引言：杨嵩“八大军规”事无巨细，重建内部文化，给员工自信，品牌归属感首先要在内部树立起来。上课堂，纳猛将；内心荡漾，墙外生花，还有那款挑战奥迪Q5的宝沃BX7 TS……
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从北美日产归来，又经历创业，杨嵩以一种“救火”的时机和身份，回归熟悉的汽车行业，加盟宝沃汽车，担任宝沃COO兼销售总经理。宝沃看中了杨在宝洁、TOBABY、SAMSARA以及东风日产打营销硬仗的能力。
哥特式的不莱梅市标，宝沃工厂厂标
杨嵩上任不久，昔日日产旗下的同僚熊毅、霍静迎风而动，这几日传出消息加盟宝沃，已得到确认。短短几个月，宝沃组成销售、市场“嵩团队”。
治“宝沃”，内心荡漾
杨嵩加盟宝沃，“药方”相继开出。一份“军纪严明”的内部管理单子，在圈里火热传播，“八大军规”事无巨细，营销从基本的管理做起，重建内部文化，宝沃品牌的自信、归属感，首先要在内部得树立起来。内心荡漾，墙外生花。
杨嵩：宝沃汽车首席运营官兼营销总经理
随后，宝沃以产品为出发点的工厂、性能试驾活动，开始展开来。与此同时，杨嵩又要给大家讲课了，”宝书沃野-宝沃大讲堂”开课，长期持续，关注全员成长，着眼内部战斗力、凝聚力提升，同时与更多的人互动，这不免让人想起杨嵩创业时的项目“路上读书”APP。
让宝沃有更多柔性的、开放的因素，冷冰冰讲述品牌，数十年前那个消失的欧洲汽车品牌如何得到重生，或许人们不是那么快地接受，潜移默化中的互动，悄然而至的顺势，也许从多元塑造品牌的起点，可能效果更好……
宝沃工厂柔性生产线
当然，最重要的，还是要把产品的特点，给消费者讲明白，这应该是宝沃当务之急。两款SUV宝沃BX7和BX5上市后，高开低走，让投资方福田压力空前，一度曾传出售卖的消息。即便推出“终生质保”，仍不得力。
杨嵩到来，将位于北京北郊的工厂，这座福田汽车曾经准备打造的多功能乘用车基地，让媒体进行开放式报道。人们都知道宝沃这个新品牌在中国售卖了，可是还有很多消费者不知道它在哪儿生产。它是继北京奔驰后，在北京生产的第二个高档车品牌。此处，姑且先把宝沃的“豪华”叫做“高档”，也绝非下视。
宝沃发源于德国不莱梅市，哥特式的钥匙市标，也是宝沃这座工厂的厂标，赫然立在工厂显眼的位置。然而把德国制造连载一起的，还是这座正好赶上德国制造4.0时代，修建的工厂，柔性生产线，是中德智能制造合作试点示范项目，是智能制造4.0工厂，它是高度灵活、数字化的智能生产模式。
这个柔性生产线，可满足8种不同车型生产。目前，宝沃除了SUV车型外，规划的轿车也在准备中，二期产能扩建成功，产能将达到36万辆。柔性生产线目前生产出了宝沃BX7、BX5。而此次，聊哥重点要说的，是BX7 TS。
挑战奥迪Q5等 墙外生花
BX7加后缀TS的BX7 TS，就像晚些时候将要推出的宝沃BX6 TS一样，可以认为，它们分别是宝沃BX7和BX6的高级版本，也可以叫性能版本。因为TS版本的确完全和BX7不一样。在宝沃工厂设定的脱困装置上，聊哥就见证了宝沃BX7 TS妥妥滴挑战奥迪Q5/途观L/奇骏。
宝沃BX7 TS脱困挑战
先来说说外表，BX7 TS外形上哑光漆很独特，颜色是战斗灰，不少赛车都用这种颜色，搭配到宝沃BX7 TS身上，却没有一丝违和感，相反较大的身躯反而显得更加刚硬，有质感，也有冲出去的速度感。另外，运动风格也体现在运动外观套件，中网采用点阵式设计。
当然，脱困敢于挑战奥迪Q5等一众车型，不仅仅是外观花活。虽然宝沃BX7 TS搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率180KW，最大扭矩340牛米。但其4MAX 智能全时四驱系统与eLSD电子限滑差速器，匹配地非常到位，“单轮脱困（3个轮胎处于打滑状态，靠一个侧后轮着地进行车辆移动脱困）”实力出色，将上述一众车型比了下去。
通过本文现场拍摄的视频见证，同时，现场媒体几乎全部亲自参加了测试，单轮脱困能力，不要说奇骏、途观L、昂科威、丰田RAV4等这些主流家用SUV脱困费时费力，吃力，不容易脱困，就是高档SUV奥迪Q5，在脱困装置上扭扭捏捏，声嘶力竭，脱困不易。而宝沃BX7 TS一般两三秒钟就可脱困。这也直观说明了宝沃BX7 TS脱困能力出众。
另外，在宝沃工厂的测试跑道上，聊哥也试驾了这款运动性能版本宝沃BX7 TS。的确打消了疑虑，相对轻便的方向感觉，灵活自如的驾驶，令人放心的制动水平，宽大的空间……其实，对于不是那么重视运动性能风格的消费者来说，16.98万元（现在有一定优惠）起步的宝沃BX7，相比上述主流家用SUV，的确是性价比很高了。
有历史的宝沃
前文所述，宝沃推出产品后，高开低走，面临很大的生存压力。“古老”的汽车品牌焕发生机，远比我们想象的要难。因为一切都要重来。杨嵩到来，展示出一个丰富营销人才的经验，从内部建立团结自信的归属感、从细微入手，内外结合。我们期待，他能给宝沃营销带来更多变化，把宝沃品牌树立起来。
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