敢以“越级”实力自称，捷豹XEL究竟凭的是啥？

　　作为豪华中级轿车细分市场的新秀，捷豹XEL在上市之初就以“越级”实力自称。从越级运动，到越级豪华，乃至越级科技，这款专为中国年轻消费群体量身打造的产品，仿佛带给了消费者同级鲜有的高价值感。那么，真的如其所讲吗？不如让我们落实到实际，以越级运动这一项为重点深挖细节，看看该车到底凭何底气，胆敢蜜汁自信的自称越级。

　　众所周知，捷豹品牌向来以性能美学为品牌核心，无论是轿车，还是SUV，亦或是大型行政轿车，其骨子里均流淌着传承家族前辈的性能基因，这或许也为捷豹XEL的越级运动特质奠定了基础。作为一款入门级车型，捷豹XEL同样搭载了家族引以为傲的全铝车身架构，带来了前后近50:50的完美比例，有效提升了车辆在极限状态下的操控性，而其75%的铝合金使用量，更在同级中绝无仅有。具有轻量化与高强度优势的车身，在提升操控性与动力性的同时，也营造了更优异的行车安全性与环保性。

　　值得一提的是，搭载智能全铝车身架构的捷豹XEL，正是出自奇瑞捷豹路虎常熟工厂的国内首家专制全铝车身车间，应用了一系列最先进、智能、环保的高端铝材技术，具有全球统一标准的质量体系。不仅如此，为确保生产质量，奇瑞捷豹路虎率先将航天铆接技术应用于车身制造，众多前沿科技的应用不仅为生产出高质量的车身提供了坚实保障，也为实现捷豹XEL的越级特质增添有力砝码。

　　不止于生产全铝车身，捷豹XEL搭载的全新Ingenium 2.0升四缸发动机，同样产自奇瑞捷豹路虎常熟工厂。这具荣获“沃德十佳”发动机大奖的全新动力科技，应用了包括连续可变气门升程技术、200bar缸内直喷系统、集成式排气歧管等先进技术，实现了出色的低扭表现，使车辆在低速下即可获得高扭矩输出，不仅带来优异的燃油经济性，同时也兼具了强劲高效的动力性能。

　　而落实到实际驾驶表现，装备全新发动机的捷豹XEL提供200PS及250PS两个动力版本，其中200PS版本自1200-4000转/分钟均可爆发出320牛·米的峰值扭矩。而250PS版本自1300-4500转/分钟即可爆发出高达365牛·米的峰值扭矩，宽泛的扭矩平原带来持续而平顺的动力响应，配合换挡逻辑清晰且高效的8速自动变速箱，将0-100公里/小时加速成绩锁定在7.3秒，而油耗却仅有6.7升/百公里，真正做到了兼具性能与高效。

　　此外，捷豹XEL的越级运动还体现在其他方面，诸如师承捷豹F-TYPE跑车的轻量化双叉臂前悬挂，以及集成式多连杆后悬挂，可为车辆提供了上佳的操控表现。而包括全路况自适应控制系统在内的同级独有配置，更将车辆的运动性能提升至新的高度，完美释义了捷豹XEL独具魅力的越级运动特质。

　　以实力越级为名，捷豹XEL通过自身强大的产品力，不仅为注重驾驶感受的年轻消费者带来了十足的驾控乐趣，更通过超越期待的价值感，展现了该车“注定不同”的产品属性，成为奇瑞捷豹路虎“品智制造”的典范之作。