【搜狐汽车 E电园】（图/文：高超）如今，纯电动车已经成为各大车企的“必争之地”，在停车位紧张、道路拥堵的大城市里，有不少消费者会倾向于选择微型车作为日常代步的工具，再加上限牌、限行政策的影响，购买一辆纯电动微型车是再合适不过了。而知豆品牌正是微型电动车领域的领军企业。旗下的D2系列以及D3系列车型，不仅在国内热销更扩展到了海外市场。
近日，我们搜狐汽车E电园电话采访了，知豆电动汽车有限公司副总裁兼产品公司总经理闫优胜先生。在知豆车型电池系统的安全性以及未来发展方向方面进行了沟通与探讨。
Q1：之前公众号上面有一篇文章写着D3这个车型电池的能量密度是158wh/kg，所以其拥有315公里续航，现在咱们的电芯能量密度还有电池包的能量密度具体是多少？据说2020年之后电池的能量密度要300 wh/kg？是不是这样的情况？请您具体讲讲。
闫优胜：年初我们新上了两个产品公告，其中一款D3新车型工况续航达到315KM, 60KM/h匀速续航能达到400多公里，能量密度高达到158wh/kg,这个能量密度应该是目前行业最高的。较高的能量密度得益于知豆电池的集成能力，当下一般电池公司电池集成效率普遍在65%左右，也就是说从电芯到模组再到系统，假如单体电芯的能量密度200wh/kg，到电池包以后能够实现130wh/kg的能量密度。知豆的电池包, 电芯的能量密度在200左右,系统比能量能做到158wh/kg，知豆的电池集成效率在78%~80%左右，我们比行业其它企业一般高出10个点。我们也在与中科院等研究机构合作，密切关注电池技术的发展，并联合开发质量更好，比能量更高，安全系数更好的电池吧。
Q2：Pack包系统的密度是怎么计算的？
闫优胜：电池总能量除以电池系统的总重量，单位是wh/kg。
Q3：整车电池系统的能量密度还是电芯的密度更重要？
闫优胜：电芯的能量密度是前置条件，没有高能量密度的电芯肯定是做不出来高能量密度的电池包。但是高比能的电芯同样会有高安全的风险。知豆采用的电芯的能量密度并不是最高的，电芯的能量密度还未到200wh/kg。但是我们通过轻量化、模块化、标准化的工作，提升了成组效率，同样我们还保证了电池的安全性。我们的电池包不仅通过了振动测试，我们还模拟车的应用场景，颠簸、山路，做各种耐久测试，确保了车辆及电池包的安全性。
Q4：知豆的电池系统如何做到轻量化和兼顾安全性的呢？
闫优胜：电动汽车电池的核心目标是安全，轻量化的前提是不会影响安全问题。我们从电芯，模组，系统三个方面做了完整的策略。我们知豆的振动测试标准比国标还要严格，就是害怕电池会在恶劣工况下产生问题，同样，电池箱的密封防护也很重要，知豆在电池包设计方面申请了很多的专利，我们还有日本的电池专家一起把关电池包的设计，轻量化工作。他们的经验比较丰富，给我们电池包的设计提供了很多宝贵的意见。同样我们一直坚持以电池作为核心的底盘零部件来做整车的正向研发。我们跟传统车很多去改装是不一样的。
Q5：知豆的电池系统依靠水冷还是风冷？
闫优胜：自然风冷却和水冷方式我们都在用，像之前的D2和现在的D3都是采用风冷系统。而水冷车型是采用高压水冷系统为动力电池提供水冷散热支持，新车将在2019年年底会投放市场，这款产品的电池包有水冷，我们现在的电池包电压是144伏电池包用的自然风冷却。
Q6：目前的很多车型在低温环境下需要有电池包升温，知豆目前有无相关技术？
闫优胜：我们也是一样，电池包内部有一个加热系统，针对北方的冬季市场。因为电池的特性低温放电特性很差，再加上不容易充电，只有升温到我们设定的阀值，比如5度以上或者6度以上才可以充放电，这样的环境下才可以使用，电池包在这方面有规定是有要求的，有一套加热系统。
Q7：与知豆合作的电池厂的情况？
闫优胜：在这方面我们是与科易动力合作的。科易动力是一个电池pack工厂，在苏州有两条线，专门给我们供的。
Q8：去年年底今年年初D3通过韩国相关车型技术标准的验证，还包括之前的车型出口过意大利，未来有没有设想走出国门，把中国自主的新能源品牌分享到欧洲或者其它各个国家？还有国外的标准是什么？
闫优胜：知豆的品质标准已经得到了很多发达国家的认可，现在出口到意大利，法国，德国，捷克，巴西，英国，斯洛伐克，斯洛文尼亚，保加利亚，罗马尼亚，阿塞拜疆，奥地利，荷兰，哥伦比亚，波兰，比利时，马其顿，韩国、希腊19个国家，受到了当地政府部门和消费者的好评。现在市场上在售的知豆主流车型都是按照欧盟乘用车标准设计、生产的。我们希望通过自己的努力，让更多的国家重新认识中国新能源汽车产业。
Q9：新上的D3这个车型，后面车尾LOGO是吉利的标识，有消息说去年知豆和吉利制造在股权方面达成协议，而在决策层面知豆拥有更高的话语权，但是为什么在D3上还挂吉利的标？
闫优胜：由于汽车产品申请产品公告需要一定时间的筹备，因此目前知豆的多款车型还是以吉利的目录进行申报。未来，随着知豆D3等新车型陆续上市，知豆电动汽车将会作为一个独立的品牌申报目录，知豆将会以更优的品质与热爱微行、热爱知豆的消费者见面。
编辑总结：
在刚刚闭幕的全国“两会”上做出了，发展新能源汽车是世界大趋势的发展方针。当前中国的新能源领域正处于难得的机遇期，政府一方面放松限行限购等管制措施，另一方面要加大政府采购等支持力度。为此，新能源汽车车辆购置税优惠政策将再延长三年，这意味着，从政策层面上，国家对新能源汽车的支持力度有增不减。但是，市场的放开也会让新能源车市场的竞争愈发激烈，越来越多的合资企业在未来两三年里将推出众多新能源车型，优胜劣汰已不可避免。而通过此次的采访我们认为，知豆显然在产品和决策层面已经做好了准备，我们相信未来的知豆会做的更好。
)
