宝马标志性的设计特征——双肾格栅变了：双肾还是双肾，只是格栅已经封闭。
车型电动化以后，不再需要那么大的进气格栅。随着宝马电气化的扩展，封闭双肾标志不仅出现i品牌上，而且开始出现在宝马核心品牌车型上。在2018年北京车展上，宝马全新BMW iX3概念车全球首发，前脸已是封闭格栅，标志着宝马集团核心品牌进军电动。
BMW X3最早诞生于2003年，这次车型名称被冠以i字头，表明是基于BMW X3开发的电动汽车。这是宝马核心品牌的首款纯电动车型，将于2020年在中国投入量产。
全新BMW iX3概念车
宝马集团表示，类似于BMW iX3，各个品牌还将推出配备不同驱动系统的车型，也就是说，同一车型可以按需提供燃油车型、插电式混合动力车型或者纯电动车。
双肾格栅封闭
1933年，宝马推出了303车型，这款车第一次使用标志性双肾型进气栅格的设计，此后这种造型就作为BMW家族的脸谱设计传承至今。
宝马303
在宝马推出“天生电动”的i品牌之后，在i3和i8上，宝马仍然保留了双肾设计语言，但是格栅已经封闭。到了宝马核心品牌电动化的阶段，设计师必须通盘考虑，为电动化时代的车型设计一个怎样标志，能既有传承又有新意。
宝马各种双肾的组合
BMW M运动部门和BMW i子品牌设计副总裁杜克，在与《电动汽车观察家》等媒体座谈时表示，为了应对各个细分的车型都有的电动化呼声。他们2017年法兰克福车展推出了BMWi Vision Dynamics，来展示设计思路。
BMW i Vision Dynamics概念车也在2018北京车展首秀
他说，BMW核心品牌的电动车型和BMWi车型之间存在差异。后者始终是设计十分大胆，是比较小众的。而以BMW i Vision Dynamics展现出的，是综合考虑大众需求之后的考虑，一方面设计和标识上又革命性的创新，好让消费者感觉更高价格时也物有所值。但是，也不会特别激进，原则是在设计上领先市场一两年。
BMW iX3承接了这一逻辑，双肾格栅是闭合的。“同时，中国客户是非常讲求豪华感受的，我们在双肾格栅的表面进行了一种很有质感的设计，像其他行业的奢侈品会有印花图案那样。”杜克说。
第五代eDrive
BMW iX3将采用第五代BMW eDrive和最新动力电池。该车最大输出功率将达到200千瓦/270马力。装配超过70千瓦时动力电池，日常驾驶路况续航将超过400公里。
BMW iX3还将实现高速快充，接近业界讨论的大功率充电：可与150kW的快速充电站相连，用30分钟就充电80%。
i4续航将达600公里
在2018北京车展上，宝马首秀的电动车型还有在亚洲首次展出的BMW i Vision Dynamics概念车。
这款车后继量产车型命名为BMW i4，并将在慕尼黑量产。BMW i4纯电动行驶里程达600公里，最高车速超过200公里/小时，0-100公里/小时加速仅需4秒。
宝马集团还宣布，从BMW i4和2021年将推出的BMW iNEXT起，将采用第五代电力传动系统和最新的电池技术，使纯电动车的续航里程最高提升至700公里，插电式混合动力车型的纯电动续航里程最高提升至100公里。（完）
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