近日十代雅阁的售价的公布引起行业内一片哗然，很多消费者看到这16.98的售价都称赞雅阁“诚意满满”。确实，对一款B级车来说，16.98-22.98万的售价，如同一个“搅局者”，生来注定加剧白热化市场竞争。那对消费者来说，冲着这有“诚意”的价格购买雅阁是否明智？从这三点来看，第十代雅阁似乎并不值得立马下手。
▲现货问题
豪车近些年都在不断下探价格，试图扩大受众人群范围，在夹缝中的B级车面临的竞争加剧，也只能有样学样玩起价格战。雅阁此次16.98万的起售价更是摆明了抢占市场份额的姿态，不过俗话说得好，一分钱一分货，不到17万的起售价，你真的觉得买到的是“雅阁”吗？就算能够忍受低配丐版的雅阁，前提也是厂家有货售卖。按照雅阁的上市时间来看，5月上市，前期该低配版必定处于无货断货状态，之余等不到还是等它无限排产（参考28万起售价的豪车捷豹XEL，排产至少半年），只能看厂家了。毕竟这种中高档车型的低价低配入门版的作用，并不是真的为了销售，更多的是为了引人注目。
▲发动机问题
这个是很多消费者最关心的，毕竟本田旗下很多车型目前都深陷“机油门”仍未得到妥善解决，这个风口浪尖上上市，自然受到的关注和质疑更多。从参数来看，全新雅阁搭载的1.5T发动机型号为260TURBO和230TURBO的1.5T高低功率两款发动机，同已经暂停销售的CR-V搭载的1.5T/240TURBO在参数方面还是有所不同的。那就能保证不会出现机油增多了吗？并不能，因为根源技术还是一样的，发动机这种东西肯定是事先研发完的，而且230TURBO版本的参数和思域1.5T款的数据类似，只能说明有过改进和区分，但是不能完全排除类似思域和CR-V的问题。
▲定位冲突问题
其实这一点从早前上市的第八代凯美瑞身上就能看出来，基于全新的TNGA架构打造而来，产品力得到了全面提升，就为了提高处于困境的销量。事实上呢？销量确实比以往有所提升但是并没有达到预想中的爆红，反而是来自大众的迈腾，杀进轿车榜单前十并稳占B级第一的宝座。换代的雅阁应该也会步上凯美瑞的后尘，因为它们都过分的像新兴消费群体靠拢，外观过于强调年轻化、运动化，过犹不及，对于B级车受众来说，反而限制了向高处的发展。
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