红旗轿车年轻化战略的第一款产品红旗H7已经被市场证明是失败的，在进军大中型轿车市场失败之后，红旗进一步放低了姿态，试图开拓门槛相对较低一些的中型轿车市场。
红旗H5定于本月北京车展正式上市，预售价为16-20万元，共推出4款车型。从预售价来看，红旗H5的最终定价将低于一汽马自达的阿特兹，后者官方指导价为17.58-23.78万元，全系车型共6款。毫无疑问，红旗H5上市之后直接的竞争对手就是与它同平台的阿特兹，问题来了：如果抛开情感因素，红旗H5和阿特兹该怎么选？
外观方面的话，一看便知，二者不仅平台相似，在外观上也有不少相似之处，当然红旗H5的外观设计还汲取了不少红旗概念车的元素，比如红旗标志性的直瀑式进气格栅，具有自己的特点。总体上看的话，红旗H5的颜值是不输阿特兹的，特别是配备19英寸轮胎的顶配车型，具有非常强烈的运动气息，外观年轻、运动化是成功的。
红旗H5与阿特兹的动力和底盘系统比较接近。红旗H5采用了红旗自主研制的1.8T涡轮增压发动机，变速箱为6AT手自一体变速箱，这套动力总成在性能方面与阿特兹的2.0L/2.5L+6AT没有太大的差异，在低扭方面红旗H5还能稍占一些优势，再加上二者相同的底盘，操控品质应该不会相差太远。
不过进入到车内之后，红旗H5和阿特兹的差距就显现出来了。量产型的红旗H5弃用了广州车展发布时的金葵花车标，改用“红旗”汉字车标，轮毂车标也改为了“红旗”。不可否认，“红旗”车标很有特色，也能展现红旗作为中国第一汽车品牌的尊贵地位，但就实车照片来看的话，高度运动化的平底三幅式方向盘和尽显成熟的“红旗”汉字车标并不搭，两种截然不同的风格汇集到一起形成了一种强烈的反差对比，看上去非常别扭。如果一定要突出红旗的品牌，采用传统的圆形方向盘效果可能会更好一些。
从展车的金葵花车标到量产车的“红旗”汉字车标，其实反映出的是红旗对其产品市场定位还不能很好把握的状态。红旗H7的失败让红旗认识到迎合市场的重要性，从红旗H5的年轻化设计我们也能深切感受到红旗为此所做的努力，但初涉中型车市场的红旗显然在这方面还缺乏经验，不论是金葵花车标还是“红旗”汉字车标，都不能很好地与产品融合在一起，因而导致了红旗H5在细节设计方面的一些小缺憾。
而在配置方面，红旗H5相比阿特兹还存在一定差距。根据已经曝光的配置信息，红旗H5的配置性价比略低。以安全配置为例，红旗H5最低配车型仅配备了4安全气囊，作为售价超过15万元的国产中型车，这样的配置显然无法令消费者满意，这表明红旗H5的低配车型仅仅是用来拉低起售门槛的，缺乏诚意。这样的一款中型车，也许只有靠情怀打动消费者了。
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