【搜狐汽车 远光灯】随着汽车智能化进程的推进，车载系统成为了各大厂商的一个全新PK领域，而如何让车载系统替代我们每天寸不离手的手机也成为了摆在厂家面前的一大难题。智能语音控制技术的出现让车载系统终于在与手机的抗衡中占得了一个先机，本届北京车展上各个品牌也纷纷带来了自家的看家车载系统，下面就让远光君带领大家去做几个简单的体验，看看这些车载系统是否会让你放下手中的手机呢？
长安in Call智能车载互联系统
刚刚上市不久的长安CS55上搭载了最新版本的长安in Call智能车载互联系统。这套系统使用了高德、百度双导航系统，并且支持地图数据动态更新。此外，这款系统还支持通过百度CarLife功能将手机投射到车载系统上使用手机的部分功能。
智能语音控制系统是远光君此次的重点体验项目，长安CS55这款智能语音系统搭载“唤醒+识别”技术，可随时打断抢说，点击方向盘上语音识别按键、或直接说“小安你好”即可激活语音功能，并可控制导航、天窗、空调、多媒体、电话，语音搜索在线天气、股票、新闻等生活资讯。
通过简单的体验之后，这套智能车载互联系统在语音的识别方面表现不是特别优秀，有可能是因为车展现场环境噪音过大，语音命令经常需要多次识别才能成功，而整个系统的流畅度和UI设计还有一定的提升空间。
东风WindLink 3.0 智能系统
在北京车展前夕，东风乘用车联合博泰集团及百度度秘事业部共同发布了WindLink 3.0智能车载系统。在东风乘用车的展台上，远光君针对于这套全新系统进行了简单的体验。
这套全新系统的硬件配置比较高，搭载了IMX6Q Plus芯片、4GB内存、32GB硬盘与1920×720P的高清屏幕。基于云服务，这套系统实现了场景即主页、场景即服务的人机交互方式。通俗的讲，就是车开到了什么场景，AI人工智能就会结合用户行程、道路情况、车辆情况、天气情况以及用户日常美食、旅行、购物习惯，主动且自动地提供适合场景的服务。
通过体验之后，这套系统对于语音指令的识别准确度较高，并可以通过语音指令来控制家中的智能家电，同时基于驾驶场景的语音服务整体感受起来还是比较友善的。
几天前，奇瑞推出了“奇瑞雄狮”的全新智能化战略，而“雄狮智云”正是在此全新战略下开发出的智能车载系统。本次北京车展亮相的奇瑞瑞虎8搭载的正是这套“雄狮智云”车载系统。
从这套车载系统的主界面上就可以看出，这套系统的UI经过了非常认真的设计，整体的视觉感受和易用度都非常好。基于云平台的智能语音识别功能可以实现对于车载系统以及车辆部分功能的操作。通过实际体验来看，这套系统的语音功能不但可以实现导航、拨打电话等基本功能，还可以实现诸如关闭天窗、开关后备箱等非常实用的功能，且这套系统对于语音指令的识别准确度很高，整体使用感受非常不错。
蔚来Nomi车载人工智能系统
2017年12月，蔚来ES8正式上市，而ES8所搭载的车载系统被蔚来称为了全球首款车载人工智能系统。这套系统究竟有何过人之处呢？远光君在本届北京车展上进行了简单的体验。
这套系统最特别的地方在于中控台的上方有一个可以做出表情的小机器人，当用户与系统进行沟通的时候，这个机器人可以通过各种不同的表情来对用户进行回应，仿佛用户是在与一个真实存在的“人”沟通。
在实际体验的过程中，这套系统的确可以表达出一定的智能情感，甚至会进行一定的思考，给用户的反馈要更接近我们日常的对话方式。同时，远光君发现这套智能系统的语音识别的准确率非常高，当坐在车内不同位置的人轮番发出指令的时候，系统依然可以对各项指令准确执行，这点确实要比目前大部分的智能车载系统都要强。
吉客智能生态系统
2018年3月15日，吉利正式推出了吉客智能生态系统，从这个系统的名字上就可以看出，吉利不仅是要做一套车载系统，而是要打造出一个完整的生态链。在本届北京车展上，远光君在吉利展台上对这套全新系统做了体验。
在地图方面，高德地图将在博越GKUI首发2.7.8版本，其具备路线选择、三维导航、车辆限行提示、沿途搜等功能，同时同步GID和高德地图账号。与百度地图合作开发的最新地图则包含了全球209个国家和地区，同时支持中英双语，将在6月份首发于GKUI。与腾讯地图合作则体现了社交方面的差异，让其可以现实行程途径并自动生成旅行图发在朋友圈。
在语音识别方面，吉客智能生态系统突破了此前系统语音指令生硬呆板的限制，加强了语意分析能力，比如说“天气有点热、天气非常热”等指令后，语意识别交互系统会根据形容词的差异，进行空调不同程度的温差调节。
除此之外，这套系统还可以实现与微信、支付宝、京东等账户的绑定，搭载这套系统之后，车辆可以实现无现金缴费和京东在线下单等功能。
比亚迪DiLink智慧系统
在本届北京车展上，比亚迪除了发布多款新车外，还带来了全新的DiLink智慧生态系统。和其它厂商自己埋头研发出一个封闭系统相比，DiLink系统直接移植了安卓系统的底层，并且加入了云服务和智能设备等个性化架构，这使得DiLink系统具备更易上手、更多功能和更加开放的特点。
DiLink系统基于最新的安卓系统，可通过OTA升级系统版本。在高配车型上，屏幕的尺寸将达到14.6寸，而低配车型则为12.8寸，看起来和一块安卓平板无异，在内存上也是提供了3GB的RAM和32GB的ROM,屏幕分别率达到了1080p的水准。比亚迪工程师甚至还拿它去跑过分，7万分的成绩也是五倍于行业车机硬件的性能水平。
屏幕方向的切换能够让不同的应用呈现出更好的效果，毕竟微信在竖屏的效果要好于横屏。而这还得归功于DiLink系统的第二个亮点——海量应用。与Carplay、Carlife等第三方车机系统相比，移动端的安卓系统能支持更多原生应用而不是专为车机系统定制的应用，这使得用户能够获得更多的功能，比如你可以在车上看抖音小视频、录制小视频、利用社交软件联络、视频通话甚至是在无聊等待的时候玩两把吃鸡。
总结：据2018年JD power报告统计，91%中国消费者会优先考虑智能互联汽车，其中51%受访者愿意花费全款额外的20%来购买智能互联汽车，39%的消费者愿意花费全款额外的10%来购买。这个数据更加证明了智能化与互联化通过8年的培育即将进入用户全面接受的爆发期，这也说明未来在车载系统领域的竞争将会愈发激烈，要想占得一席之地可真是要拿出一些真本事了。
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