面取得的成绩之外，在上汽集团的“新四化”战略下，名爵品牌又取得了怎样的成绩呢？

　　不仅要做“加法”,更要做“乘法”

　　众所周知，全新名爵6自去年11月份上市以来，凭借其极高的颜值以及高性能手动挡版本6.6s的百公里加速成绩，掀起了一场专属于名爵6的运动热潮，上市仅66天订单就超过了26000辆，随后在上市四个月之后便取得了4万多订单。对于全新名爵6取得的成绩，俞经民直言，“全新名爵6的销量基本达到了预期。”

　　事实上名爵品牌目前取得的成绩也与上汽集团的“新四化”战略相得益彰。首先是“网联化”方面，毋庸置疑，上汽集团与阿里巴巴打造的车联网——斑马系统，俨然已成为上汽乘用车提振销量的关键所在。在俞经民看来，“互联网智能化，年轻人肯定喜欢，多核运转是年轻人生活的常态。而年轻人之间的差异，会随着互联网智能化的发展越来越小，这一定是将来MG名爵品牌前进的方向。”的确，随着网络的发展，传统概念上所谓的地级城市、县级城市，或者以地级来划分的一、二、三、四线城市都会是通透的，差异也越来越小。

　　其次是“电动化”方面，俞经民也简单介绍到名爵品牌近期的产品规划：“下个月将要推出的名爵6插电混动版，价格可能更贵一点，但MG名爵不是主观想法要卖更贵一点，而是追求更有价值的、让年轻人更喜欢的产品。”

　　除此之外，名爵品牌也在不断地推进国际化进程，在以泰国为代表的东盟市场，MG仅用两年时间即跻身乘用车前10，实现了复合增长率200%的突破，并借助新工厂的正式投产，以MG名爵“总投资逾10亿美金、年产10万辆”面向全球年轻化市场的重要制造基地的姿态，推动了名爵品牌的快速发展。

　　对于名爵品牌在海外市场的迅速发展，俞经民坦言，“MG名爵是一个有着百年历史的国际品牌，天生对于国外市场的用户就有很大的优势，再加上在国内先行先试的不断探索的‘四化’强大的推动力，使得MG名爵在海外的发展生逢其时。”

　　回到开头所提的“第一次”，事实上 ，上汽乘用车不仅仅在主动安全测试方面做到了全国“第一次”，在“网联化”方面已经做到了国内“第一”，而在“电动化”以及“国际化”等方面也正在朝着行业的领先水平发展。上汽乘用车在竞争日益激烈的乘用车市场之所以能够取得如此的优异成绩，与俞经民对于中国汽车消费者日益年轻化、网联化等高瞻远瞩的精准预判息息相关。

　　而对于名爵品牌的未来，俞经民已满怀期待，“随着近两年上汽在‘四化’上的投入，名爵这个品牌的魅力，在未来的车型当中，不仅要做‘加法’,更要做‘乘法’，比如‘互联网×新能源’，才会产生更强的效应。”