回望国内汽车市场过去的十年，中国品牌取得了极大成就，这些成就不仅体现在设计、品质以及技术的提升，更体现在市场份额的增长。为此，搜狐汽车开展了中国品牌先锋行动，首次围绕中国品牌的最强车型与合资品牌的标杆车型发起了综合性的品牌活动以及系统化的实力比拼，通过客观公正的评测数据，验证中国品牌的成长壮大，并助力民族汽车工业的发展。在比拼前，我们不妨先回顾一番2017年中国自主品牌的市场格局。而今天我们便从轿车市场说起。

　　或许是2016年提前透支了2017年的部分销量，以至于2017年的中国车市整体表现平平，全年乘用车销量为2471.8万辆，较2016年微增1.4%。汽车销量放缓的背后并没有所谓的风平浪静，而是竞争的愈演愈烈。对于中国品牌来说，过去的十年依靠SUV大获成功，取得了杰出的成绩，并且与合资品牌分庭抗礼，但是轿车市场依旧是中国品牌的软肋和黑洞，同时也是在市场整体销量增速放缓大环境下的突破口。

　　2017年轿车市场整体销量下跌/中国品牌占比仅2成

　　2017年中国市场轿车累计销售1184.8万辆，相比2016年下降2.5%，虽然其仍是乘用车车型中最大的销量支柱，但与SUV车型的差距正在逐渐缩小。而中国品牌轿车在2017年累计销售235.4万辆，同比2016年增长0.6%，市场份额为19.9%，相比2016年提高了0.6个百分点。

　　2017年上市全新+换代轿车24款/中国品牌占比不到3成

　　2017年中国轿车市场共推出24款全新或换代车型，其中中国品牌仅有7款，而合资品牌轿车共有17款。由于轿车产品体系更加成熟，并且成本投入相对较少，合资品牌对于轿车的研发或引入明显高于中国品牌，而这也与SUV市场形成了鲜明的对比。

　　此外，从列表来看，中国品牌对于轿车的投放依旧集中在受众较广的紧凑级别，而合资品牌主要发力于相对高端的中型或中大型轿车领域。虽然轿车市场全新或换代车型的投放数量明显少于SUV,不过市场相对成熟，在售车型也拥有稳定的销量基础，因此在销量上有所保证。

　　2017年中国市场轿车销量排行榜TOP10/吉利帝豪一枝独秀

　　如今国内轿车市场依旧是合资品牌的天下，德系朗逸、日系轩逸和美系英朗分居前三名，全年销量均超过40万辆，逐渐形成固化的第一阵营。而诸如卡罗拉、速腾、宝来这样的轿车市场"常青树"，短期内销量波动也不会很大。至于中国品牌，目前仅有吉利帝豪一款车型占据着轿车销量前十的位置，并且月销基本维持在2万辆左右。

　　2017年中国品牌轿车销量黑马/宝骏310的逆袭

　　宝骏310虽然在2017年销量排行中遗憾的位列于第十一位，但是这款上市一年多的小型轿车却表现出了惊人的销量潜力。从12月单月销量来看，宝骏310已然达到35048辆，力压诸多合资品牌，紧跟朗逸、轩逸和英朗组成的第一阵营之后。而从2018年第一季度销量来看，宝骏310也成为了继吉利帝豪之后又一款进入轿车销量前十的中国品牌车型。

　　2017中国品牌轿车挑战合资的新尝试：名爵6与睿骋CC

　　几年前，中国品牌曾集体发力中大型轿车市场，意在打破合资品牌轿车的封锁，一时间众泰Z700、东风A9、传祺GA8、江淮瑞风A60相继上市，但是没有一款车在销量上有所表现，几乎全军覆没。而如今，借着中国品牌SUV高端化的初见成效，中国品牌轿车也开始了更加稳健的新尝试。全新名爵6和睿骋CC的到来，逐渐形成中国品牌高性价比家用车之外的全新细分市场，而这种全新的尝试也有希望由下而上的吸引合资品牌轿车潜在客户的注意。

　　展望2018：更多中国品牌冲击轿车销量/反击号角已然吹响

　　2018年3月销量已经出炉，在轿车市场合资品牌依旧占据着主导地位，不过宝骏310已然力压宝来、英朗等合资轿车，位列销量第五位，并且有望成为继帝豪之后常驻销量前十的中国品牌轿车。另一方面，除了常年驻守阵地的吉利帝豪之外，刚刚换代的长安全新逸动三月销量也突破两万辆，并且有望成为新晋销量黑马。虽然目前国内畅销的中国品牌轿车仅是"星星之火"，但是随着中国品牌在SUV市场的节节胜利，造车工艺的不断进步，反击号角已然吹响。相信未来会有更多的中国品牌轿车进一步蚕食市场份额，并且逐步成为轿车市场中强大的力量。

　　全文总结：

　　回望2017，合资品牌主导下的轿车市场已然出现更多中国品牌的身影；而展望2018，轿车市场的竞争将更为激烈，整体汽车市场的滞涨和轿车市场的萎缩短期难以改变，SUV和MPV的冲击也将更加猛烈。而未来随着全新雅阁、大众Arteon、全新天籁等车型的加入，看似平静的市场之下更是暗流涌动。而这一切对于中国品牌轿车来说既是挑战，也是机遇。我们期望中国品牌轿车在提高产品品质和性价比的同时，也能够开拓更多细分市场，为未来的中国轿车市场创造一个更对多元化的竞争环境。