睿驰最终能不能将这块土地收入囊中转化为其进军汽车制造的新基地，取决于目前发改委与工信部的资质审核。如果在5个季度内睿驰不能拿到发改委的项目生产资质，那么南沙区将有权利收回该块土地使用权益。
一夜之间，贾跃亭再次回归造车的传言甚嚣尘上。4月8日，法拉第未来的关联公司——睿驰智能汽车（广州）有限公司（下称“睿驰汽车”）以底价3.641亿元，正式拍得广州市南沙区一块约601亩的制造业用地。
身在国外的贾跃亭，拿下国内一块心仪已久的土地。这一次交易，看似坐实了贾跃亭归国造车的传闻，也给了很多期待贾跃亭造车的人一丝希望。不过深究细节发现，所谓贾跃亭回国造车纯属媒体臆测，而拿地方式也与此前乐视拿地的老套路如出一格，并不值得关注与评论。
看起来背景显赫的睿驰汽车，成立却不过50余天。根据工商资料显示，2018年2月12日，睿驰智能汽车在广州市南沙区注册成立，初期注册资本3亿美元，法定代表人王志刚。值得玩味的是，王志刚的登记籍贯与贾跃亭老家一致，位于山西省襄汾县汾城北膏腴村。
根据工商资料，睿驰汽车目前仅拥有一家股东，其全资控制股东系注册在香港的SMART MOBILITY (HONG KONG) HOLDINGS LIMITED，该公司曾用名是FF Hong Kong Holdings Limited，中文译为法法汽车生态(香港)有限公司。相关资料显示，该公司董事长王佳伟为贾跃亭外甥。
在睿驰拿地之前，贾跃亭的海外造车计划一直处于奔溃边缘。因此，此番睿驰招标获得土地，被舆论视为目前贾跃亭造车最为积极的信号，但调查后发现此次拿地仍是过去乐视造车玩过的套路。
据相关资料，乐视汽车在发展初期利用科技智能企业的光环在全国进行广泛的汽车生产布局，高峰时期，乐视手中握有的土地规模过万亩。但乐视手中的土地并没有成为拯救贾跃亭的稻草。
在目前的土地政策中，一个公司与多个地方政府签订战略合作协议不足为奇，达成了正式合同后企业资金链出现问题，要么出现烂尾，要么企业通过自己的办法去筹措资金，但是中途违反投资承诺转让变更土地使用性质几乎不可能，更不可能允许中途改变使用性质转让。
例如此前乐视在天津打造的乐视生态城项目。根据相关资料，乐视在2015年和蓟县签订的仅仅是意向书，至今没有土地摘牌，乐视当初400亿的生态城计划也并未有所进展。据相关消息，该意向书所约定的地块天津市相关单位已经在酝酿重新挂牌。
与乐视如日中天时拥有的土地一样，此次睿驰土地挂牌仍然带有附加协议，一旦协议约定条款不能完成，主管部门有权收回土地使用权。鉴于以往乐视汽车的烂尾项目比比皆是，该块土地睿驰能否真正拿到手中转化为生产资料充满了变数。
根据目前南沙区政府挂牌土地公告，睿驰该块土地有明确的使用条件。土地出让公告显示，2018NGY-2地块总面积约40.1万平方米，出让年限为50年，规划土地用途为工业用地，投资强度为不低于8274元/平方米。
根据申报条件，竞拍申请人须在广州市南沙区设立项目公司，注册资本不得低于3亿美金。项目公司主要经营范围为车辆工程的技术研究、开发；汽车零部件及配件制造、销售；汽车销售。
根据2007年国土资源部土地招标拍卖挂牌出让国有建设用地使用权的规定，不愿透露姓名的政府工作人员表示，像汽车生产这一类工业项目必须服从地方区域的发展，需要考虑地方相应的产业细分规划和产业结构布局。因此，睿驰智能电动汽车踩着南沙区政府挂牌土地最低要求3亿美金门槛进入不足为奇。
除了企业资本的要求，睿驰获得的该块土地对土地利用时间也做出了日程规划表。
挂牌文件中要求，竞得人须在竞得土地1个月内引进具备国际一流纯电动汽车研发制造水平的纯电动汽车组装项目，24个月内建成投产。同时，竞得人须在项目开工后5个季度内取得纯电动汽车准入的项目核准。
“引入国际一流生产线按时投产问题不大，只要资金储备充足可以办到。”有权威人士表示，睿驰最终能不能将这块土地收入囊中转化为其进军汽车制造的新基地，取决于目前发改委与工信部的资质审核。如果在5个季度内睿驰不能拿到发改委的项目生产资质，那么南沙区将有权利收回该块土地使用权益。
但据相关媒体报道，目前国内等待新能源资质审批的企业数以百家，但相关部门对于资质的审核越发的严苛。相关人士指出，成立仅仅50余天睿驰几乎不可能拿到相关资质。
“在乐视相关土地前车之鉴上，深交所的关注问询很可能导致地方政府放弃现在达成的土地挂牌协议。”有消息人士指出。
截止记者发稿时，有相关媒体报道称，广州南沙开发区国土资源和规划局相关人士表示，会对地块竞得人的不良记录进行审核，至于是否会影响出让结果，“具体要看公司提交的材料”。地块出让公示条件显示，“网上交易结束后，资格审核结果将在2018年4月12日前确认竞得人资格。”
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