2018年4月11日，宝马集团自动驾驶研发中心正式启用。宝马官方在社交媒体上写到：“抓紧人生的方向盘，才能驾驭未来？习惯了双手掌控未来的你，可曾想过，解放双手的那一天？在你浮想联翩的时候，宝马正在将它变成现实。”在宝马真正量产自动驾驶产品之前，龙叔已经从已有的产品中“窥探”到了自动驾驶的宝马是个怎么样的体验，你难道不想知道吗？
也许你早就听腻了所谓的“自动驾驶”或者“无人驾驶”这样的辞藻，也被特斯拉和Uber自动驾驶车的伤亡事故震撼过，但事实上，没有了安全，自动驾驶将没有根基。在这一点上，宝马这样的老牌主机厂，可是非常有心得体会的，在拥抱新技术之前，安全性是要首要考量的因素。我们试驾的这辆540Li行政版配置了“增强型驾驶辅助”，龙叔认为这样套辅助系统已然具备了部分“自动驾驶”的能力，只不过宝马从来没有提过，于是龙叔便尝试将这隐藏的功能“解锁”。
如何用一块橙子皮解锁“自动驾驶”隐藏功能？
原理很简单，利用ACC+车道保持，可以实现自动加减速和自动转弯，跟“自动驾驶”就差在我需要始终握着方向盘才可以保持功能的激活。方向盘一般如何判断驾驶员的手是扶着方向盘的呢？一般来讲会有“重力”和“生物电”两种策略，第一种实现起来比较简单，实际上就是方向盘判断一下有没有人为施加的阻力，所以只要把方向盘一侧挂上一点重物就可以“破解”；在多次尝试后，龙叔发现宝马显然不是简单的那种策略，而是更高级的“生物电”策略，简单理解就是在方向盘内设置类似手机电容屏的电容感应层，人体导电特性会让方向盘感知人手触碰方向盘，一般重物也无法导电，因此还是比较精准的判断策略。
不过龙叔用一张橙子皮给“生物电”策略破解掉了，原理就是橙子皮带有弱酸性，也导电，但橙子皮却不会对方向盘产生阻力，因此手不用扶着方向盘，系统也会认为车子有人在扶着方向盘，不会让高级辅助退出工作，也可以让方向盘转动更容易被观察到。
开启ACC之后，接着开启车道保持功能，当系统扫描到车道线之后，随着仪表盘的绿色方向盘图标显示，我们的“自动驾驶”就成功激活了。这里用了带双引号的“自动驾驶”，是因为这绝对不是我们想象的可以让我们在车里睡觉的自动驾驶，而依旧是需要我们时刻警惕的。但是这个系统的好处在于，在车流稳定且相对封闭的道路上行驶时（比如北京的三环四环路），由于路况相对稳定，车辆通过自动跟车就能长时间安全行驶，龙叔坐在驾驶位上不需要全神贯注，只需要手扶着方向盘。只要不涉及到岔路口或者立交桥，在同一条车道长时间驾驶的感觉，会变得非常惬意舒适。尤其是在龙叔非常疲劳的那几天，电子辅助全开时宝马540Li的“自动驾驶”简直是福音。
所以龙叔在试车的那一周里，忍不住连发两条朋友圈，大赞增强型驾驶辅助的实用和好用。另外一个问题来了，自动驾驶功能加身后，宝马到底还是不是“终极驾驶机器”呢？视频的下半段，你会知道到答案的。
由前电动邦主编兼内容总监、前车云副主编，资深媒体人王云龙主理。
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