豪车世界
豪车是一种生活方式
来源：国产车之家 (id：qcqiche)，见证国产车崛起！
作者：小董；转载带以上信息视为自动授权 。
国产哥：自主品牌的今天是海外品牌的昨天，海外品牌的今天是自主的明天，我们看到了巨头的崛起，也看到一大波的车企的倒下，在历史的长河中，没有谁会永垂不朽！
伴随着新能源的发展，一大波新兴车企如雨后春笋般的涌现出来，新的产业诞生，结合互联网思维，轻资产，重设计和研发，相比较传统车企的“眉毛胡子一把抓”，这些车企更具有活力，转变也更为轻快，同样，这些车企因为没有扎实的基础，在发展过程中，最终也是一个弱者淘汰的过程，所不同的是，伴随着这些车企的诞生，让传统车企中的弱者的淘汰进程大大加快。
从金杯汽车到夏利，再到今年取消了资格的43家车企，市场早已不需要这么多的小鱼小虾，而是一头巨鳄。
到底谁会成长为巨鳄呢？是这段时间风光无限的吉利？还是资金流，实力都据自主前列的上汽？还是蓄势待发的长城呢？
或许我们更愿意看到另一批车企的崛起，因为他们有着深厚的背景，但是每一次都在被市场无情的打脸，不能说他们没有进步，只能说他们不努力，不争气罢了！
曾经的“天之骄子”，作为国内最早的车企，一汽依旧是大家最期待可以崛起的存在。
从最初的大笔整合国内车企品牌，将海马，夏利等品牌纳入囊中，再到后来的奔腾，骏派等，每一次的改变都似乎在变大，但是却每一次都朝着相反方向走去。
作为国人最骄傲的红旗品牌，投入上百亿的研发资金，最终推出的红旗H7依旧是一个多方合资品牌的拼凑品，即使到了后来的L5也能说有自己的技术实力在里面。如今，再一次在市场火热因为刚刚上市的红旗H5，这款价格足够亲民的中级车，依旧没有摆脱套用合资车型的惯例，基于阿特兹平台打造而来，一样的底盘，如果要是传驰蓝天动力系统能够被一汽所用，不知道会不会被原搬放到H5上？
或许，我们会因为红旗的品牌去选择H5，但是依旧会问一句，一汽到底怎么啦？
拥有多个合资品牌，大众，奥迪，丰田，马自达，都是全球大品牌，为何没有促进国产品牌的发展？
当通用帮助上汽一起研发“蓝芯”发动机的时候，一汽还在用过去的1.8T涡轮增压发动机，2013年就推向市场，到如今5年时间，油耗依旧高，低扭表现依旧一般。
一汽就这样在过度的消耗着国人对它的情怀。
北汽
如果说北汽是财大气粗的财主，可能一点也不错，每一笔的收购都让国内汽车圈轰动，2亿多收购了萨博，换来一堆过时的技术，2亿收购了宝沃，结果整出一个国产德系四强，阔别市场50多年的宝沃还能有技术积累吗？强势的进驻昌河，将这个地方车企纳入到北汽的版块中，结果多年过去，昌河还是过去那个昌河，所不同的是北汽的车子换了个昌河的车标继续在出售。
背靠着奔驰和现代，北汽度过了非常辉煌的一段时间，但是随着现代在国内市场销量的大幅下跌，而且在下跌之前，还加大投入建厂，导致从2017年以来，整体的资金都吃紧。
在全国上下都大力发展自主品牌的时候，北汽也加入到了这个大军中，不断的推出新的品牌，绅宝，幻速，银翔...一大波品牌的诞生伴随的产品的同质化，除了价格的差距与车标不同外个，内在全是同一套系统，让消费者根本无法得到差异化的不同。或许最初会有新鲜感，但是时间长了，难免会乏味。
出力不讨好，用来形容北汽可能再适合不过了。
东风从军工转型而来，多年以来，稳扎稳打，没有啥突进式的发展，同样也没有大的失误，所以，对于东风近些年来的发展速度也显得比较平缓。
旗下合资品牌，日产，本田与PSA，冰火两重天的销量表现让东风尴尬无比。而自主品牌方面，一直以来的车型都以军工品质为基础，做到耐用度高，扎实，但是同样也存在着弊端，车身重，油耗高，小毛病多。
只是曾经的三大件之一富康被市场淘汰后，PSA再也没有在国内爬起来，对东风来说可谓是后院起火。在自主品牌大力发展的几年里面，东风再一次的落在了人后，过去风生水起的风神却一度被冷藏，再一次出现时早已没有了当初的热度。
好在近几年，PSA与日产的技术合作，东风在乘用车领域也算是有了拿得出手的产品，在技术上的积累上，三大件都有了很大的进步，尽管大部分都是上一代的日产技术，PSA的底盘，但是好歹可以能够让消费者满意。
相比一汽和北汽来说，东风的盘子可以说是是最大的，旗下产品从军工车辆到卡车，再到乘用车，再到康明斯发动机，整个汽车的产业线非常齐全，却一直没有啥追求。
说到奇瑞，只能说这是一个不太会营销的车企，除此之外，很难给它找到其他理由。
在市场上，奇瑞是最早开始自主研发的车企，到现在已经成功的做出了国产品牌热效率最高的发动机，CVT自动变速箱，现在又有了T1X平台，几乎所有人都对这个车企抱有了无限的希望。
不过，市场表现却在自主品牌中仅仅只能算作一个二流水平。或许不是奇瑞不努力，而是奇瑞不懂市场。
奇瑞每一款车型都备受好评，但是每一次车型的发布到定价，我们可以看看几乎都是紧紧的重合在一起，从早期的艾瑞泽3，艾瑞泽5，再到艾瑞泽7，你甚至很难在这3款车型中去抉择，以及现在的瑞虎8到来，又一次和瑞虎7价格重合，价格差距不大，但是级别提升一个层次，或许奇瑞应该让消费者更明确的去选择。
在以预算买车的年代，早已经不再是当初的跑马圈地的局面，每一个层次都有无数的车型在竞争，选择奇瑞了，但是自家车型都在竞争和打架，你让消费者如何去弄清楚，为何要选择低一级的，或者为何要买贵的？
这四个品牌是有实力的，在背后是强大的集团在支撑着，但是却往往没有做到让消费者满意，相比较之下，上汽的脱颖而出，吉利的爆发，都不是偶然产生的结果，更注重技术的研发与积累，才有爆发的一天，所以，相信奇瑞也终将迎来爆发。
专为国人打造的几款车，第一款就能干掉合资！
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