吉利害怕被模仿吗？宋军：理念的创新不可复制

精彩导读：不出意外的话，吉利的新一轮“模仿秀”不久之后就会开场，对于这一切吉利并不陌生，宋军说吉利不怕被模仿，但吉利并非不焦虑，只不过焦虑或许不来自于对手的追赶。

3月15日，改款博越的盛大发布会，再次说明博越对吉利的重要性，而这样的重要性在4月3日汽车K线参加的2018款博越试驾中，再次被强调。

吉利控股销售公司副总经理、吉利品牌销售公司常务副总经理宋军告诉汽车K线，博越不仅是吉利品牌战略之作，也是吉利想要打造的经典之作，这也是为什么吉利GKUI系统，率先搭载在博越上的原因。

宋军表示，博越开启了吉利汽车的“SUV模式”。确实，博越上市以来，吉利SUV短板迅速补齐。

因此，吉利绝不能放松对博越的投入，这是吉利的“门面”，也是绝对不能丢失的“阵地”。但上市两年竞争对手确实越来越多，博越的压力与日俱增，所以吉利为2018款博越升级了智能网联系统——GKUI系统。

GKUI系统是消费升级的需求

上市两年，博越累计销量突破47万辆，去年该车销量占吉利总销量近三成。博越，已经是吉利“3.0精品车时代”的一面“旗帜”——连续4个月销量突破3万辆，而更难得的是博越在终端几乎没有优惠。

据吉利汽车销售公司市场总监戴民介绍，博越销售结构中，中高配车型是最主销的车型，其次是高配车型和低配车型；博越的用户数据中，2017年合资车型转化用户占41.2%，47万累计用户中90后占38%。

销售结构偏高端、用户偏年轻，这是博越的特点，而这部分用户正是目前销售市场的主力，他们的需求代表了主流需求，他们的满意度就是消费升级的方向。

宋军指出，2018款博越针对用户需求和痛点进行了升级，但重点在智能互联方面。

2018款博越外观设计更加运动和年轻，内饰造型也基本与之前保持一致，但中控大屏多媒体系统操作，从实体按键式变成了触摸式，操作方式与智能手机类似，可以自由拖动各种APP的位置，但GKUI系统才是最大的亮点。

首先，2018款博越在语音交互方面有了明显提升，能控制更多车身硬件，空调、车窗、座椅加热等；可以识别更多自然语义，“想透透气”——车机就会自动开窗；导航、电话、音乐等更多场景可以“免唤醒”交互。在试驾中，笔者反复使用博越的语音交互功能，确实比老款更加智能、灵活。

其次，在导航方面，GKUI可以同时提供高德地图、百度地图多个选择，可以与手机账户互通，其中的高德地图使用了车机最高版本，可与手机端同步更新。“腾讯我的车”是新增功能，可以实现好友集结、发送位置、停车支付等功能，能满足车主的社交需求。

据介绍，GKUI系统将在4月下旬通过OTA在线升级的方式推送至车主，2018款博越全系可搭载这一系统，之后2016款博越的车机系统也会更新，但由于硬件限制，可能无法使用新博越上的所有功能。但未来这套系统，将普及到吉利旗下大部分车型上。

博越的销量靠什么维持？

GKUI系统让博越变得更智能，但市场竞争越发激烈，竞争对手纷纷拿出价格手段，2018款博越还能继续热销吗？

戴民表示，吉利希望为用户提供更高质价比的产品，而不是以简单地促销手段来争取用户，吉利为此推出了置换政策、5月1日前订购或购买的用户享受优惠政策、金融分期等增值服务。

去年，汽车K线在一次采访吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰时，曾问过吉利为什么不打价格战，当时林杰表示，吉利产品竞争力足，没必要参与价格战，消费者追求的并不是降价的产品，而是能给他们带来高价值的产品。

时隔大半年，变化的是吉利的产品，不变的是吉利对这一理念的贯彻。宋军在采访中对汽车K线透露，吉利之所以要在博越上率先搭载GKUI系统，是因为这是15万级SUV消费者所需要的，这是产品升级的必然要求。

至于吉利提出做“造车新势力”，背后根本的理念是“满意吉利”四个字，宋军表示，这跟消费升级有关，它的终极目标就是不管什么时候、什么样的产品都要给消费者提供满意的价格享受和价值体验。

吉利的开放之路会被复制吗？

同时，这也是吉利做开放共享，与25个品牌一起打造GKUI的原因，这是汽车市场公认的趋势，但比起其他车企与几家互联网企业打造一套“专属”的互联系统，吉利选择了一步到位，彻底开放，打造平台、生态，欢迎所有企业和个人开发者参与进来。

吉利的做法让那些诟病传统车企封闭的造车新势力颇感压力，而更直接感到威胁的当然是吉利的直接竞争对手们。近几年，吉利在产品和营销上的表现让人无法忽视，也引来了无数友商的模仿，但比起模仿营销手段来，友商模仿吉利也搭建一个智能网联平台似乎杀伤力更大。

不过，吉利显然并不担忧这个问题，宋军回答汽车K线这一问题时，表现出的自信和坦然让人印象深刻，“表象可以复制，但理念的创新是长期积淀下的，这是灵魂，灵魂不可能被模仿”。

他强调，未来这种平台很可能同质化，但吉利会有自己的差异性，首先从时间差来看，吉利已经先行一步，具备先进性；其次从融合尺度来看，“为什么吉利会集合25家伙伴而其他公司没有做呢，因为我们理念不同”。

“虽然方向一样，但一些维度上，还是有差别的，我们会早一点洞察到客户需求，早一点帮助客户实现，让更多人一起参与共创，这是我们的意愿所在。”也许，宋军说的“早一点”，才是吉利不怕被模仿的关键。

洞察市场需求，以产品、渠道、服务多方面升级来让消费者获得更满意的消费体验，这话说起来简单，但做起来并不容易。目前来看，吉利做的不错。3月份，吉利汽车销量达到12.1万辆，同比增长39%，领克销量突破8500辆。

年内，吉利的重点是SUV和新能源，今年将推出两款不同的SUV新产品；并推出包括帝豪EV450、博瑞插电混动、领克PHEV以及其他HEV共8款新能源汽车。2018年以后，吉利上市的新车不会再单独发布传统燃油车型。