六台车垂直“叠罗汉”、底部车辆承担压力超过9吨……在一众惊叹声中，3月25号，哈弗H4正式上市。新车共推出红、蓝标4款车型，全系只有自动挡版本，售价为10.6万-11.6万元。至此，哈弗品牌实现了从H1到H9产品线的全面覆盖。
引入全新品牌标签——“安全”
在上市当日，哈弗H4进行了中国品牌SUV首次公开挑战IIHS顶压测试。在全国媒体及行业安全机构的见证下，哈弗H4凭借高强度车身结构以及出色的车顶抗压安全技术，最终通过了4.56倍的压力测试，车顶最大承受载荷：72699N，峰值载荷车重比 SWR：4.56，综合评价为“优秀”，证实了其出众的安全性能。
IIHS是美国权威的车辆安全数据测试与统计机构，在2009年引入车顶强度测试项目，用以模拟车辆发生翻滚时对乘员的保护能力，试验结果超过4倍自重为最高评级，哈弗H4在此项测试中获得最高评级绝非易事。
这也是哈弗希望传递给消费者一个众多自主品牌很少会强调的品牌标签——安全。哈弗H4拥有高强度、高效能吸能一体式安全车身、大量高强钢及热成型钢、超高强度侧面立柱，搭配环状包络骨架结构。除此之外，在车顶抗压安全设计方面，哈弗H4设计了A柱、B柱、C柱及顶盖横梁完整的传力通道，按照美国IIHS要求评价，能够达到优秀等级。
在安全装备上，哈弗H4同样不遗余力，博世第九代ESP车身稳定系统、车道偏离预警、并线辅助、倒车侧向警告、ABS+EBD、陡坡缓降、上坡辅助、刹车优先系统、BA刹车辅助、360环视在配置表上能够见到。
相比同一级别、同一价格区间内的其他产品，哈弗H4以更加丰富的主动安全装备，以及更加突出的被动安全性能，为其竞争力大幅度加分，成为远超同级安全保障的移动“堡垒”。
打算抢谁的市场？
或许在不少的人眼中，哈弗H4 10.6万-11.6万元的售价区间与哈弗H2（9.0万-11.3万元）、哈弗H6（10.3万-14.68万元）相互重叠，三者难免会面临同室操戈的局面。
但正如不久前钟叔抢先试驾体验《钟擎｜临危受命，哈弗H4能否打破长城销量瓶颈？》所说的，紧凑型SUV市场是一个极具发展潜力的细分市场，存在着诸多可能。就哈弗H4所表现出的产品特性来看，长城已经有所预见，将其与哈弗H6、哈弗H2作出了明显的区分。
像是更加年轻化的内饰风格，悬浮式中控液晶屏，加上全液晶仪表盘，并且中控台采用了偏向驾驶员一侧的不对称设计，哈弗H4的车厢氛围明显要比H6和H2更具科技感。单单就这一点，科技、时尚、年轻、动感的哈弗H4会更加讨好年轻人。
另一方面，哈弗H4在配置上也有很多亮点，诸如全景天窗、四向可调方向盘、换挡拨片、全LED大灯、自动空调、后排出风口等配置均可以在不同版本的车型上找到，而且标配已经非常丰富，延续了哈弗产品一贯出色的性价比优势。
另外值得一提的是，在上市会现场，哈弗H4推出超值金融政策和购车礼包：6万元限额贷，18期0息0手续费；首付30%，18期0息，19-36期低息。前10000名购车客户，1.3GDIT车型免费升级18寸铝合金轮毂，1.5GDIT车型赠送12.3寸全彩数字虚拟仪表及GPS导航。
因此在钟叔看来，虽然在哈弗品牌内部，H4与H6、H2的价格区间重叠，但是三者之间互为补充的关系也许更加重要。当一位用户如果觉得H6相对太贵、H2整体又略显沉闷保守的时候，他就很难有理由再拒绝造型年轻化、同时性价比也相当高的哈弗H4。
换而言之，哈弗H4的存在，事实上是覆盖了哈弗H6、哈弗H2过去所无法顾及的年轻消费者，同时亦是长城深挖这一细分市场的又一次尝试。
这也是自去年开始，长城就一直在努力做的一件事——合理调整产品线结构，避免陷入“一车独大”的困局。从将全新哈弗H6价格拉升到10万元以上，腾出更多价格空间给自家旗下的其它车型；再到推出首发M系列车型 M6，以更优惠的价格满足消费者需求；以及这次上市的哈弗H4，以更年轻时尚精致的面孔来面对消费者，长城正在一步步地完善哈弗品牌在紧凑型SUV市场的布局。
（数据源自搜狐汽车）
至少目前来看，长城的做法已经初见成效，哈弗H6、H2、M6等车型在各自的细分市场都站稳了脚跟。哈弗H4的到来，除了弥补H6与H2潜在用户的缺憾外，更多的是抢占直接竞争对手诸如长安CS55、荣威RX3，甚至再往上半级的传祺GS4的市场。
钟述
在超过百万销量和庞大的用户口碑基础上，哈弗H4带给品牌产品线的补充和增强作用毋庸置疑，今年，也许会是哈弗品牌旗下紧凑型SUV再一次对这一细分市场发起强势冲击之年，相信长城的成绩像不断叠加的罗汉，步步高升。
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