凯迪拉克XT4、全新一代丰田RAV4、全新一代日产天籁将是中国消费者最喜欢的产品。
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尽管和传统的世界五大车展相比还有差距，但纽约车展的影响力却一年比一年大，甚至有取代北美车展（底特律车展）地位的势头。事实上，这也是汽车展览业近年来出现的新变化——由汽车产地向消费地转移。有着“世界首都”之称的纽约不仅是信息的窗口，也是名流荟萃之地，消费力更是旺盛，因此不少品牌对纽约车展的兴趣更大，比如奔驰、宝马、捷豹路虎、保时捷等品牌都宣布缺席近年的底特律车展，而纽约车展将是替代选项。
显然，今年的纽约车展并没有令我们失望。这一次纽约车展的首发新车数量达到了令人惊讶的36辆，其中不乏丰田全新RAV4、凯迪拉克XT4、日产全新Altima、斯巴鲁全新森林人、林肯Aviator和讴歌全新RDX量产版等重磅全新车型。那么对于中国消费者来说，纽约车展上的新车，有哪些会进入中国市场，被列入中国人的购车清单呢？
凯迪拉克XT4
在二线豪华品牌中，凯迪拉克应该是对消费者诉求把握得最准确的那一个。要面子，也要空间，要配置，也要价格。所以我们能够看到像ATS-L、XTS这样的轿车销量非常可观，XT5也能够凭借不错的市场优惠月销数千辆。虽然这两年的销量增速达到了其他豪华品牌艳羡的程度，但凯迪拉克似乎并没有要慢下来的意思，显然它的目标不仅仅是领衔二线豪华，更要拉近与一线豪华的差距。
凯迪拉克XT4显然就是在此战略目标下诞生的产品，它虽然定位在紧凑型SUV市场，但不管是三围还是轴距，都要比同级别车型大上不少。其中轴距更是达到2779mm，仅次于宝马X1的2780mm。与此同时，全系搭载带有可闭缸技术的2.0T涡轮增压缸内直喷发动机、9速手自一体变速箱、流媒体后视镜等配置，让XT4看起来要比其他车型更有诚意。用更丰富的配置，更大的尺寸做基础，再在价格上扩大优势，这样惯用的做法会让中国消费者很乐意买单，因此XT4的市场前景还是非常可观的。
全新一代丰田RAV4
自从丰田运用全新一代的设计语言后，市场反应就褒贬不一，有人爱得死去活来，有人却嗤之以鼻。尽管广丰方面多次宣称第八代凯美瑞销售相当火爆，但从真实销量来看，仿佛并不是那么一回事。而在SUV方面，主力车型RAV4荣放虽然数据稳定，但却没有达到同级别的奇骏、CR-V的水平。
对于新一代丰田RAV4的规划，丰田显然是想换一个风格，打破以前那种中庸的设计格调，用更犀利的语言打动消费者。全新RAV4采用了两种造型风格，其中一种汲取了丰田FT-AC概念车的设计元素，包括大尺寸六边形前格栅、粗条幅式装饰、线条丰富且硬朗的外后视镜、轮圈样式等。而另一种则的前格栅内部则采用了大面积网状材质。从目前网友的反应来看，对这套设计依然褒贬不一。可以预见的是，全新一代丰田RAV4来到中国后，也将面临和凯美瑞同样的问题。
全新一代日产天籁
比起丰田和本田两位老对手，日产对于新一代产品的导入真的太慢了。不管是从哪个领域来看，日产现有产品几乎都没有运用最新的技术，这让日产在中国市场不得不依靠优惠度日。中型轿车方面，现款天籁已经有些年头了，而隔壁的第八代凯美瑞都已经上市几个月了，第十代雅阁也即将上市，日产要是再不发布新天籁，恐怕将被无情地抛弃。
从纽约车展上发布的新一代日产Altima（国产车型为天籁）来看，它还真的有几把刷子，它运用了日产Vmotion 2.0概念车的设计语言，前脸的V-motion进气格栅造型更加张扬，两侧角度尖锐的LED大灯组与概念车尤其相像。新车中控台造型相比现款车型发生了颠覆性的改变，时下流行的悬浮式中控显示屏出现在了新车上。另外，全新一代天籁将提供全新的2.0T和全新的2.5L四缸两款发动机供选择，其中2.OT采用了可变压缩比设计。如果国产后，这些设计和配置得以保留，那么天籁在中型轿车中的话语权将显著提升。
全新讴歌RDX
讴歌在上个月交出的销量数据显然不太令人满意，410辆的成绩几乎落到了国产后的最低点。但从另一方面来看，这也是事实，讴歌方面几乎无可奈何。仅有两款国产车型的广汽讴歌，本身品牌力就达不到其他豪华品牌的水平，在产品层面也没能拉开差距。而去年年底上市的TLX-L更是承担了打酱油的角色，前两个月累计销量仅有281辆，还不够同级别其他车型塞牙缝。增加更多的国产车型才是讴歌目前亟待解决的问题。
而此次在纽约车展正式亮相的全新讴歌RDX量产版将于今年年内在广汽讴歌进行国产。从目前我们掌握的信息来看，全新讴歌RDX将一改现款RDX的老气，双色配色搭配黑色烤漆装饰，中控台采用了对称式设计，同时搭配悬浮式屏幕。此外，新车还改为了按键式换挡形式。动力方面，全新RDX将采用全新的底盘和动力总成，搭载2.0升DOHC VTEC涡轮增压发动机，匹配10速自动变速箱。此外，新车还将搭载讴歌最新的SH-AWD全时四驱系统。如果国产后再有一个合适的价格，我们相信它会缓解目前讴歌尴尬的地位。
全新RS 5 Sportback
在本届纽约车展上，奥迪发布了全新RS 5 Sportback车型，相比此前发布的Coupe车型，新车最大的亮点在于使用了四门设计。对于RS 5 Sportback这种性能车来说，我们看稀奇的可能性更大，因此即使来到中国，我相信也没有几个人会真正去买。当然，这并不妨碍我们用暴力美学的角度来欣赏这台性能机器。
从造型上来看，全新RS 5 Sportback和全新RS 5 Coupe并没有什么不同，只是采用了蜂窝状六边形前格栅，和一些其他的性能套件。它的性能核心在于搭载了全新的2.9T双涡轮增压V6发动机，经过重新调校后的最大功率达到了450马力，峰值扭矩为600牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，以及quattro四驱系统。在这套动力系统的推动下，该车的官方0-100km/h加速时间在4秒内。
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